Aeroporti Lombardi

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Una fermata "consuma" tra 2 e 3 minuti. Quindi aggiungerne 5 significherebbe allungare il tempo di percorrenza di 10-15', vanificando di fatto il raddoppio delle frequenze. Nel tratto Saronno-T1 per via della velocità commerciale d'esercizio una fermata comporta un aggravio di percorrenza...

si potrebbe riservare una navetta MXP-Saronno, che se da un lato imporrebbe un cambio per arrivare a Milano, dall'altro garantirebbe un servizio cadenzato ogni 15' verso il capoluogo. D'altra parte un servizio così "denso" probabilmente rimarrebbe l'unico tra Milano e MXP e vista l'import...

Una volta messo tutto a Centrale il sevizio potrebbe essere organizzato come segue: Partenze da Centrale a MXP ogni 15 minuti alternando un servizio: Express: Centrale-Garibaldi-Bovisa-T1-T2 Regional: Centrale-Garibaldi-Bovisa-Saronno-Rescaldina-Castellanza-Busto Nord-Ferno-T1-T2 In tal modo si crea...

I binari usati dal MXP Express a Centrale (1-2) essendo quelli più esterni e collegati direttamente con il manico d'ombrello non generano alcuna interferenza al traffico della stazione e le uniche interferenze possibili sono solo con dei fasci binari di ricovero esterni in uscita da Centrale, quindi...

Il B787/800 di Oman Air avrà 18J e 249Y, quindi totale 267 posti.

A proposito del presunto sbarco di Ryanair... Vorrà forse dire qualcosa? Calcolando che FR e Terravision non sono più partner da almeno 4 anni vuol dire molto :lol: Sicuramente avere un operatore aggiuntivo farà lo stesso effetto subito dai collegamenti da Centrale con Orio, ossia che anche gli alt...

Certo che l'indebitamento finanziario netto a Euro 606,7 milioni non è proprio piccolo, anche se all'orizzonte non dovrebbero essere fatti nei prossimi 5 anni grandi investimenti.

E il progressivo gennaio-aprile dei primi 10 scali Italiani per numero di passeggeri: 1 Roma Fiumicino 11.334.463 8,3 2 Milano Malpensa 5.353.425 -2,9 3 Bergamo 3.049.109 18,2 4 Milano Linate 2.847.382 2,9 5 Venezia 2.204.932 0,8 6 Bologna 1.923.379 2,9 7 Catania 1.888.284 0,9 8 Roma Ciampino 1.703....

Intanto ecco i dati Assaeroporti di Aprile (primi 10 scali): 1 Roma Fiumicino 3.450.350 7,9 2 Milano Malpensa 1.537.850 -4,0 3 Bergamo 885.825 18,1 4 Milano Linate 810.208 5,1 5 Venezia 704.954 -0,2 6 Catania 618.845 -1,6 7 Bologna 571.586 -0,8 8 Napoli 536.293 6,9 9 Roma Ciampino 445.958 6,3 10 Pis...

mentre BGY è in sofferenza... Ci vuole del coraggio a scrivere una simile castroneria. Il bilancio 2013 di BGY (non influenzato dalla chiusura pista per 3 settimane) ha avuto un EBITA del 27%, EBIT del 18,7% e Utile del 13,8% del fatturato. Nello stesso anno SEA ha avuto EBITA del 22,3%, EBIT del 1...

Tra l'altro i numeri vanno esattamente in direzione opposta a quanto riportato in alcuni precedenti interventi. Easyjet tra marzo e aprile sta crescendo a doppia cifra, quindi non è che c'è questo grande immobilismo da parte del vettore Inglese. Il vero problema sta al T1, che si sta svuotando per c...

Cda Ryanair a Bergamo Per la prima volta fuori da Dublino; presenza più forte sullo scalo. Ryanair ha riunito il proprio consiglio di amministrazione, presieduto da David Bonderman, nella sede degli uffici direzionali di Sacbo. Per la prima volta nella storia della compagnia aerea irlandese, il boar...

Dati ufficiali:

PASSEGGERI FEB:
Milano Malpensa 1.155.159 +0,7%
Bergamo 677.301 +18,2%
Milano Linate 646.039 +3,4%

PASSEGGERI PROGRESSIVO:
Milano Malpensa 2.387.637 -2,0%
Bergamo 1.396.302 +19,7%
Milano Linate 1.283.646 +1,1%

Pubblicati i dati di Gennaio di Assaeroporti.

PASSEGGERI
Milano Malpensa 1.232.478 -4,3%
Bergamo 719.001 +21,2%
Milano Linate 637.607 -1,1%

MERCI
Milano Malpensa 34.287,00 +1,8%
Bergamo 9.644,00 -2,2%
Milano Linate 1.304,00 -13,6%

Per chi non lo sa FR opera già in self handling completo su Dublino e solo rampa su tutti gli scali spagnoli eccetto Alicante e Almeria. Potrebbe quindi essere una strategia interna. Circa la redditività dell'handling tutti i grandi gestori Italiani se ne sono già sbarazzati da anni, solo Sea e Sacb...

LIN però grazie alle nuove infrastrutture (A35, A58, nuova Rivoltana e nuova Cassanese) ha avuto (avrà a breve) un forte miglioramento dell'accessibilità da est, andando a ingrandire la sua catchmente area in modo significativo, in quanto solo in provincia di BS circa 500 mila persone potranno poten...

FlyCX ha scritto:
la catchment di LIN è piu' piccola di quella di MXP.

Con tutto il bene che si può volere a MXP i numeri dicono esattamente il contrario. La catchement area di LIN è più grande di quella di MXP. Più popolazione e più aziende sia entro 60 minuti, che 90, che 120 minuti.

Con slots richiesto su PVG a deadline summer Iata passata da due settimane ti devi accontentare di quello che rimane. Io non la vedo tragica poi la partenza al mattino presto, per qualunque LR della prima ondata di AMS o FRA devi comunque partire da LIN alle 06.30, farti un ora e mezza di volo e poi...

Senza attività courier e riconvertendo tagli spazi per l'attività pax si arriva a gestire fino a 15 milioni di pax. La zona a nord non la terrei molto in considerazione, non per questioni tecniche, ma per questioni politiche del territorio.

Fatti gli eventuali investimenti nei comparti che hai elencato, quale credi potrebbe essere un limite realistico della capacità di BGY? Secondo me difficilmente si arriverà ad avere una programmazione da 26 movimenti orari che coinvolga più fascie orarie contigue. Più probabile in un arco temporale...

Le immagini del masterplan di BGY mostrate nelle pagine precedenti sono ormai superate in quanto si riferiscono al vecchio piano di inizio anni 2000. Circa la capacità oraria della pista di 26 movimenti, è vero che la capacità utilizzata è ben inferiore al 50%, ma la capacità di uno scalo non dipend...

Una delle resistenze maggiori in Europa all'istituzione della preclerance per gli USA è perchè de facto va contro la Convenzione sullo status dei rifugiati di Ginevra del 1951. Sembra un dettaglio di poco conto, ma ha un certo impatto numerico e politico.

Al momento la preclearance è disponibile in Europa a Shannon e Dublino, negli Emirati Arabi ad Abu Dhabi e in 8 scali Canadesi e 4 scali ai Caraibi.

Confermo che nell'analisi un eventuale MXP-LAX via EWR rientra nei diretti MXP-EWR. Poi aggiungo che i dati sono uno spaccato della realtà di settembre e includono tutto il volato, non solo pax con bagaglio, ed entrambe le direzioni. Spesso la realtà non coincide con le percezioni o voci che circola...

STATI UNITI (tutta la nazione):
Diretti da MXP: 63%
Da MXP con transito Europeo: 16%
Da LIN con transito Europeo: 21%

STATI UNITI (solo JFK/EWR):
Diretti da MXP: 86%
Da MXP con transito Europeo: 7%
Da LIN con transito Europeo: 7%