Non credo proprio che tutti quei soldi siano finiti al T2, suvvia...
Suppongo che la nota integrativa abbia un dettaglio sufficiente a capire quanto e' stato investito dove.
A mente, qualcuno si ricorda che lavori sono stati fatti nel 2023 (a parte il T2)?
Cosa può avere portato l'utile netto a -5 milioni, partendo da un EBIT a -75 milioni? Da che parte saltano fuori i 70 milioni di miglioramento? Qualche settimana fa le voci davano un risultato netto intorno ai -100 milioni, che mi sembra molto più coerente con l'EBIT. Qualche contributo una tantum ...
ITA: TURICCHI, PER MARCHIO ALITALIA PIANO CONDIVISO CON LUFHTANSA POST CLOSING [...] "C'e' una attivita' di marketing per il marchio" ha aggiunto precisando che il brand a bilancio e' stato rivalutato a 90 milioni". Mi ricordate a quanto l'avevano acquisito? Sarebbe interessante capi...
ITA: TURICCHI, PER MARCHIO ALITALIA PIANO CONDIVISO CON LUFHTANSA POST CLOSING [...] "C'e' una attivita' di marketing per il marchio" ha aggiunto precisando che il brand a bilancio e' stato rivalutato a 90 milioni". Mi ricordate a quanto l'avevano acquisito? Sarebbe interessante capi...
e un risparmio di cassa rispetto all'ultimo budget (da vedere se reale o scaricato sui fornitori). Su questo aspetto credo sia necessaria una precisazione, perchè detta così sembra che un'azienda possa silenziosamente evitare di pagare le fatture senza che nessuno all'esterno se ne accorga. Va chia...
Ma che ce frega de Luftanza, noi c’avemo er Megahubbe (e LIN)! Si, pero' piantiamola di ripetere le stesse cose a disco rotto, dai... Mi pare che al momento la dirigenza si stia muovendo bene, con risultati migliori rispetto alle aspettative e un risparmio di cassa rispetto all'ultimo budget (da ve...
Forse Malpensa dovrebbe essere più appetibile per le JV che invece, giustamente, sono interessate solo a Linate. È come lamentarsi che esistono le multinazionali, ma forse il problema è che l'Italia non è competitiva per una multinazionale. Non capisco perche' le JV dovrebbero essere piu' interessa...
Ita Airways-Lufthansa: una "rotta" politica Leonard Berberi 26 mar 2024 | 21:08 Senza via d’uscita: se il vettore tricolore non può finire con i tedeschi allora diventa impossibile unirsi ad altri big europei La commissaria europea per la Concorrenza, Margrethe Vestager, assicura che la p...
Le JV sono un problema che va affrontato, ponendo rimedi efficaci e non va certo affrontato aumentando ulteriormente la quota di mercato di quella di Star Alliance. Concordo che vada affrontato, ma l'approccio dell'antitrust e' da teorici della competizione e non tiene minimamente conto del pregres...
Forse Malpensa dovrebbe essere più appetibile per le JV che invece, giustamente, sono interessate solo a Linate. È come lamentarsi che esistono le multinazionali, ma forse il problema è che l'Italia non è competitiva per una multinazionale. Non capisco perche' le JV dovrebbero essere piu' interessa...
A me sembra che la posizione dei tecnici dell'antitrust sia dettata da idiozia, piuttosto che malafede mirata a LH/ITA. Mi sembrano considerazioni da pura teoria, completamente miope, che si basano esclusivamente sulla % di voli che finirebbero in mano a LHITA e scorrelate dal sottostante di mercat...
E' anche da capire se effettivamente la riduzione sia da imputare solo alle limitazioni.
Quante delle crociere in questioni erano originanti Venezia (e quindi probabilmente associate a voli su VCE)?
A me sembra che la posizione dei tecnici dell'antitrust sia dettata da idiozia, piuttosto che malafede mirata a LH/ITA. Mi sembrano considerazioni da pura teoria, completamente miope, che si basano esclusivamente sulla % di voli che finirebbero in mano a LHITA e scorrelate dal sottostante di mercato...
Boeing chief executive Dave Calhoun to step down https://www.ft.com/content/c064bfd5-ae19-4e3f-9aee-4de1ff7d2fa2 Dave Calhoun, chief executive of Boeing, is to step down at the end of this year, as part of a sweeping overhaul at the embattled US aircraft manufacturer. On Monday the company said Larr...
Il problema sembra in realtà più ampio, con un’evidente difficoltà da parte di AA nel riuscire a mantenere un pricing a livello di Delta e United. D’altra parte che il livello di servizio di AA sia sotto quello (già non brillante) dei competitor diretti è cosa abbastanza nota. Sent from my iPhone us...