Aeroporti Lombardi

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Quindi immaginare da nord un servizio: Domodossola Verbania-Pallanza Stresa Arona Sesto Calende Malpensa T2 Malpensa T1 Novara Vercelli Chivasso Torino PS Torino PN Tra Domodossola e Gallarate gli RE impiegano 1 ora e 2 minuti. Ipotizziamo che al t2 di MXP da Domodossola impieghi 1 ora e 10 minuti....

L’altro problema del treno aeroportuale a Milano è la rigidità mentale di chi si occupa di ferrovie in Italia, da chi comanda al semplice appassionato. Non ne ho mai trovato uno disposto ad abbandonare i dogmi ferroviari per ottenere un servizio aeroportuale adeguato, nonostante la quantità di esem...

Quando ho letto che: - sarebbe possibile aggiungere una traccia all'ora in morbida tra Saronno e Bovisa, quando gli orari sono ciclici ogni mezzora e in morbida mancano i RE per Como e un R per Novara (almeno 3 tracce libere ogni ora, oltre a quella da aggiungere che però dovrebbero essere due in un...

1) difficilmente avranno pensato a richiedere gli stessi impianti, la mano destra non sa cosa fa la sinistra in generale, figuriamoci nel capitolato delle metropolitante. [...] 1) Non escluderei che nelle gare d'appalto non si possa specificare un determinato produttore e ci si debba limitare alle ...

Da Centrale mi ricordavo che fossero tutti doppi. Non tutti. Che sia per guasti o per riduzione prestabilita, capita e capitava spesso il treno singolo, anche in orario di punta. Qualche tempo fa erano invece tutti in doppia i servizi per Cadorna, adesso non so. Ci sono parecchie lamentele sul serv...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Infatti nel piano industriale di TI, e nelle voci che girano da anni, la (prima) linea che...

TI non è proprio così allergica ai servizi misti. Le Frecce da Ancona vanno in AV solo dall’interconnessione di Fidenza a Melegnano, se la memoria non mi inganna. Hai ragione, ricordavo che avessero tagliato delle corse ma non ne sono rimaste poi pochissime, se non ho visto male tre al mattino e tr...

2) treno AV (Venezia/Bologna)-Centrale-Rho Fiera-Malpensa ogni 30 minuti La Venezia e la Bologna sono le peggiori direttrici AV da prolungare a MXP: sia BLQ che VCE hanno collegamenti intercontinentali e di mezzo ci sono molti altri aeroporti che servono molto bene il corto e medio raggio. Il migli...

Ribadisco che si tratta dei servizi che Ferrovienord ha indicato come possibili dopo l’apertura della T2-Gallarate. Tecnicamente possibili e infatti notate che le fermate intermedie elencate sono esclusivamente quelle della rete Ferrovienord. I servizi che invece verranno effettuati sono quelli che...

A memoria, sono ipotesi pericolosamente in linea con quelle uscite mesi fa, ma con meno servizi complessivamente, segno che in realtà ci stanno pensando, stanno "ottimizzando" i servizi (= spendere meno) e sono pure convinti della bontà dell'idea. S9 prolungata al T1 via Gallarate-T2 usere...

gabbozzo ha scritto: ↑gio 04 apr 2024, 09:24:38 Interessante quanto dici! Il "land after" credevo fosse una procedura speciale di LHR.

Una volta (una quindicina di anni fa) ne ho visto uno estremo a LGW, con toccata dell'aereo in arrivo un attimo dopo il decollo di quello in partenza (un secondo, massimo due, di distanza).

Perdonatemi l'off topic, ma a me, oltre che per le uscite veloci mai fatte (perchè?), monta la tristezza nel ricordare che il terzo satellite era previsto a due piani Schengen / extra-Schengen (come il molo D a AMS e A/Z a FRA) e invece l'unica flessibilità che ci troviamo è il satellite centrale d...

Perdonatemi l'off topic, ma a me, oltre che per le uscite veloci mai fatte (perchè?), monta la tristezza nel ricordare che il terzo satellite era previsto a due piani Schengen / extra-Schengen (come il molo D a AMS e A/Z a FRA) e invece l'unica flessibilità che ci troviamo è il satellite centrale di...

Però anche le uscite dalle 35 non sono rapide quindi non dovrebbe cambiare nulla in termini di capacità, o c'è qualcosa che non so? La 35R ha le uscite rapide verso sinistra (la 35L verso destra, cioè tutte orientate verso il T2 che era l'unico esistente quando le uscite sono state fatte). Quando l...

Però anche le uscite dalle 35 non sono rapide quindi non dovrebbe cambiare nulla in termini di capacità, o c'è qualcosa che non so? La 35R ha le uscite rapide verso sinistra (la 35L verso destra, cioè tutte orientate verso il T2 che era l'unico esistente quando le uscite sono state fatte). Quando l...

A mio parere l'avvicinamento da Nord potrebbe essere tranquillamente utilizzato nelle ore notturne al fine di smaltire i courier, eliminando così le limitazioni assurde che si hanno con atterraggi e decolli opposti, agevolando anche chi lavora in torre. I decolli verso sud servono ad evitare il rum...

belumosi ha scritto: ↑ven 29 mar 2024, 19:41:29 Purtroppo devo prendere atto che in ITA si è scelto di comunicare falsamente che è stato raggiunto il pareggio operativo...

Ma tu ancora pensi che ci sia qualche differenza tra ITA e AZ? Speriamo che LH riesca a comprarla e possa fare piazza pulita dell'alitalianità.

Malpensa cresce solo perché il trend generale è di crescita ma cresce meno sia di Linate che di Fiumicino. Infatti è uno dei pochi scali in Italia a essere ancora sotto i numeri pre covid. Di fatti lo scalo sta attraversando una profonda crisi in termini di qualità ma anche di compagnie basate con ...

Ennesima mossa di sala contro Malpensa? A me sembra che città metropolitana sia lui di fatto... Ormai non si contano manco più. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Fammi capire: c'è un progetto approvato con una certa qualità, ANAS mette a gara un progetto di m***a difforme da quello appro...

Cosa può avere portato l'utile netto a -5 milioni, partendo da un EBIT a -75 milioni? Da che parte saltano fuori i 70 milioni di miglioramento? Qualche settimana fa le voci davano un risultato netto intorno ai -100 milioni, che mi sembra molto più coerente con l'EBIT. Qualche contributo una tantum p...

Bene, complimenti alla dirigenza ITA e problema risolto, ITA può andare avanti da sola per qualche tempo e può aspettare con calma la risoluzione della vertenza con l'Antitrust. Perché allora Giorgetti è così nervoso? Magari perchè è stanco di farsi prendere per il cuxo dall'antirust e dalle balle ...

Non ci è ancora concesso il privilegio di sapere come sono state scelte le famose rotte sotto accusa. Ma è concesso a LH e MEF/ITA, nelle 200 pagine mandate dall'Antitrust. Esistono dei criteri o parametri oggettivi che guidano la scelta, oppure ci si basa su "suggerimenti" della concorre...

Bene, complimenti alla dirigenza ITA e problema risolto, ITA può andare avanti da sola per qualche tempo e può aspettare con calma la risoluzione della vertenza con l'Antitrust.
Perché allora Giorgetti è così nervoso?

Finché lo vogliono usare per aerei privati ed elicotteri che problemi ti causa?

È la stessa configurazione del bivio Sacconago, salto di montone verso Saronno e innesto a raso verso Novara.