Aeroporti Lombardi

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Oggi circolano articoli secondo i quali LH ha messo sul piatto la rinuncia a tutti gli slot LH, OS, SN, LX (ha slot a Linate??) di Linate pur di entrare in ITA. Se è vero devono proprio crederci all'operazione ITA, perché mi pare una cosa molto rischiosa se ci tengono al mercato di Linate. Se per q...

Oggi circolano articoli secondo i quali LH ha messo sul piatto la rinuncia a tutti gli slot LH, OS, SN, LX (ha slot a Linate??) di Linate pur di entrare in ITA. Se è vero devono proprio crederci all'operazione ITA, perché mi pare una cosa molto rischiosa se ci tengono al mercato di Linate. Se per q...

Guarda, sembro un somaro, pero' leggo qua e la, anche su altre piattaforme (e non mi riferisco "al miglior forum di aviazione" cit.) che Alitalia e ancor piu' ITA non fa margini su Linate...certo sono opinioni di gente che scrive, nessuno ha numeri...bene: ma i numeri non li hanno neanche...

Che ITA perde vagonate di soldi lo sanno tutti. La domanda che ti si faceva è relativa alla tua affermazione che le perdite sono il larga parte a Linate perché nessuno qui purtroppo dispone di alcuna informazione in merito. Quindi siccome chattando sui forum è facile creare facili convincimenti che...

Nessuno ne sentirà la ritirata, il de hubbing del 2008 è ormai storia, per fortuna! Se perdeva tutti questi soldi sulla Milano - New York è solo la conferma che non stanno sul mercato Non è solo questo. Io penso che tutta la pubblicità negativa che si sono fatti qui in Lombardia dal dehubbing di Ma...

Mi fa specie vedere che AZ, nel suo hub di riferimento, abbia una quota di mercato altamente inferiore alle altre compagnie nei propri hub perchè ITA è un nano e, quindi, il suo è un mini hub Non sono è un nano e a FCO le low cost drenano. Ma pare che ITA abbia un RASK bassissimo poco più di una lo...

Mi sorprende che il problema sia Linate. Già, mi sorprende proprio. Mi sembra una mossa logica cedere un po' di slot a Linate. D'altronde, su Malpensa LH ha già una lounge e un network di tutto rispetto. Poi dipende da quanti slot rinuncerà. Magari sono una coppia o magari molto di più. Soprattutto...

Ti vedo certo che mai e poi mai e poi mai a LH verrebbe voglia di aggiungere qualche volo a Malpensa. Perché dovrebbero? A quale scopo? Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Non so, magari per permettere ai partner Star di aumentare i voli anche nel periodo di morbida? Se I partner si trasfe...

E anche se ad alcuni dei presenti non farà piacere, l'assetto dell'aviazione italiana che ne deriverà, sarà sostanzialmente blindato dagli altissimi costi imposti al vettore che volesse tentare "avventure" importanti (non importa se a MXP o FCO) e dalla certezza mutuata dall'esperienza di...

Ti vedo certo che mai e poi mai e poi mai a LH verrebbe voglia di aggiungere qualche volo a Malpensa. Perché dovrebbero? A quale scopo? Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Molto dipenderà dal piano industriale di ITA. Se avrà successo oppure no. Se il piano di rilancio non dovesse avere su...

I-Alex ha scritto: ↑sab 30 dic 2023, 11:20:51 Concordo con Malpensante.

Io invece non sono molto d'accordo.
Il caso del MXP-NYC chiuso da ITA è emblematico e fa scuola.
Stesso aeroporto, stessa tratta, stessa chacment area, e probabilmente stesse tariffe. Eppure chi ha dovuto gettare la spugna è stata ITA.

Concordo con Malpensante. Dopo la forte sbornia degli ultimi anni su Malpensa, complice la guerra tariffaria e la fortissima offerta di alcuni player oggi spariti dalla belligeranza dei voli nazionali (Air Italy e Wizzair), si sta tornando sui livelli precedenti e credo si stabilizzeranno con cresc...

La risposta è semplice. Una buona fetta dei pax nazionali ha abbandonato MXP (-22.8% a Novembre 2023 rispetto al 2022), per volare con ITA a LIN (+16.4% nello stesso periodo). :D :D :lol: :lol: Scusami se rido.. Inoltre sono sicuro che qui a Milano e in Lombardia ITA è ormai vista come fumo negli o...

A me da l impressione che sia correlato con la tariffa media staccata sul nazionale da Malpensa. Ogni volta che arriva un nuovo entrante che tenta di farsi spazio le tariffe diminuiscono e si rubano passeggeri da altri scali. Viceversa si torna a volare altrove. Negli ultimi anni abbiamo visto Wizz...

La risposta è semplice. Una buona fetta dei pax nazionali ha abbandonato MXP (-22.8% a Novembre 2023 rispetto al 2022), per volare con ITA a LIN (+16.4% nello stesso periodo). :D :D :lol: :lol: Scusami se rido.. Inoltre sono sicuro che qui a Milano e in Lombardia ITA è ormai vista come fumo negli o...

Io so solo che oggi come oggi, l'americano medio va su Google Flights, cerca un volo one-stop da Charlotte a Napoli e trova CLT-MUC-NAP se sceglie Star Alliance e CLT-MAD-NAP se preferisce Oneworld e se ne sbatte di ITA, di Malpensa di Linate e di Fiumicino. L'Italia ha perso il treno (haha) e non ...

Se la “compagnia di bandiera” non riesce mantenere nemmeno un volo nel secondo aeroporto del Paese, nemmeno nella rotta dove altre SEI compagnie aeree guadagnano, chi fa la figura di m.? Alitalia anni fa (prima che diventasse Ita) vendeva moltissimi biglietti qui in Lombardia. Poi negli ultimi 15 a...

D960 ha scritto: ↑mer 27 dic 2023, 17:21:47 Se va tutto bene allora per quale motivo cercano disperatamente 300 milioni per finanziare la flotta nel 2024?

Appunto. Va talmente bene che oltre ai 365 milioni che aspettano da LH, hanno bisogno di altri 300 milioni per implementare il piano industriale. Che altrimenti sarebbe al palo.

Dall'intervista: «Il tutto seguendo il nostro modello di business che punta a portare i viaggiatori negli hub del gruppo. ... Restiamo fedeli alla logica di sempre: servire Francoforte e Monaco in particolare con il Nord Italia. Con gli aerei in più potremo aumentare le frequenze su alcune rotte: r...

Niente, la prendo persa. Vedo che la possibilità che LH abbia fatto le scelte che più le convenivano, non può essere nemmeno contemplata. Figuriamoci poi accettata. La vulgata pretende che FCO abbia dimostrato di non funzionare come hub perchè i bilanci di AZ certificano che ha perso un mare di sol...

Ma lo stesso non vale per Spohr e LH. Se nei documenti agli azionisti si definisce che si investe in AZ perché… e l’hub designato sarà FCO …., sono comunque balle raccontate sotto ricatto. Ricatto è una parola forte che usi solo tu qua dentro per descrivere il fatto che l'Italia abbia sempre impost...

Questo è l'atteggiamento di chi rifiuta una realtà certa (che sarebbe quella descritta qui: https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/presentations/230526-ITA-Investoren-Presentation.pdf), perchè fa crollare tutto il castello dei sogni. Attenzione: non sto parlando di cri...

ITA e prima di lei AZ sono sempre state cicale. Sono state più volte salvate sull'orlo del baratro dalle formiche (noi, obtorto collo ), ma invece di rinsavire hanno preferito utilizzare i fondi elargiti per continuare indisturbate nei loro pessimi comportamenti. Sono sempre andati avanti sulla ste...

La scelta dell’inconsistente cordata Certares, che non ha mai avuto né i capitali, né la competenza per rimettere in piedi AZ, né il respiro strategico (leggi Star Alliance) per ridarle un futuro non è stata fatta da Draghi, né dal suo ministro Franco, che è un “braccio destro” tanto tecnico quanto...

Occorreranno soldi per tirare avanti, se come dicono la cassa non se la passa troppo bene. Quale migliore occasione, allora, per capire se l'ottimismo delle scorse settimane è stato ben riposto? Se veramente il matrimonio si farà sicuramente e il ritardo è solo una sfortunata coincidenza, immagino ...