Aeroporti Lombardi

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malpensante ha scritto: ↑mer 30 apr 2025, 15:53:44 Ne siamo felici, essendo ancora a nostro carico il 59% delle perdite.

Meglio che il 100%.

@belumosi Concordo, mi pare anche positiva l'intenzione di comunicare chiaramente i risultati. Per il resto, cercare di costruire scenari apocalittici in cui ITA possa, da sola e con neppure un full quarter, contribuire alla maggior parte della perdita delle partecipazioni di minoranza mi sembra un ...

Possibile, a dare una rapida occhiata online.
Scusa il tono del messaggio precedente, ma sinceramente la parte numerica indeboliva le tue argomentazioni piuttosto che rinforzarle.

Con tutto il rispetto, mi pare che tirare numeri al lotto avrebbe la stessa scientificita' dell'approccio adottato. Il 41% dei 38 M€ complessivi di perdite operative, è una mia ipotesi. Viene comodo quando devi calcolare l'intero risultato operativo di ITA, visto che LH ne detiene la stessa pe ...

Giusto per dire, io ho avuto una cancellazione di un DOH-LHR di BA alla sera e mi e' toccato aspettare il giorno dopo su QR... e non direi proprio che a DOH le opzioni per volare a LHR manchino. Lo stesso puo' capitare a FRA, CDG o altrove. Va bene le legittime differenze di opinioni, ma pensare che ...

Esattamente. E anche passare per un hub "di rango" non e' mai garanzia che le cose vadano bene.
Ergo, meno pippe mentali (per tutti, direi)...

Insomma ci vorrebbe uno shuttle per New York, in modo da garantire i passeggeri che perdono l’ESTA. Spiace informare che l’ultimo volo Virgin Atlantic da LHR a JFK parte alle 20:10. Se perdi l’ESTA poco prima sei costretto a passare la notte in aeroporto, perché non ci sono voli notturni. I contra ...

Tutti hanno detto cose giuste. Che confermano indirettamente quanto ho sempre scritto similarmente a Malpensante. Il turismo é quello che é. Il concetto é: dato che é questo e (ITA) devo fatturare il massimo possibile devo pescare ovunque possa avere beneficio. Quindi? Se avessi (ITA) anche Mal ...

Nel momento in cui ITA sta entrando in orbita SA, che senso ha aprire un volo in concorrenza a UA, fuori base?
Un C/S sara' piu' che sufficiente, senza dover sacrificare uno dei pochi WB che hanno a disposizione.

Mah, per me torniamo al concetto che ho gia' espresso, il binomio ITA/FCO puo' funzionare benissimo, purche' ITA sia sostanzialmente a servizio dell'outbound laziale, senza impazzire per intercettare l'inbound turistico. Ipotizzare di dover aggiungere IC su MXP o altrove mi pare vada nella direzione ...

Io mi chiedo: ma il senso dell'articolo qual e'? A questi "giornalisti" sfugge il concetto che un biglietto aereo non e' una commodity dal prezzo sostanzialmente prefissato e con possibilita' di modificare i volumi a volonta', ma un prodotto che ha volumi sostanzialmente fissi e - di conseguenza ...

Purche' non letargici come quelli di MXP!!

Si vede che le fermano solo quando devo andare io, che ti devo dire?

Se vi può consolare a Francoforte connessione Terminal A e Terminal B, tapis roulant fuori uso (2 su 4) Ad Amburgo una scala mobile da Stazione a Metropolitana in 10 anni non l'ho mai vista funzionare. Se vuoi puoi anche aggiungere che ad AMS le scale mobili che salgono alla Crown Lounge Schengen ...

Forse solo in SEA potrebbero pensare qualcosa del genere.
L'esperienza di viaggio positiva invoglia a spendere, al limite, oltre a far potenzialmente passare piu' tempo ai passeggeri in zona commerciale piuttosto che in una fila per la security...

Gli spazi per Dior e LVMH renderanno denaro, senza peggiorare la “passenger experience”. Non vedo che cosa ci sia di negativo. Vorrei sentirmi dire anche “Investiremo nella passenger experience e cercheremo di arrivare almeno allo stesso livello di quella di Fiumicino”. Almeno sognare non è vietato. ...

Sarebbe bello vedere qualche foto di un WB al satellite A!

Ma assolutamente! Quella che contesto e' la necessita' di dover tirar fuori FCO ad ogni pie' sospinto, con il sarcastico (?) commento Mentre MU lancia il volo daily su MXP (cattedrale nel deserto), CZ prolunga la cancellazione del volo su FCO (megahubbe planetario): il mondo decisamente non è più ...

Concordo pienamente.
Al di la' delle differenti e legittime vedute politiche, il modus operandi e la continua necessita' di denigrare chi non e' allineato sono vergognosi.
D'altra parte e' lo stile che va per la maggiore al momento, anche fuori dall'Italia...

Per una limitazione temporanea non mi pare un disastro e probabilmente non vale la pena di fare quelle che chiami "quattro scartoffie". Conoscendo l'efficienza del gestore di servizio e infrastruttura, non mi pare il caso di fare complicazioni.

Gia'. E forse sarebbe anche ora di smetterla con questo vittimismo rivalistico quasi tafazziano...

Cesare, ma provare a pensare - una volta tanto - che gli altri sappiano fare il proprio lavoro?

Tecnicamente no, ma e' difficile che in Cina avrebbero approvato un nuovo operatore se questo andasse a danneggiare gli incumbents... non si fanno la guerra in casa.

Volo 1xw, manco va bene per i weekend di Caldi...
https://www.smallfly.eu/en/

Per fortuna si chiamano Small Fly e non Small Fry!!

A proposito di “censura”, sul mio volo NTE-AMS di oggi (KLM), la capocabina prima della safety demonstration ha detto che era vietato fare foto e video a bordo per questioni di privacy (sic).