Aeroporti Lombardi

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Che a MXP sia basata una low cost forte come EZY è solo positivo e non vuol dire che MXP sia uno scalo low cost, EZY vola anche su AMS con parecchi voli e in generale sugli scali principali, non è come FR che a volte atterra in mezzo alle steppe desolate. Un po' tutti i grandi scali hanno anche il s...

Quoto FlyCX LH è interessata comunque al ricco mercato del nord Italia e non può permettere a AF di conquistarlo completamente. Il piano Scala è nato quando AZ doveva essere acquistata da AF concentrando l'hub (?) su FCO, per realizzare in concorrenza un hub LH / Star a MXP. Ma allora: - se la nuova...

Sono d'accordo nel tenere i treni da/per MXP fuori dal passante, troppi rischi di perturbazioni del traffico e tempi di viaggio non attraenti (resto sempre sorpreso da come all'estero i passanti ferroviari siano eserciti come metropolitane mentre a Milano ci sia l'esercizio rigido, lento e poco fles...

Scusate, ma vi stupite delle notizie che girano sul giornalame da strapazzo? Lo stesso che dava per fatta la vendita ad AF salutandola come un lieto evento (dimenticandosi delle condizioni capestro poste da AF)? Lo stesso che dice che gli esuberi con AF sarebbero stati solo 2500? Lo stesso che da se...

Ah già l'air terminal di un tempo, ho un ricordo sbiadito...vabbe' vedremo dove e se sarà fatto, ma non è determinante! Il discorso alta velocità è affascinante, il massimo sarebbero collegamenti in coincidenza aereo - treno con lo stesso biglietto (tipo AF a CDG), più che RailOne (che se non sbagli...

@ nnn: per fare chiarezza, penso che tutti siano contenti che le infrastrutture si facciano (per MXP, per l'Expo, per tutto il resto della Lombardia che ha esigenze di trasporto ancora maggiori), questo non mi sembra in discussione. Il problema è solo su come sfruttarle efficacemente in ottica MXP (...

Purtroppo tutti i raccordi hanno soggezioni dovuti alle intersezioni a raso: - quello Garibaldi - Centrale - Bovisa ha l'intersezione a raso con RFI dalle parti del bivio Mirabello (linea da Monza per Garibaldi) e l'intersezione a raso con FNM a Bovisa in uscita per Saronno (confluenza dei binari 1 ...

I suburbani s'attestano eccome a Cadorna (S3 ed S4 gia' da tempo). Il secondo passante di Milano partira' da Domodossola/Fiera per sbucare a Piazza delle milizie ed innestarsi sulla cintura sud poco prima di Romolo S9. TIGI nessuno dice che Cadorna non sia importante, ma è importante soprattutto pe...

[quote="FlyCX Nei fatti, con l'apertura imminente dell'AV To-MI si liberano tracce prezione tra Certosa e Rho; per sfruttarle però occorre arrivare dal passante/P.ta Garibaldi e non dalla cintura. Questo collegamento penso pure possa sia più veloce dell'intradamento sulla rete Nord, almeno a pa...

Quoto Indaco sulla disaggregazione del traffico tra stazioni milanesi (davvero in piccolo la stessa situazione di MXP / LIN), ma tutto sommato a livello di spreco di denaro non siamo messi male, in fin dei conti le infrastrutture di cui stiamo parlando noi (3°binario tra Gallarate e Rho, ad es.) son...

Scusa nnn, ma stai dicendo che dopo aver speso centinaia di milioni di euro per il tunnel di Castellanza e il raccordo Centrale - Garibaldi, per instradare tutti i collegamenti per MXP su rete Nord, dopo appena 5 o 6 anni l'itinerario verrà abbandonato per passare dalla linea del Sempione? Bell'esem...

si realizzera' il peduncolo che colleghera la rete FNM a RFI prima di Bovisa (tra l'altro la sede e' gia stata preparata da tempo). Ho riletto il tuo post, questo peduncolo è quello per permettere l'instradamento dei treni Centrale - Garibaldi - Bovisa - Saronno - MXP, effettivamente in realizzazio...

nnn, ma sei sicuro sul raccordo Domodossola - Villapizzone (a parte il libro)? Venendo da Domodossola la linea è stretta tra le case, poi sottopassa il cavalcavia Bacula (o ponte della Ghisolfa), iniziando la salita per scavalcare la linea FS Garibaldi - Villapizzone. Un raccordo lì dovrebbe staccar...

ALITALIA: BERTI (ANPAC), RINEGOZIARE CONTRATTO PILOTI E' ILLUSIONE (ASCA) - Roma, 26 ago - Rinegoziare il contratto dei piloti si puo' fare ma si illude chi pensa che possa essere fatto a suo vantaggio. Cosi' il presidente dell'Anpac, Fabio Berti, risponde alle indiscrezioni circa l'intenzione dell...

Un momento kco...probabile la realizzazione della bretella nord, ma non nell'immediato! Con i fondi dell'Expo e dando per realizzato l'hub a MXP! Dati precisi (date e cifre) non ne ho, ma le cose stanno andando in quel verso, RFI aveva presentato il progetto di collegamento Gallarate - T2 - T1 con s...

Il vicino di casa di un mio collega lavora per AP e gli ha detto che non stanno confermando i contratti a termine, nonostante l'espansione di AP.
Probabilmente si stanno preparando alla fusione con AZ.

In effetti mi ricordo alcuni anni fa di aver visto dei lavori di rinforzo sulla prima corsia della A1 tra MI e PC, in pratica con la realizzazione di una platea di cemento armato successivamente coperta da asfalto, per reggere meglio il peso dei TIR. Potrebbe essere una cosa simile. Certo che i lavo...

Un people mover come di solito viene inteso (treni relativamente corti, a guida automatica, molto frequenti) è impossibile perchè incompatibile con un sistema "aperto" come la rete ferroviaria tra T1 e Gallarate (cioè una rete con treni tradizionali, con diverse origini e destinazioni). Un...

Saltare Centrale per il traffico LP è irrealistico. Tutta la situazione impiantistica del nodo di Milano è stata realizzata o è in corso di realizzazione per portare i treni LP a Centrale (linee dirette su centrale da Rogoredo, Lambrate, Greco, Certosa). Portarli a Garibaldi richiederebbe di percorr...

Beh...non è che Heathrow (e British Airways in generale) abbiano mai avuto performance particolarmente brillanti negli ultimi anni per lo smistamento dei bagagli...
se non ricordo male nel 2007 BA era tra le prime per bagagli persi!

Sull'assetto variabile dei treni Cisalpino non contarci troppo, in Italia non è quasi mai sfruttato per ridurre i tempi di percorrenza. Ad esempio il CIS 41 impiega 32 minuti da Gallarate a Centrale, tanto quanto l'EC 121, a materiale ordinario. Adesso è anche per inserire treni diversi nella stessa...

Ciao a tutti, è il mio primo post! Rispondendo a Indaco, il collegamento da sud via Garibaldi - Bovisa è sicuramente adatto per il LP dal punto di vista tecnico, perchè andamento planialtimetrico e equipaggiamento tecnologico delle linee Nord sono compatibili con il materiale Trenitalia (almeno quel...