Aeroporti Lombardi

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Resterebbero treni da Cadorna, per un totale da Milano >4/ora, recuperando a Bovisa i pax del Passante, con l'opzione di attestare la S5 a Malpensa anziché Varese. Il tutto nel luuungo periodo.

Cadorna è amata da Ferrovienord, Garibaldi non ha sponsor.

È illusorio pensare che verranno mai stanziati i soldi necessari per fare un raddoppio in variante da Malpensa verso nord, lasciando pur perdere le obiezioni degli ecotalebani, inevitabili nel Parco del Ticino. Piaccia o non piaccia ci sarà, se va bene, un collegamento fra T2 e Gallarate, se va megl...

kco ha scritto:Detto ciò da Milano meglio Garibaldi, per arrivare ai binari di Centrale ci si mette 10 minuti dalla metro quando va bene.

Trenitalia vuole che i treni per MXP partano da Centrale, qualcosa mi fa pensare che l'avrà vinta, checché ne pensiamo noi.

@easyMXP Mai visti i bus da Centrale a MXP? E i treni? Dentro ci sarebbe solo aria? Nessuno andrebbe da Milano a Torino via MXP, però potrebbe funzionare un Venezia-Torino via MXP, naturalmente tutti scenderebbero in aeroporto. È quello che succede fra Bignami e San Siro, quasi tutti i passeggeri sc...

40 minuti fra Centrale e T1 via Gallarate sono meglio dei 50 e oltre attuali, di fatto teorici, con i bonus di maggiore affidabilità perché si evita il bivio Mirabello, di fermata alla Fiera comoda sia da Centrale che da MXP e pure la possibilità di far proseguire treni per il Piemonte, tra l'altro ...

Non possono esserci a Centrale corrispondenze migliori che a Gallarate fra i treni da Ticino-Stabio-Arcisate e linea del Sempione, la geografia impera.

Il quadruplicamento è previsto soltanto fra Rho e Parabiago, senza il terzo binario fino a Gallarate.

È l'intera variante del Sempione nel mondo dei sogni. Adesso si potrebbe pensare solo a Rho-raccordo Y a raso-T1-T2- linea del Sempione a nord di Gallarate-lago Maggiore. Comprese le fermate a T1 e T2, venti minuti in più.

IMHO, ora che la UE ha accettato di finanziare lo studio della prosecuzione dei binari fra T2 e linea del Sempione e realisticamente si può sperare di ottenere al massimo una quantità di risorse finanziarie simili a quelle della tratta T1-T2, bisognerebbe limitarsi ad andare in direzione Gallarate s...

Il terzo binario pare accantonato, perché poco utile. Si punta a quattro fino a Parabiago e basta. Con quelli si otterrebbe la regolarità. Per Malpensa un raddoppio in variante fino a Sacconago sarebbe l'ideale, ma al traffico del Sempione non porterebbe vantaggi, se accoppiato al raddoppio Rho-Para...

Nessun si aprono voli nella Winter, periodo in cui si chiude, si sospende o si riduce!

Per non perdere tempo bisognerebbe mettere due binari da Pregnana a Bivio Sacconago e poi proseguire da Malpensa a ovest, attraversare il Ticino e poi verso nord. Direi che non ci sono i soldi.

FlyCX ha scritto:

malpensante ha scritto:Sbagli. Non puoi avere gli stessi tempi se fai tre lati di un rettangolo al posto di uno solo.

Dipende tutto da che velocità puoi fare.

Vero, magari col Maglev... Ci sarebbe pure da aggiungere una fermata, se non due.

Sbagli. Non puoi avere gli stessi tempi se fai tre lati di un rettangolo al posto di uno solo.

kco ha scritto:Ho visto la traccia del resto dello scavo. Non ho capito se ci sono gia fondazioni la. Speriamo poi in futuro si arrivi a gallarate.
Di sicuro per u2 sara un bel passo avanti.

Se veramente easyJet iniziasse ad offrire transiti, non avrebbe senso farlo al T2. Non è detto che resti lì per sempre.

spanna ha scritto:Il prolungamento dei binari verso nord non so quanto sia utile invece, mi pare un investimento grosso per un traffico esiguo

Serve di più il collegamento verso sud, cioè verso Gallarate, che permetterebbe un collegamento veloce con Milano Centrale via Rho Fiera EXPO.

Il tunnel per Varese costerebbe un miliardo, non se ne parla proprio. Tra l'altro taglierebbe fuori Gallarate, che è il posto che serve agli Svizzeri per mettere in connessione i treni dal Ticino con quelli per il Sempione-Losanna-Ginevra/Berna.

Deviando per Malpensa si allungherebbero i tempi di 20 minuti rispetto al percorso diretto Busto Arsizio-Gallarate, non lo accetterebbe nessuno.

Cassano magari prepara gli animi ad una fusione con airberlin, ma mettendo insieme un cieco e uno zoppo non fai due campioni.

Repetita non semper iuvant

Thai è storicamente una delle compagnie aeree peggio amministrate del mondo, con Alitalia e Aerolineas e peggio di Air India.

Quindi solo i voli diretti, però il mercato è molto più vasto.

Questo numero a che cosa si riferisce?

MUSICA ha scritto:Attenzione Milano...se hanno chiuso LAX bisogna fare molta attenzione. SEA faccia dei passi per prevenire...

IMHO non c'è niente da fare, se non mettono un aereo più piccolo. Se poi aumentassero le frequenze sarebbe decisamente meglio.