Aeroporti Lombardi

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Pazzesco. UA nel 2024 si aspetta di ricevere da Boeing 102 (centodue) aerei in meno del previsto: 63 invece di 165. United expects 102 fewer aircraft deliveries in 2024 By Pilar Wolfsteller1 March 2024 United Airlines expects to receive from Boeing 102 fewer new aircraft in 2024 than contractually a...

Immagino che di dati non ce ne siano, ma sarei davvero curioso di vedere la componente di provenienza dei pax sui voli da DFW verso l'Europa. Non so rispondere, ma segnalo questa intervista a Matteo Curcio di Delta Airlines, che spiega varie dinamiche del traffico Italia-Usa. https://italiavola.com...

Infatti quando parlo con i ragazzi di AA di qusto volo, mi dicono sempre che non c'è nulla in programma e che semmai si stava valutando l'apertura di Dallas senza dare un orizzonte temporale. Soprattutto quando un forumista è così cortese da pubblicare le voci che arrivano da insider della compagni...

Tempo fa Malpensante aveva pubblicato questi dati. Nel confronto tra il 2012 e il 2017, AA è l'unica che vede lo yield abbassarsi nell'anno più recente. Visto che nel 2012 AA non operava il MXP-MIA, potrebbe essere ipotizzabile che il calo di redditività sia dovuto proprio al volo sulla Florida. Del...

Da quello che ho capito sulle possibili evoluzioni infrastrutturali della stazione di Forlanini non si è mai parlato di far fermare treni AV. I due binari più a est non avrebbero nessuna banchina. L’idea era di poter far fermare regionali e Regionali Veloci per permettere interscambio con M4 e sgra...

Come ormai avrete capito, il mio pensiero è che l'operazione ITA sia boicottata a Bruxelles dalla Francia e da Macron in particolare, fondamentalmente per ragioni di politica interna. Il DG dell'antitrust Guersent e il suo vice nel ramo fusioni Loriot sono entrambi francesi e sono in carica da inizi...

@Romaneeconti e Mattia Non ho mai nemmeno pensato che ITA sia "sistemata in tutto" o che i conti vadano "così bene". ITA, seppur meno che in passato, è piena di problemi, buona parte dei quali sono stati ben evidenziati da Jetblue. Quanto ai conti, è difficile ipotizzare che le a...

Vedo che l'evidenza di un contratto con il quale LH ha liberamente scelto di acquistare ITA vedendolo come un affare vantaggioso, a distanza di 9 mesi non è ancora stata accettata. E a quanto pare nemmeno il miglioramento dei conti di ITA. In pratica tutto quello che contrasta il verbo secondo il qu...

R.I.P.

Se Lufthansa ritiene di poter gestire un hub carrier a Fiumicino, finanziandolo al 100% con soldi suoi, che sia la benvenuta Nel caso ti fosse sfuggito, gli accordi firmati prevedono esattamente questo. Ma il boicottaggio che il dossier sta subendo a Bruxelles con la benedizione tua e di altri foru...

Articolo del vicedirettore del Corriere Manca. Viene apertamente evidenziato come la questione sia ormai politica e si parla di lobby e di governi (francesi in testa), piuttosto che di concorrenza. Un passo nella giusta direzione per chiarire quale sia il reale problema che ITA e LH stanno affrontan...

Se il pessimismo totale e cronico di Romaneeconti forse oggi è eccessivo, lo sarebbe altrettanto in senso opposto ipotizzare una ITA stand alone nel lungo periodo. Secondo me la cosa più corretta è focalizzarsi sul trend. Ipotizzare di passare dalla perdita "standard" annua di mezzo miliar...

Interessante. L'impegno a disinvestire da Asiana cargo etc. etc. (evidenziato in neretto) NON è una richiesta della Commissione, ma un'offerta negoziale di Korean Air. La Commissione l'ha accettata con condizioni e attraverso un ente terzo si limiterà a monitorare la sua attuazione. Si noti che Kor...

Grazie belumosi per aver postato l'articolo E' stato un piacere. Entrando nel merito credo che l'articolo sia veritiero in quanto i provvedimenti pretesi dall'antitrust ricordano da vicino quelli imposti alle coreane per avere l'ok alla fusione. Da notare le parti evidenziate: PRESS RELEASE 13 Febr...

Grazie comunque a Belumosi che ha postato l'articolo per tutti (io lo avevo letto perche' abbonato). Di nulla. Sarei curioso di capire come mai riesco a leggere l'articolo pur non essendo abbonato. Peraltro nella pagina non si fa nessun cenno tipo "articolo per abbonati" o similari. Boh.....

romaneeconti ha scritto: ↑ven 16 feb 2024, 13:02:26 Grazie comunque a Belumosi che ha postato l'articolo per tutti (io lo avevo letto perche' abbonato).

Di nulla. Sarei curioso di capire come mai riesco a leggere l'articolo pur non essendo abbonato. Peraltro nella pagina non si fa nessun cenno tipo "articolo per abbonati" o similari. Boh...

A me l'articolo risulta liberamente accessibile, quindi lo posto. Credo che la palese volontà da parte dell'antitrust di far saltare tutto, non possa più essere messa in discussione. Ita Airways-Lufthansa, le richieste «estreme» della Ue: aiuti ai vettori rivali, tagli ai voli e cessioni di Leonard ...

Se tra poco pero' faranno aerei piu' piccoli con autonomia maggiore magari un LIN JKF sarà possibile? con un a321 xmlxrsuperxlchegrossoammamiahttps (Non mi ricordo il nome, perdonatemi) Il 321XLR è obbligato a mantenere la stessa apertura alare ridotta degli altri 321 per poter usare gli stand di c...

sempre dal canale non so se sintonizzato bene o no del mio agente di viaggio (dopo il rumor di VN ancora da verificare comunque...) corre voce di una futura apertura United x la Winter 24/25 che non e' IAD ...ma....? Io lo so ma non lo dico... una figura di m...sul forum la posso fare ...due no! Ch...

La domanda da porsi secondo me è un'altra. Dando per scontato che tutte e tre le compagnie si stiano muovendo nell'ottica del miglior risultato economico atteso, come è possibile che rispetto al 2019 U2 si ritrovi 1/4 dei voli non profittevoli, mentre i concorrenti siano riusciti ad operare nuove ro...

Direi che il terzo volo EK su Malpensa è definitivamente finito a BGY. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk I voli di FlyDubai vengono operati con un B738 da 174 posti contro i 489 del 380. Secondo me il terzo arriverà ma magari operato con una macchina più piccola per il fisiologico aument...

@Alex

I dati postati da Cesare rappresentano la variazione percentuale media del traffico giornaliero degli ultimi 7 giorni, in rapporto allo stesso periodo del 2019.
Oggi Eurocontrol recita:

FR +16.8%
U2 -37.5%
W6 +78.9%

https://www.eurocontrol.int/Economics/D ... n-AOs.html

Interessante il pezzo di Leonard nelle parti evidenziate. In parole povere, è chiaro che il problema vero non è la concorrenza. E se fosse vero che per sbloccare il dossier fosse necessaria una mediazione diretta tra capi di governo, si paleserebbe per l'ennesima volta la realtà di una UE inconsiste...

Lufthansa/Ita: proseguono dialoghi con Ue, closing slitta a meta' anno 16 gennaio 2024 29 gennaio prossimo incontro a Bruxelles (Il Sole 24 Ore Radiocor Plus) - Milano, 16 gen - Proseguono i dialoghi tra Lufthansa e l'Unione Europea per chiudere il dossier Ita. Il 29 gennaio e' previsto un nuovo in...

Ue: 'Su Ita-Lufthansa presentati impegni, saranno valutati' "Il termine provvisorio per una decisione è il 29 gennaio" Redazione ANSA 09 gennaio 2024 12:32 Sull'operazione tra Lufthansa e Ita "possiamo confermare che le parti hanno presentato impegni". "Il termine provvisor...