Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

Articolo del vicedirettore del Corriere Manca. Viene apertamente evidenziato come la questione sia ormai politica e si parla di lobby e di governi (francesi in testa), piuttosto che di concorrenza. Un passo nella giusta direzione per chiarire quale sia il reale problema che ITA e LH stanno affronta...

Grazie comunque a Belumosi che ha postato l'articolo per tutti (io lo avevo letto perche' abbonato). Di nulla. Sarei curioso di capire come mai riesco a leggere l'articolo pur non essendo abbonato. Peraltro nella pagina non si fa nessun cenno tipo "articolo per abbonati" o similari. Boh.....

Aponte ha il problema di non sapere dove mettere i soldi. Questa è un'ottima cosa per ITA. Perché un imprenditore che si innamora di una sfida è disposto a metterci molti più soldi di quanti ne metterebbe qualunque investitore interessato soltanto al ritorno dell'investimento. A me sembra il contra...

cesare.caldi ha scritto: ↑mer 14 feb 2024, 18:27:56 Sarebbe interessante capire perché tutti questi voli abbinati. Da Milano non riescono neanche a riempire un 321 per Bah e proseguimenti? O non hanno aerei a sufficienza?

Fosse così non avrebbero 10xw non pensi?

Oltretutto i voli x ORD erano pieni fino alla fine, probabilmente reggerebbe anche nella winter magari con qualche frequenza in meno…se non sbaglio quest’anno riprenderà prima

Martedì e giovedì..mah

Infatti l'importante è ampliare l'area destinata al retail perché altrimenti non si spiegherebbe l'idea di costruire prima il T1XL e poi il molo sud. Io sono convinto che non costruiranno un bel niente. Cosa vuoi che costruiscano che in dieci anni non han rifatto il sat.A! Tengono in saccoccia i di...

Ma pensa un po’ se davvero facesse “solo” 90 milioni di perdita quando c’era chi giurava che sarebbero stati superiori a 300M :lol: :mrgreen: Ma pensa un pò quante compagnie nel 2023 avranno registrato una perdita :think: Che commenti inutili, ripetuti alla nausea facciamo festa -90 milioni :violin...

milmxp ha scritto: ↑mer 31 gen 2024, 12:19:49 Benissimo, sommando Uzbekistan Airlines dovremmo salire a 4xw nella Summer.

che giorni operano Uzbekistan? Suppongo non 3/6

maclover ha scritto: ↑mer 31 gen 2024, 12:46:43 Ma pensa un po’ se davvero facesse “solo” 90 milioni di perdita quando c’era chi giurava che sarebbero stati superiori a 300M

Ma pensa un pò quante compagnie nel 2023 avranno registrato una perdita

qui si che QSFM

La FCO-IAD (a titolo di esempio) però potrebbe essere una delle 70 rotte "contestate" a IAG/AE, corretto? In questi casi non saprei minimamente come potrebbero risolverla (in entrambe le fusioni), anche perchè già oggi potrebbe entrarci chi ci vuole (e la riduzione delle frequenze non ris...

Allora, intanto la richiesta di autorizzazione formale e' stata fatta solo a dicembre 2023, anche se la notifica e' di parecchio tempo prima.. Le osservazioni della commissione sono principalmente queste (non farmele tradurre!): At this stage, the Commission is concerned that the proposed transacti...

scusate la domanda, ma l'acquisizione di Air Europa... Cosa viene "contestato" dalla Commissione per non dare il via libera? C'è qualche differenza con LH/ITA? Perchè mi pare che sia quasi un paio di anni che sono in ballo

maclover ha scritto: ↑dom 28 gen 2024, 21:30:37 la questione è solo politica e ha nessuna attinenza con questioni di supposta concorrenza

Come sempre è stato per Alitalia…

cesare.caldi ha scritto: ↑gio 25 gen 2024, 14:09:26 In vendita la nuova rotta Ryanair Malpensa-Tallinn 2x week da inizio aprile.
Sarà operativa il mercoledi e domenica gli stessi giorni in cui opera il volo di Wizzair. Quando si dice francobollati...

inutili per un weekend nemmeno combinandoli

https://www.ilgiornale.it/news/aziende/lufthansa-entro-breve-o-ita-chiude-2273026.html Se le scelte di Vestager portassero alla chiusura definitiva di AZ potremmo solo festeggiare, altro che lamentarsi come fa il Giornale. Andrei in ginocchio a baciarle le mani. Chi volesse (Aponte?) potrebbe fa ri...

https://www.ilgiornale.it/news/aziende/mar-rosso-i-costi-crisi-ci-sono-ancora-non-si-vedono-2272691.html Un'articolo così... come tagliarsi i santissimi per fare un dispetto alla moglie. Europa sempre brutta e cattiva... se ITA generasse cassa non dovrebbe essere impossibile trovare un finanziatore...

malpensante ha scritto: ↑gio 25 gen 2024, 10:38:54 Soprattutto se il volo arriva a Haneda, dove non mancano voli per i transiti nazionali.
Il volo per KIX ha sempre anche il piccolo problema di carenza di traffico business.

Lo apriranno 6 mesi per Expo 2025

Spesso ho controllato i prezzi dei voli di Flydubai ma li trovo sempre cari sia per il p2p su Dubai sia per proseguimenti altrove hanno prezzi simili ad Emirates o alle altre golfare che partono da MXP. A questo punto a parità di prezzo volo con una signora compagnia come Emirates con A380 con tutt...

Poi onestamente non capisco le critiche alla Commissione UE, accusandola di essere indirizzata agli interessi franco tedeschi quando gira il vento e quando il populismo nostrano imperversa, cercando di sviare dalle nostre colpe. Allora per ITA-LH non va bene e invece UX-IB va benissimo? Va benissim...

cesare.caldi ha scritto: ↑mar 23 gen 2024, 18:37:12 Ne avevamo già parlato nella thread nuove rotte. Riporto il commento:

Bene ma stiamo parlando di voli 1x week vuol dire farsi almeno una settimana di vacanza. Ryanair su Gran Canaria offre 2x/3x week che danno piu flessibilità.

Per caso vietano di arrivare in un aeroporto e ripartire da un altro?

Mi sa che hai frainteso, dice esplicitamente che ITA non opera da MXP. Traduco liberamente con un minimo di adattamento: "Ana potra' collaborare con SAS, membro di Star Alliance, a Stoccolma. Verrebbe istintivo suppore che la rotta su Milano beneficiera' del nuovo accordo di codeshare con ITA ...

ANA will be able to work with Star member SAS in Stockholm. While it would be easy to say the Milan route will benefit from ANA's new codeshare agreement with ITA Airways, Alitalia's predecessor, the Italian carrier does not serve Malpensa. Vero, ma suppongo ci saranno C/S con le compagnie in SA? P...

Per Eva Air il primo mercato che puntano a servire da Milano è quello giapponese, ricordo anche diverse campagne pubblicitarie in cui veniva mostrata una route map con indicate solo le destinazioni giapponesi (senza nemmeno indicare o far capire che c'è uno scalo altrove, roba da pubblicità inganne...