Aeroporti Lombardi

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Perchè contiuare a sollevare che FCO è cattivo bleah? Alitalia il male assoluto del mondo? Poi oh, se do fastidio. Me ne faccio una ragione.... dormirò lo stesso benissimo sta notte Premesso che non credo proprio tu abbia sentito nessuno dei due punti che citi da parte mia, non dai fastidio, ovviam...

Ricordo che stiamo discutendo di aria fritta, basandoci su un articoletto del menga di un blog noto per la pochezza dei suoi post (se volete farvi due risate, passateci un po’ di tempo), ripreso (o copiato?) da altra testata non esattamente di rango. Anche qua sul forum spesso divaghiamo in fanta, m...

Mah, mi pare un po’ fantapolitica, sinceramente. Per curiosità, potremmo avere un’analisi della situazione IAG-Air Europa? ITA è (secondo me) in primis vittima della leggerezza con cui si sono buttati centinaia di milioni nel cesso, convinti che tanto le cose andassero lisce e tutti facessero ponti ...

I punti sollevati da Musica sono stati discussi decine di volte sul forum, quindi abbiamo dato probabilmente per scontato che un frequentatore assiduo li conoscesse, senza doverli ripetere per la N+1-esima volta…


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Sarebbe una follia da parte di SEA rinunciare alla terza pista per ampliare "un pochino" l'area cargo. Probabilmente è proprio quello che vogliono gli anti-MXP ("ambientalisti" e politici pro-FCO) per limitarne lo sviluppo. Possiamo smetterla di tirare FCO in mezzo ad minchiam a...

L’esperienza ha dimostrato in modo incontrovertibile che un hub carrier a Fiumicino, sotto tutela statale, non sta in piedi. Se Lufthansa ritiene di poter gestire un hub carrier a Fiumicino, finanziandolo al 100% con soldi suoi, che sia la benvenuta, ne apra uno e la UE non potrà interferire, ma no...

Credo allora che finché non ci sarà la fusione sarà molto difficile che Korean aumenti le frequenze su Milano. Meno male che arriva ANA. Perche'? Se liberano aeromobili eliminando i doppioni (volontariamente od obtorto collo che sia), magari la probabilita' che incrementino MXP invece aumenta, no? ...

Credo allora che finché non ci sarà la fusione sarà molto difficile che Korean aumenti le frequenze su Milano. Meno male che arriva ANA. Perche'? Se liberano aeromobili eliminando i doppioni (volontariamente od obtorto collo che sia), magari la probabilita' che incrementino MXP invece aumenta, no?

Grazie per l’articolo.
Mi fa piacere vedere che le osservazioni di Arrigo (che è sicuramente più ferrato di me in materia) siano sostanzialmente allineate alle mie.


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Quello che proprio non capisco e non ammetto è come si possa in buona fede lamentarsi non della decisione UE, perché decisione non c’è stata, al momento è solo in corso una indagine , dopo che la UE ripetutamente si è messa non fette di salame sugli occhi, ma dischi di mortadella spessi venti centi...

Non vedo una grande parcellizzazione del settore. Ci sono 3 grandi gruppi (LHG, AF/KLM e IAG), una grande low cost (FR) e due medie low cost (Easyjet e Wizzair) che (forse) convoleranno a nozze. Quanto rimane o finirà, in un modo o nell'altro, nell'orbita delle suddette compagnie o rimarrà ad occup...

Peccato che un’aviazione europea parcellizzata faccia bene solo ai grossi gruppi esteri.
Spero non si vada verso una ryanairizzazione del settore, con una finta concorrenza (vedi BGY) e l’assenza di gruppi che possano competere a livello internazionale.


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Vediamo cosa succederà tra Hawaiian e Alaska….
Anche se temo che un’ondata di fondamentalismo dell’antitrust finirà per non beneficiare gli utenti finali.


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Sono d'accordo sul fatto di considerare le JV Atlantiche come una sola compagnia ed aggiungo che ben venga la concorrenza ed abbasso i monopoli/oligopoli. Ma non capisco come vietare (nella sostanza) a LH di acquisire l'insignificante ITA salvaguardi la concorrenza quando comunque il traffico verso...

Nel frattempo segnalo questo articolo di Simple Flying sull’abbandono di LHR e con una nota sugli intoppi dell’acquisizione: https://simpleflying.com/ita-moves-away-from-london-heathrow/?utm_term=Autofeed&utm_campaign=Echobox-SF&utm_medium=Social-Distribution&utm_source=Facebook#Echobox=...

Non so se mi preoccupi di più che l’articolo possa essere deliberatamente falso, o che la commissione abbia preso una piega così dirigistica.


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Boh, magari sarò troppo ottimista io, ma ho interpretato il messaggio di Alex in maniera diversa, ovvero il responsabile manutenzione di MXP è stati sostituito con quello che in precedenza era il responsabile manutenzione a LIN. Penso troppo bene? Alex, illuminaci per cortesia. Sent from my iPhone u...

secondo me è la via piu' fattibile. Col tempo (non molto) poi anche le strategie degli aeroporti dovranno cambiare per via di cose che i nuovi aerei entrano in gioco. Se tolgono i limiti, Lin potrebbe mettere mano a qualche volo, oppure BGY, che se sistemata la zona landside, diventa appetibile, e ...

pochi mesi fa è cambiato il responsabile della manutenzione di Malpensa, vediamo se davvero migliorerà qualcosa visto che prima gravitava su Linate dove mediamente la situazione è migliore. Un aiuto lo daranno i futuri stanziamenti per ammodernare e ampliare il T1, sperando che la manutenzione sia ...

Mia moglie è atterrata da LHR stasera ed è rimasta basita dallo stato degli arrivi B, tra porte rotte e generale scarsa manutenzione.


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Io provo solo pena e compassione per tutto quello che si legge e si scrive e il contrario di tutto da anni a questa parte su Alitalia/Ita. Ora salta fuori Aponte, che magari e' solo un rumor perche' ha incontrato qualcuno...e si fanno ipotesi, fantaipotesi...ma siamo seri...sembra di giocare a mosc...

---Ecche' voi pensate che con il 20% LH potrebbe indirizzare le scelte e le strategie? In un altro mondo forse, non certo nei meandri degli "interessi" italiani che non sono quelli di rendere profittevole ITA bensi' di salvaguardare lo status quo fatto di posti di lavoro, indotto, prebend...

Non avrebbe bisogno dei soldi di Lufthansa, ma questa potrebbe entrare al 19,9% come farà Air France-KLM in SAS e la UE non avrebbe titolo per intervenire. Questa soluzione è troppo facile per essere trascurata, a fronte della morte certa per una ITA statale standalone. Ipotizzando un acquisto di A...

A me sembra solo wishful thinking


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LIN city airport business, FCO hub caput mundi e MXP cargo. Dove l’ho già sentita?


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