Aeroporti Lombardi

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Come suggeriva il buonsenso, la farsa del project financing di M4 sta giungendo al termine. Peccato aver aspettato tanto, anche se sarebbe stato meglio neppure iniziare il project financing . Tantissimi errori e oscenità della M4, interscambio di San Babila in primis , sono infatti frutto della nece...

Egoisticamente, direi che per i passeggeri di MXP e anche per quelli che viaggiano con biglietto e abbonamento di prima classe il boicottaggio proposto è un bene. Che poi che boicottaggio è se non puoi salire legalmente col titolo di viaggio che hai? Penso "boicottaggio" nel senso di non ...

Egoisticamente, direi che per i passeggeri di MXP e anche per quelli che viaggiano con biglietto e abbonamento di prima classe il boicottaggio proposto è un bene.
Che poi che boicottaggio è se non puoi salire legalmente col titolo di viaggio che hai?

Spiegate per favore a me che non ci arrivo quali danni porterebbero gli Open Skies con il Brasile, invece delle 21 frequenze settimanali per San Paolo e Rio de Janeiro assegnate a ITA come parte della dote. Nessuno, o almeno io non li vedo. Lo scambio di opinioni tra me e belumosi parte dalla sua a...

Non devi arrestare il progresso, devi governarlo. Lo riconosci anche tu, quando affermi che «è corretto dire che il progresso deve includere anche i provvedimenti per ridimensionare al massimo quei danni collaterali». Il fatto è che chi spinge al cambiamento, da cui spera di ricavare dei vantaggi, n...

@belumosi Non confondere i bilanci economici con quelli sociali, i vantaggi di una categoria con quelli dell'intera comunità. Non affermare, semplificando, che «La storia ci insegna che la liberalizzazione ha sempre portato grandi vantaggi». Magari, un giorno o l'altro, potresti trovarti dalla parte...

malpensante ha scritto: ↑dom 10 dic 2023, 11:07:35 Questi bagni hanno sei mesi, questo era in condizioni da quarto mondo, perché, a scelta:

1) utenti incivili
2) materiale che non regge ad un uso massiccio
3) manutenzione carente

L'ordine inverso dei punti elencati è anche il motivo del perché la situazione è quella illustrata dalle foto.

@KittyHawk Mi fai qualche esempio dei danni portati dalla liberalizzazione del traffico aereo? Un cambiamento può essere percepito come vantaggioso, oppure no, in funzione del ruolo che si ha nel cambiamento stesso o dell'ambiente in cui si opera. Ad esempio, se liberalizzo il mercato ma non tutti ...

La storia ci insegna che la liberalizzazione ha sempre portato grandi vantaggi e credo che questo sia vero anche nel LR. Non credo infatti sia un caso che un po' alla volta gli anacronistici bilaterali tendano a lasciare il posto agli open skies o quantomeno diventino sempre più permissivi. Non gen...

Per scavare a cielo aperto bisogna aprire la strada, impatto sul traffico e polvere ovunque, oltre a dover spostare tutti i sottoservizi. Sono decenni che le metropolitane si fanno con le talpe un po' ovunque. Ne parlavo proprio l'altro ieri con chi ha i giusti contatti in MM. I costi di scavo e co...

vale ancora scegliere le compagnie legacy se ci sono alternative? No. Infatti le legacy si sono ridotte ad operare il breve/medio raggio solo sui propri hub, dove quei voli hanno anche funzione di feed. D'altra parte anche su un volo FR il cliente pretenzioso può acquistare il posto nelle file con ...

@belumosi Il sistema europeo non è blindato, a meno che tu per blindato non intenda solo un limite all'azionariato o alle concessioni di V libertà. Vedi i vari open sky, dove spesso ci sono più voli di compagnie straniere verso e da l'Unione europea che viceversa. Sono passeggeri "rubati",...

Alle 22 hanno chiuso lounge e aeroporto, il personale anziché assistere e fornire bevande, snack e un posto dove passare la notte alle 22 è scappato a casa lasciando ognuno al proprio destino fino alle 6 del mattino seguente. Probabilmente il mito di efficienza teutonico e la customer di Lufthansa ...

Più semplicemente si sono trovate le convergenze tra i vari attori sindacali: 1) La difesa della sovranità europea nell'infrastruttura critica del trasporto aereo , che interessa italiani e tedeschi. La si può leggere anche come la volontà di tener fuori la concorrenza extra-UE. 2) La volontà di ass...

...è un bene per Malpensa che AZ se ne vada, esattamente come è un bene se ti lascia una ragazza con cui il rapporto non funziona. A me dispiace che non se ne vada anche da Linate, dove resta perché ha la maggioranza degli slot e una situazione favorevole da sfruttare, cosa che non è mai riuscita a...

Se un aeroporto è costoso, la scelta di operarvi può essere determinata solo dal fatto che i pax sono disposti a pagare quei costi e in più a garantire un adeguato ritorno economico alle compagnia. Non proprio. Ad esempio la scelta potrebbe essere vincolata dai bilaterali, oppure l'aeroporto meno c...

Tornado all'argomento del thread, è possibile che la chiusura del volo Milano - New York sia una mossa per anticipare e scongiurare i possibili correttivi chiesti dalla Commissione UE per consentire il matrimonio LH-ITA, come apparsi nelle notizie degli ultimi giorni?

In sintesi, il matrimonio si farà, ITA e l'hub di FCO genereranno utili ma scordarsi sogni di gloria a meno che non coincidano con gli interessi tedeschi. Messaggio equilibrato e razionale, oltre che condivisibile: penso nessuno abbia mai pensato che AZ by LH possa diventare una compagnia da 300 ae...

È inutile accapigliarsi. Tempo 3 anni e sapremo come finirà. Da parte mia, in questo momento, penso che: - acquisizione di ITA da parte di LH: molto probabile, a meno che i sacrifici richiesti dalla Commissione UE a LH per chiudere l'affare non siano troppo grandi; - utile di ITA: molto probabile, a...

e ridaje...ma esiste solo Linate nel tuo mondo? cmq hai scritto bene "..LH...una volta padrona.." hai voglia...sai quante volte ITA puo' rimanere a secco prima che LH salga al 100%? Sembra che parli di una realta' che parta da zero... Assolutamente no, anche Bresso, Calcinate del Pesce e ...

Se ora ITA opera n voli per Catania un domani potrebbe operarne n /2, con gli altri slot utilizzati da LH per feederare MUC, senza che ciò implichi che MXP o BGY debbano vedere nuovi voli ITA per la città etnea. Non occorre necessariamente chiudere ITA. Si...e cosi' la voragine economica si allarga...

Se ora ITA opera n voli per Catania un domani potrebbe operarne n/2, con gli altri slot utilizzati da LH per feederare MUC, senza che ciò implichi che MXP o BGY debbano vedere nuovi voli ITA per la città etnea. Non occorre necessariamente chiudere ITA.

L'idea che ITA sposti voli sugli altri aeroporti qualora dovesse cedere slot a LIN è basata su un presupposto completamente sbagliato. ITA opera tanti voli su LIN solo per mantenere gli slot (uno dei pochi, se non l'unico, asset di valore che ha), non perché i voli generino utili. Una volta accasata...

LH mainline continuerà a operare sui due aeroporti, indipendentemente da quanti slot dovranno essere rilasciati a LIN, almeno finché ci saranno voli IAG e AF/KLM a MXP.

Il project financing ha almeno altre due pecche: (a) si parte con determinati rapporti azionari, in cui sovente il privato ha la maggioranza, per terminare a parti invertite al fine di terminare l'opera e (b) gli affidatari della costruzione, che sono i privati che la finanziano parzialmente, si agg...