Aeroporti Lombardi

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Diciamola tutta: la sicurezza è una grande presa in giro per far stare tranquilla la gente. (oltre un certo livello,) STRAQUOTO! E il costo della tranquillità, per la nostra società, sta diventando esorbitante. Forse costerebbe meno pagare un buon insegnante o psicologo per far capire a tutti che la ...

Si può fare tutto, ma tutto ha un costo. Anche 10€ sono un costo. Vale la pena spenderli? Questa cosa è successa UNA volta negli ultimi 50 anni. Direi che non è un problema. Rischio = probabilità di accadimento x impatto. Qua la probabilità è prossima allo zero, quindi il rischio è zero. Non conviene ...

L’errore è pensare di poterglielo impedire, di poter controllare tutto, di arrivare al rischio zero. Non si può fare. Straquoto! Gli eventi del mondo, della vita, non sono né legge né matematica. Sono statistica: hanno una probabilità. Andare sotto ad una certa probabilità di rischio ha costi enormi ...

Perchè lacuna di sicurezza?
Essere certi che il sign. Ajeje Brazof è effettivamente l'intestatario del biglietto che sicurezza da?

Allora viaggiare in treno/bus/altro è insicuro?

Integrare contabilmente, nella rete di vendita, in alcuni contratti... è una cosa. Farla essere Lufthansa-Ma-Coi-Colori-Blu un'altra. Potrebbe essere che ITA sarà integrata commercialmente, userà lo stesso sistema di revenue management, gli stessi contratti di fornitura carburante, leasing/acquisto a ...

Grazie per i commenti, aiutano a capire meglio

gabbozzo ha scritto: ↑lun 26 mag 2025, 17:18:19 W6 aveva il problema dei turni tiratissimi [...] che addirittura compromettevano la first wave al mattino.

Cioè l'aereo arriva talmente in ritardo alla sera (che ormai è notte/mattino) che non riesce a ripartire in tempo il giorno dopo?

Indipendentemente dai W, il ritardo di solito si fa a terra. Wizz ha un tempo di rotazione all'aeroporto di 30', mentre Ryanair ce l'ha di 25'. Perchè Ryanair ce la fa e Wizz con 5' in più invece si incasina? Cosa c'è di diverso? - Aerei Wizz più capienti e dunque più lunghi da imbarcare/sbarcare? - ...

Ho espresso la mia personale preferenza. • Preferire l'imbarco senza jet bridge non significa preferire i remoti. Si può non avere i jet bridge e non essere ai remoti, tipo Ryan a MXP e la maggior parte di BGY. Per me, la soluzione assolutamente migliore. • Potrei sbagliarmi, ma l'imbarco ai remoti c ...

Ma perchè siete così fissati coi jetbridge? Io li trovo una noiosissima seccatura che rallenta l'imbarco e - soprattutto - lo sbarco! Non mi piace star in coda dietro quello davanti che non ce la fa a far due passi con una valigia in mano o dover aspettare 10 minuti che si svuoti l'aereo quando in q ...

Rifanno solo la pista o colgono l'occasione anche per altri lavori al terminal (se ne ha bisogno)?

Eh no, fai una ricerca in questo momento LIN-CTA, 119€ anche oggi stesso (e per quasi tutta settimana prossima)!

Pensiero laterale: ma davvero c'è bisogno che l'ENAC CONSENTA alle imprese di scegliere se trasportare animali in cabina?
Quando si parla di burocrazia che insabbia gli ingranaggi...

La smettiamo coi luoghi comuni? I Caravaggio aeroportuali sono stati una scelta (più o meno "vincolata") fatta da Regione Lombardia e non condivisa con Trenord. I posti aeroportuali accessibili senza scale saranno pure solo 24 a vettura, ma siamo davvero tutti zoppi (o viaggiamo tutti con otto ...

ci sono sicuramente i numeri per ripristinare un servizio mxp express non stop senza fermate intermedie come già esisteva qualche anno fa Ma... 1) non c'è la capacità sulla rete 2) perché aggiungere un servizio se quello attuale ti fa fare stra-profitti (che contribuiscono all'equilibrio economico d ...

I-Alex ha scritto: ↑gio 20 mar 2025, 13:48:37Si ma vedo anche questo

Giusto che sia così: nella mappa delle S, le R non sono rappresentate

Se non ricordo male, il baffo verso nord era già previsto dover essere aperto dopo.

Segnalo questo: https://www.ferrovie.it/portale/articoli/16116
Sulla fusoliera dell' Airbus A350-900 di ITA Airways, marche EI-IFA, negli ultimi giorni è comparsa la dicitura "ispirato da Alitalia".

Si tratta di una novità o hanno solo ingrandito ciò che già c'era?

Una soluzione di quel tipo risolverebbe il problema di attestare treni a Malpensa T1 o Gallarate, problema che però non c'è (o almeno non c'è così tanto come attestarli in Centrale). Genererebbe inoltre problemi di stabilità di orario in quanto un ritardo in andata si ripercuoterebbe anche sul rito ...

Ho trovato l'informazione su U2 sulla MXP-FCO: apertura il 25/02/2012, chiusura il 4/09/2017

Non c'è stato anche un periodo in cui, dopo la chiusura da parte di AZ, era stato operato da EasyJet?

Nell'attesa aiuterebbe qualche controllo per convincere gli automobilisti che quei cartelli tondi bianchi con bordo rosso e dei numeri neri non servono ad abbellire la strada. La gente non li considera perchè forniscono prescrizione il più delle volte completamente idiote e fuori contesto! Come p ...

Dipende da cosa c'è scritto nel contratto (io non lo so, ma si potrebbe cercare).
Se vengono richiesti almeno 140 posti, non puoi fare altrimenti.

Questo collegamento è sottoposto ad obblighi si servizio pubblico, c'è un contratto che il vincitore (ITA per questo caso) è tenuto ad onorare. Non può chiudere il volo così dall'oggi al domani.

Una coppia di treni giorno di quella così breve percorrenza e per un servizio continuo come quello aeroportuale è la cosa più inutile che esista.
O un servizio è frequente, oppure non è un servizio.

Segnalo questo articolo, secondo il quale EasyJet starebbe applicando una nuova vernice che riduce i consumi, causa riduzione di peso dell'aeromobile di ben 27Kg . Ma davvero 27Kg di peso fanno sta differenza? https://www.cdt.ch/news/ecco-la-nuova-soluzione-di-easyjet-per-risparmiare-carburante ...