Aeroporti Lombardi

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Spiegate per favore a me che non ci arrivo quali danni porterebbero gli Open Skies con il Brasile, invece delle 21 frequenze settimanali per San Paolo e Rio de Janeiro assegnate a ITA come parte della dote. Nessuno, o almeno io non li vedo. Lo scambio di opinioni tra me e belumosi parte dalla sua a...

è la prima volta in assoluto che in tema di bilaterali viene menzionato Bergamo come aeroporto di Milano da parte di ENAC. Fino ad ora era considerato come destinazione non assimilabile a Milano. Era prevedibile che prima o poi saremmo arrivati anche a questo passaggio. Una volta saturati i collega...

è la prima volta in assoluto che in tema di bilaterali viene menzionato Bergamo come aeroporto di Milano da parte di ENAC. Fino ad ora era considerato come destinazione non assimilabile a Milano. Era prevedibile che prima o poi saremmo arrivati anche a questo passaggio. Una volta saturati i collega...

maclover ha scritto: ↑gio 07 dic 2023, 11:08:51

grandemilano ha scritto: ↑gio 07 dic 2023, 10:14:39 Neanche a Fiumicino?

Abbiamo capito tu abbia la convinzione che Roma sia in qualche paese del terzo mondo,

Non l'ho mai detto

Io mi permetto di correggere la matematica: se sono 8K a volo per 700 voli/anno, il risparmio sarebbe stato tra i 5 e i 6 milioni di euro. Sul resto, secondo me sono tanti “se” e parecchi “ma” che cambierebbero talmente tanto lo scenario attuale da renderlo inverosimile. Clientela che cerca un serv...

[ I vettori non sono delle onlus e tendono ad allocare capacità negli scali e sulle rotte che ritengono più redditizi. Se un aeroporto è costoso, la scelta di operarvi può essere determinata solo dal fatto che i pax sono disposti a pagare quei costi e in più a garantire un adeguato ritorno economic...

Che ingenui i francoolandesi. Potevano tenersi una compagnia del calibro di Alitalia/ITA, insieme al suo hub di Fiumicino dove si fanno utili a palate. E invece se li sono fatti scappare Come volevasi dimostrare: si fanno affermazioni prive di fondamento, alla richiesta di delucidazioni si nicchia ...

[ Grazie @belumosi per i dati che, manco a dirlo, restituiscono una fotografia ben diversa da quella che molti qui si immaginano. Quei dati, anche se interessanti, non sono utili a sapere i ricavi delle compagnie aeree per ogni passeggero. Sono dati che riportano i ricavi delle aziende aeroportuali...

E questa potrebbe essere una logica chiave di lettura delle scelte di LH in merito a ITA. https://seamilano.eu/sites/default/files/downloads/SEA-Semsetrale2023-ITA.pdf https://www.adr.it/documents/10157/27825190/ADR_Rel_fin_con_30+giu+2023_DEF.pdf/5e252c9d-73d1-78d7-78e0-c7b511a66656?t=169108381762...

Inoltre il mercato di Fiumicino è tra i meno redditivi mercati europei, ormai in mano alle lowcost che probabilmente già i prossimi anni supereranno la soglia del 50%. Non è la prima volta che fai questa affermazione: ti dispiace portare le evidenze che FCO sia “ tra i meno redditivi mercati europe...

È inutile accapigliarsi. Tempo 3 anni e sapremo come finirà. Da parte mia, in questo momento, penso che: - acquisizione di ITA da parte di LH: molto probabile, a meno che i sacrifici richiesti dalla Commissione UE a LH per chiudere l'affare non siano troppo grandi; - utile di ITA: molto probabile, ...

e allora? Anche dando per scontato che la trattativa con LH vada in porto, come fai a dire che tale accordo rappresenti la salvezza per AZ? Dove avrei espresso questa certezza? Ho, invece, scritto che non serve negare la realtà vaneggiando sul fatto che l’iter non è partito, o che solo un’operazion...

Nel frattempo circolano informazioni false e tendenziose che parlano di conti di ITA in miglioramento di 300 M€ rispetto all'anno scorso ti ricordo che il 2023 è l'anno di utili (ripeto UTILI) record per ogni compagnia aerea...Ita sta sempre col segno - (meno) davanti Non solo mentre le altre compa...

prima che LH intervenga sulle strategie di ITA ce ne passera', sempre ammesso che arrivi a controllarne il 100%. I tedeschi collaborano da svariati mesi per ottimizzare la strategia di ITA, lo stesso piano industriale è stato messo appunto congiuntamente. mah...su questo le "voci" non pai...

Una cosa è che Lufthansa abbia condiviso il piano industriale di ITA, nel senso dell’aver accettato, soprattutto per il periodo in cui sarà in minoranza, che proprio quello sia il piano industriale di ITA, anche perché senza quella accettazione l’accordo non sarebbe mai stato firmato dallo Stato it...

malpensante ha scritto: ↑dom 03 dic 2023, 10:07:53 Probabilità zero.

Lo so però se gli tolgono slot a Linate devranno fare scelte. E se preferisco non operare più quei voli, allora toglieranno macchine da Milano

LH mainline continuerà a operare sui due aeroporti, indipendentemente da quanti slot dovranno essere rilasciati a LIN, almeno finché ci saranno voli IAG e AF/KLM a MXP. Ovviamente. Ma sul numero di slot da cedere (e i loro orari) cambierebbero molte cose. Non solo potrebbe tornare la FCO a Malpensa...

Potrebbe reggere la MXP - FCO forse Sky Alps, con aerei regional, qualche interlane e l'auto iniziale del comarketing Di certo non puoi operare con aerei da 156 posti o persino di più Ma ITA ha pure aerei da 100 posti o giù di lì. Mi è capitato di volare a Roma da MXP con il fu volo AZ e sia l'anda...

Com'era stato facilmente pronosticato mesi e mesi fa, anche senza scomodare la sfera di cristallo di malpensante, con l'avvicinarsi dell'inverno ITA è nuovamente a battere cassa. Si cerca di indorare la pillola, vantando un utile operativo (operativo, si badi bene, non un vero utile di bilancio!) p...

Anche la sua organizzazione. Per quel volo si manda in manutenzione l’aereo scambiandolo a New York con quello arrivato da Roma. Gli equipaggi a Malpensa sono fuori base eccetera. Aggiungi che al momento Alitalia non appartiene a nessuna JV atlantica e che Delta ha sempre mandato passeggeri sul vol...

Questa mossa di ITA serve a rendere più difficile che Lufthansa investa sul lungo raggio da Malpensa. Ora siamo al piagnisteo preventivo: se e quando LH sarà al comando, farà ciò che riterrà corretto per fare soldi. Se MXP non rientrerà nell’equazione, evitiamo gia da ora di invocare complotti cond...

Contrariamente alla prassi (normalmente si annunciano le aperture molto meno le chiusure) ITA ha diramato non un vero comunicato stampa ma quello che ha la parvenza di voler essere una "spiegazione". Forse non per forza dovuta, ma sicuramente l'eco mediatico in poche ore è stato molto amp...

Entro fine novembre, come si vedeva nella sfera di cristallo. A parte il fatto che non è detto che tutto vada a buon fine. Bisogna vedere se le risposte soddisfano la commissione UE. Per il resto sono davvero stupito. Mi chiedo perché i tedeschi abbiano deciso di cimentarsi in un'avventura dove tut...

Nonostante le altre compagnie operanti sulla rotta, credo che per MXP resti comunque una perdita. Non sono d'accordo: il volo era una presa per i fondelli tanto per mettere la bandierina e non aveva alcun senso neppure per AZ (non è che AZ abbia questa gran flotta LR e quindi perchè "sprecare&...

Con il senno di poi, ma anche con il senno di prima, la scelta di ignorare l’ emorragia di cassa e spendere come se non ci fosse un domani gli aiuti di Stato che erano stati autorizzati dalla UE si sta dimostrando imprudente. Ce ne sorprendiamo? Il rischio è che veramente non ci sia un domani o che...