Aeroporti Lombardi

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I 2100 sono i passeggeri giornalieri di luglio rispetto ai 2000 di aprile, non quelli di adesso rispetto a quelli di 6 mesi fa.
Che a luglio parta più gente da MXP rispetto ad aprile è normale.

Non so se mi preoccupi di più che l’articolo possa essere deliberatamente falso, o che la commissione abbia preso una piega così dirigistica. Penso l'articolo sia sostanzialmente vero, depurato dai toni melodrammatici da congiura contro ITA. Mi viene anche da dire magari la commissione avesse avuto...

Ma mica solo alla Coop!
Provate ad andare al Centro di Arese, Merlata Bloom, ecc. sabato pomeriggio e guardate in che condizioni sono bagni, porte automatiche, scale mobili, con un multiplo della gente che c'è normalmente a MXP.

Grazie belumosi per aver postato l'articolo, palesemente scritto sotto dettatura di qualcuno di ITA. Oltre all'errore grossolano degli slot assegnati a easyJet a LIN, c'è anche questa perla: Gli uffici della commissaria Margrethe Vestager si aspettano, tra le altre cose, che pure una compagnia che n...

Saro' fazioso verso BGY, vero.... Esatto, e questo ti porta a pensare che BGY stia in una landa desolata e possa essere espanso a piacere. Se a MXP c'è qualche problema per allargare la cargo city, a BGY la pista sarà sempre una, lunga come adesso. Quindi non avrà mai la capacità di MXP. Se una per...

Aponte ha il problema di non sapere dove mettere i soldi. Questa è un'ottima cosa per ITA. Perché un imprenditore che si innamora di una sfida è disposto a metterci molti più soldi di quanti ne metterebbe qualunque investitore interessato soltanto al ritorno dell'investimento. A me sembra il contra...

malpensante ha scritto: ↑gio 15 feb 2024, 10:21:15 Aponte ha il problema di non sapere dove mettere i soldi.

Questa è un'ottima cosa per ITA. Perché un imprenditore che si innamora di una sfida è disposto a metterci molti più soldi di quanti ne metterebbe qualunque investitore interessato soltanto al ritorno dell'investimento.

Lo stesso succede a Roma, anzi lì succede da sempre, ma questo non impedisce che a Fiumicino arrivi un numero di voli dagli USA enormemente superiore a quello dei voli che arrivano a Malpensa, aeroporto che non vuol dire soltanto Milano città, ma un’area ben più vasta e piena di attrattive. Quindi ...

A questi sommateci che ricerche sommarie via web mi dicono che la RAL media a Milano sia sotto i 40k, poca roba rispetto al resto dell'Europa. Scusami la precisazione, ma quella è la RAL ufficiale . Mia figlia va in un asilo privato e, dove un tempo c'erano soltanto figli di avvocati, medici, ingeg...

Viaggiano in Vietnam perché è di moda. Adesso fa molto più figo dire che sei stato in Vietnam o Oman, piuttosto che in California, e tutti sappiamo che il milanese medio, con i lombardi che gli stanno dietro, vive di apparenza e moda. Questa mi mancava, non si sceglie piu' il viaggio in un posto ch...

E questo è un riflesso dell'impoverimento lato Milano. O anche del fatto che si viaggia meno per lavoro e rispetto a 20 anni fa i lombardi per turismo viaggiano volentieri verso mete che non siano gli USA? In Vietnam ad esempio 20 anni fa non andava nessuno, adesso è di moda. Idem gli Emirati Arabi...

Non so che cosa proviate voi nel vedere che a Fiumicino fa più voli dagli USA un vettore che nemmeno è alleato di ITA, che non potrebbe rispondere aumentando la flotta, visto che nella stagione invernale ha interrotto, a memoria, i voli per IAD, ORD e SFO (tutti hub United e Star Alliance…) e tiene...

E questo è un riflesso dell'impoverimento lato Milano. O anche del fatto che si viaggia meno per lavoro e rispetto a 20 anni fa i lombardi per turismo viaggiano volentieri verso mete che non siano gli USA? In Vietnam ad esempio 20 anni fa non andava nessuno, adesso è di moda. Idem gli Emirati Arabi...

Aggiungo che quando la UE diede l’OK alla nascita di ITA (ed all'ennesimo connesso regalo di stato) facendo finta che si trattasse di una nuova compagnia aerea (che però ha mantenuto tutti gli slots di AZ) ben si sapeva che da sola mai sarebbe stata in piedi (nonostante la "nuova" strateg...

Le tre fonti spiegano al Corriere che secondo le analisi l’ingresso di Lufthansa in Ita potrebbe rendere profittevoli una trentina di quegli slot oggi in perdita, ma altri trenta non sarebbero «recuperabili». E proprio questi potrebbero essere liberati nell’ambito del pacchetto di «rimedi» per otte...

Costruire un altro aeroporto appena fuori dal centro abitato è praticamente impossibile senza andare così lontano che tanto vale usare Salerno che già esiste, e comunque sarebbe impossibile a prescindere per la valanga di opposizioni che ci sarebbero. A Napoli un hub non esisterà mai, troppo vicino ...

A Tenerife Sud, aeroporto che nel 2009 ha avuto poco più di 11 milioni di passeggeri ci sono 72 (settantadue) stalli per i bus, sicuramente più che in tutti gli aeroporti italiani a nord di Fiumicino messi insieme. Perché il turismo in Spagna è un'industria curata nei dettagli, e in qualunque isola...

Nei numeri di Fiumicino ci sono ovviamente parecchi transiti, però grosso modo i mercati p-t-p romano e lombardo hanno numeri simili tra loro e diversi da quelli di tutti gli altri. Simili mica tanto, senza transiti MIL è intorno al 25% in più di ROM. Sempre senza transiti MXP+LIN fanno i numeri di...

Ma la foto è di MXP? Non mi sembra.

@I-GABE Comunque la si veda è una tematica estremamente complessa e con innumerevoli implicazioni ed effetti collaterali. Vero anche quello che dici a proposito di indebolire le compagnie europee rispetto alle altre. Non avendo la piena visibilità della situazione e di quello che si stanno dicendo a...

Discussione interessante che diventa complicata da gestire in un forum. Mi pare che la risposta di maclover sia gia' sufficiente: se lo scopo e' tutelare l'utente, e' irrilevante che la situazione sia derivata da acquisizione o crescita organica, quello che conta e' che la posizione dominante di fat...

Ma a BGY FR non ha comprato nessuno, è cresciuta autonomamente, e non attua nessuna limitazione artificiosa della concorrenza, si limita ad esistere. Se FR comprasse un'altra compagnia operante a BGY l'antitrust dovrebbe intervenire Ai fini di determinare una posizionante poco importa che la cresci...

Prendiamo BGY, che peraltro ha concentrazioni di voli su una singola compagnia molto maggiore che qualsiasi altro aeroporto europeo: FR non ha per caso una posizione dominante tale per cui ben pochi si avventurano a provare a farle concorrenza, e comunque su rotte ben limitate. Ma a BGY FR non ha c...

C’è sicuramente un elemento di tutela del consumatore, ma continua a valere solo per quegli aeroporti (i.e. Linate) con limitazioni di slot. Il resto è fuffa, la concorrenza non la puoi imporre per legge laddove già non ci sono limitazioni, ma nessuno ritiene interessante giocare (e.g. FCO-IAD). Pe...

Questo Paese è definitivamente morto. È un paese che ha deciso che il sottosviluppo è bello. Ha deciso che si decarbonizza tornando nelle caverne. Paese dei sussidi, finché ci saranno... Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Ma magari fosse così. Invece sono convinto che la maggior parte del...