Aeroporti Lombardi

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La situazione nel Golfo peraltro in questo caso aiuta.

- con altri sistemi di trasporto occorrono almeno 2,5 ore per coprire la distanza Genova-Bergamo; Sì, ma in aeroporto devi comunque arrivarci in anticipo, ben che vada sono 2h centro-centro. Non mi pare un gran risparmio. - attaccato a Orio c'è il Kilometro Rosso e a meno di 10 km in linea d'aria d ...

Faccio fatica a capire la logica di un volo da Genova a BGY.
Ancora ancora il ptp su Alghero o Trieste (sempre che ci sia abbastanza traffico!), ma al piu' un volo di questo tipo dovrebbe puntare a servire aeroporti da cui eventualmente proseguire.
Boh.

hkg ha scritto: ↑dom 03 mag 2026, 15:43:37 Quindi sarebbe vero ad aver ulteriori finger sia a nord che a sud per i voli LR ed il sat centrale usarlo per i voli schengen.

Pero' cosi' facendo corri il rischio di complicare il layout interno, a meno di realizzare percorsi tortuosi. Non sono sicuro che il gioco valga la candela...

Per me e' piu' probabile un glitch informatico che non qualcosa di deliberato.
Come scritto, mi e' capitato con una major anni fa.

Preferirei che si avviasse presto la costruzione del molo nord, del molo sud e del satellite D e che alla loro entrata in servizio venisse abbattuto il Terminal 2, da ricostruire successivamente con ben altre ambizioni. Sarebbe bello e sensato, ma restera' nel libro dei sogni. Purtroppo ...

Di conseguenza, la programmazione degli investimenti prevede la realizzazione del molo Nord, detto Pier Nord, che sarà dedicato al traffico intercontinentale, quindi un'esplorazione per accomodare questo, ci auguriamo, continuo successo su una delle leve strategiche su cui puntiamo, ovvero il ...

Proprio ieri si leggeva su altri lidi che, quando verranno ritirati i Boeing 767, i due satelliti B e Nord potranno ospitare al massimo 5 widebodies ciascuno, nonostante abbiano 8+8 jetbridge, perché questi sono troppo vicini l’uno all’altro. Questa sarebbe pesante... c'e' qualche possibilita' che i ...

Non mi risultano jet bridges a NAP.
Ci sono le torrette, ma poi si scende sull'apron a piedi o in ascensore.

malpensante ha scritto: ↑mar 28 apr 2026, 13:02:36 A me fa più specie la distribuzione di riserve straordinarie in un anno che potrebbe vedere risultati buoni, cattivi, ma anche catastrofici. Le riserve si chiamano riserve perché servono, a pararsi il didietro quando c’è brutto tempo.

Condivido pienamente.

Per me non e' neppure questione di pensare in grande. Non serve immaginarsi 7 anni di crescita al 5-10% perche' il D sia necessario, i jet bridges e gli spazi servono gia' ora.
Ben venga il restyling del satellite A (tra altri 2-3 anni peraltro), ma 7 anni per l'estensione nord mi sembrano ridicoli.

Insomma, more of the same (nothing).

Mi sembra strano quanto è successo, quando hanno prenotato il volo gli è stata addebitata la carta di credito? e hanno riceuvto la mail di conferma col codice di prenotazione? Se ci sono questi due elementi, addebito effettuato e codice di prenotazione ricevuto, la prenotazione dovrebbe essere a ...

Esatto io le cinesi le prenderei in considerazione solo se il prezzo è stracciato o comunque molto inferiore a quanto offre la concorrenza e solo se il transito ha dei tempi accettabili, personalmente oltre le 3 ore in andata e in ritorno non mi piace andare. So che spesso accettando connessioni ...

concordo sui controlli a PVG ma riguardo il servizio a bordo e la comodità del 350 io mi sono trovato bene, considerando il prezzo direi molto bene Sulla versione che ho trovato all'andata concordo, per quanto riguarda il sedile. Sul ritorno no, era decisamente stretto e pure parecchio "stanco" ...

Editando:

Il collegamento più rapido tra aeroporto, stazione Centrale e centro città (una volta a bordo).

Come dicono gli inglesi you get what you pay for con i prezzi dei voli molto scontati che offrono è evidente che anche tutto il prodotto e' di livello medio basso come hai potuto riscontrare, almeno parlo per l'economy, non so le altre classi ma qui il prezzo sale quindi se pago di piu' mi aspetto ...

Qualche nota su AirChina dopo essere rientrato dal viaggio in Giappone. In generale, speravo meglio. Niente di disastroso, per carita', ma neanche nessuna nota particolarmente positiva. 1) check in online non disponibile: non e' un'anomalia assoluta su voli LR, ma sia l'app che il sito, invece di ...

cesare.caldi ha scritto: ↑mer 18 mar 2026, 16:08:25 Vedo che ti piace rischiare

Direi che il rischio ha pagato (avevo comunque 3h di connessione)

EK412 ha scritto: ↑mer 01 apr 2026, 11:43:22 /rumors da 1 aprile…

No, era un articolo di ieri... o hanno sofferto di eiaculazione precoce, o non era un 1o di aprile...

Comunque girano rumors che LH stia per spostare tutto da FCO a MXP, contestualmente limitando LIN in maniera simile a quanto capita a LCY. Appena trovo le fonti le posto.
Aggiungo: peccato solo che MXP non si faccia trovare pronta, vista l'inerzia nel fare i lavori necessari.

cesare.caldi ha scritto: ↑mar 31 mar 2026, 12:08:30 Guardate bene questi bei numeri col segno piu' perchè per molti mesi non ne vedremo piu': a marzo, aprile e maggio c'è la chiusura della pista a cui si somma la crisi della guerrra con drastici tagli e sospensioni sul medio oriente.

Tremo al pensiero di quanti moriranno per questo.

malpensante ha scritto: ↑lun 30 mar 2026, 10:21:00 Come sempre il POS USA, che a Natale preferisce i Caraibi al Lago di Como, comanda.

Chiamali scemi.

Dipende anche da quanto rapidamente i passeggeri si "scorderanno" dell'avvenuto.
Io credo che alcune rotte che sono state riaperte rimarranno.

A proposito di ITA, ho fatto alcune prenotazioni sul loro sito e mi pare che la migrazione sui sistemi LH sia a buon punto - sono riuscito ad accedere senza problemi con le credenziali M&M e il processo dell'ordine mi sembra migliorato.