Aeroporti Lombardi

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Sai com’è sembrava un messaggio di risposta a qualcuno che stesse argomentando diversamente, da cui il dubbio. Gli unici granitici sul fatto che LH avrebbe sbaraccato (o sbaraccherebbe se potesse) da MXP - a memoria - mi paiono kco e belumosi e non mi pare che nessuno di loro abbia sollevato la qu ...

La prima opzione è una critica credibile, la seconda si chiama semplicemente "tifare contro". E lo si capisce abbastanza facilmente nei post dove attaccate alle voci ITA o AZ (e recentemente LH) ci sono sostanzialmente solo considerazioni negative. Manco la carta igienica giusta sanno scegliere, ...

Secondo me il problema è la volontà di continuare a non riconoscere l'operazione di LH come un'operazione di mercato. Nel senso che pensano di investire soldi per guadagnarci. E pensano di farlo nell'assetto ormai ben noto. Non si tratta di prendere quanto sopra per vangelo o non avere dei dubbi ( ...

@EasyMXP Fino a quando U2 è costretta ad operare le rotte come RT, LHG a LIN non può operare le stesse rotte in esclusiva. Dopo, se si mettono d'accordo, si. Ed hanno molti vantaggi entrambi per farlo. Per quanto riguarda l'espansione LR di ITA, immagino che le parole di Eberhart riflettano una s ...

Anche sugli slot di LIN, credo che la narrativa debba essere ricondotta alla realtà. Quegli slot hanno un valore intrinseco, come qualunque bene la cui domanda superi di gran lunga l'offerta. Per ITA mantenerne il massimo numero possibile, anche a dispetto di non poterli usare tutti in modo ...

kco ha scritto: ↑dom 11 mag 2025, 16:29:36Il piano LH potrebbe anche essere andare a tagliare una bella fetta del nazionale da LIN e rimpiazzarlo con feeder tolti da MXP. Il nazionale di ITA da milano lo vedo lì molto per motivi politici perché l elettore medio vuole volare da lì.

Molto probabile.

Senza quotare uno degli innumerevoli post sul punto, ricordo a tutti che con l'inizio del Covid LIN è stato CHIUSO, formalmente a tempo indeterminato perché così era stilato il relativo provvedimento. Di aperto c'era solo MXP, in forma ridotta. E la sempre bistrattata Unione Europea non aveva mosso ...

maclover ha scritto: ↑dom 11 mag 2025, 11:13:38 Dobbiamo raggiungere il pareggio di bilancio in un modo sostenibile. Deve essere un break even vero, non solo grazie al prezzo basso del carburante

Mi ero perso questo passaggio, che spiega tutto. Come non detto.

Esiste anche la possibilità che quando Eberhart parla di utile sostenibile, intenda che sia sufficientemente alto da gestire eventuali peggioramenti ambientali, ad esempio un forte aumento di carburante. Interpretazione che sarebbe congrua con un possibile utile netto già quest'anno, grazie al G ...

Solo pochi giorni fa Eberhart aveva sostenuto che l'utile forse sarebbe potuto arrivare già quest'anno. Anzi, senza le perdite dovute al cambio, il netto avrebbe potuto avere il segno + già nel 2024. Ora dice a Berberi che non se parla fino al 2027. E' chiaro che predire il futuro non è una scienza e ...

Grazie Alex, davvero tanta roba.

Eberhart sposta l'utile al 2027, preannuncia più LR a FCO e chiude su MXP. Ita Airways, il ceo Eberhart: «Più voli di lungo raggio, sinergie e produttività, così possiamo fare utili» di Leonard Berberi La prima intervista dell’amministratore delegato della compagnia tricolore co-gestita da Mef e Luft ...

Chi ci perde è soltanto easyJet. Chissà perché lo accetta. Perchè a LIN ha altre opzioni redditizie e come contropartita per essere stata scelta come remedy taker con slot omaggio annessi. Se c'è una cosa in cui gli arancioni si sono dimostrati bravi, è nel negoziare compromessi con i concorrenti e ...

Quindi easyJet farebbe meglio a fare voli nazionali da Linate. Proverebbe a venderli a prezzi più alti. Avendo un congruo numero di frequenze, è molto probabile. Ma giustamente (dal loro punto di vista) è più conveniente sia per ITA che per U2 non pestarsi i piedi a LIN per non deperire gli yield re ...

Quei posti sono in vendita , il che significa che nessuno li ha ancora comprati. Potrebbero non essere comprati mai e AZ resterebbe con qualche sedile vuoto. Ce proveno. Guarda che qualche algoritmo, magari non all'avanguardia, lo hanno anche in ITA. Per la cronaca, anche i posti di FR e U2 ai ...

Ho qualche sospetto che voli aggiuntivi Malpensa-Catania potrebbero essere remunerativi anche per il point-to-point, pur essendo vocati ai transiti https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250509/9280014be8068edf3a8799f12baed54d.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250509 ...

Guarda che intendevo che fossero fin troppi gli aerei. Se sei una startup, fai la startup, crescendo in maniera sostenibile. Invece ITA ha costantemente fatto il passo piu' lungo della gamba, bruciando cassa manco fosse pellet da stufa. Scelto FCO come hub, la logica sarebbe dovuta essere quella di ...

Appunto: non diamo la colpa a Bruxelles per le scelte di ITA sulla flotta, per favore. Il piano industriale imposto dalla UE, prevedeva inizialmente solo 52 aerei nel 2021, 78 aerei a fine 2022 e solo a fine 2023 ITA ha potuto avere 100 aerei. Inoltre dei già scarsi 1.35 MLD€ concessi come ca ...

A proposito di "doppiopesismi": - una compagnia non funziona a MXP: la colpa è di MXP (aggiungo io: con il "contributo" LIN); - una compagnia non funziona a FCO (dove AZ al momento continua a perdere soldi come da abitudine): la colpa è della compagnia che è gestita male, non di FCO. Ragionamento mo ...

Non capisco come non si apprezzi adeguatamente che AZ è l’unica in Europa ad aver perso l’anno scorso soldi, tanti soldi, pur dopo essere stata sgravata di debiti, dipendenti, handling, manutenzione e aver ricevuto una flotta completamente nuova e una dote finanziaria nemmeno tre anni prima. In poch ...

Quelle che hanno le gambe belle le fanno vedere. Credo sia vero fino ad un certo punto. Secondo me è proprio una forma mentis. Del Q1 25 abbiamo il risultato complessivo delle partecipate LHG e fatti due conti a spanne, dovremmo immaginare utili davvero molto rilevanti da parte delle altre ...

Ringrazio @belumosi per avermelo fatto notare Di nulla, figurati. :-) Al netto del bilancio che valuteremo meglio carte alla mano, una cosa che ho trovato fastidiosa è la scelta di non pubblicare il risultato operativo (EBIT) del Q1 25. Avrebbe permesso una valutazione del periodo più recente e non ...

Mi riservo una valutazione più approfondita per quando sarà disponibile il bilancio. La perdita dovuta al tasso di cambio, mi sembra davvero alta rapportata al fatturato. E' anche vero che nei dati riportati da Dragoni la maggior parte delle compagnie ha abbinato un aumento del revenue, ad un calo d ...

Mercoledì prossimo è prevista l'inaugurazione della Runway Lounge a Linate. Visto quanto dichiarato da Spohr, è probabile che in quel contesto verranno resi pubblici i risultati di ITA e i programmi per il futuro. https://italiavola.com/2025/04/24/ita-airways-inaugurera-la-runway-lounge-a-milano-li ...

Io invece credo che LH vorrà salire al 90% il prima possibile Lo credo anch'io. E' vero che pesa l'indebitamento di ITA, tuttavia se la compagnia italiana dovesse iniziare ad essere redditizia, a LH potrebbe convenire acquistare azioni in tempi rapidi per ottenere la quasi totalità degli utili (o p ...