Aeroporti Lombardi

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La politica non si è svegliata con 2 milardi di euro di soldi pubblici (in lire di allora, pensa che bella cifra) spesi per Malpensa 2000 e opere connesse. Cosa ti fa pensare che SEA sia in grado di farla svegliare per una cifra minore, nemmeno a carico dell'erario o di SEA, ma dei pax? Come dici tu...

Non si capisce molto dal conto degli slot... 8 o forse 7, ovvero 4 coppie, 3 coppie e mezza (???) o 4 coppie a LIN e 3 a FCO? U2 dichiara che opererà 5 voli al giorno, quindi userà gli slot di un LGW o del CDG? 2 voli al mattino, 2 alla sera (con slot ex-CAI) e 1 a centro giornata (con slot suoi)? S...

Mica spende soldi suoi. Usa i soldi guadagnati dall'aumento delle tariffe aeroportuali, ovvero pagano i pax. Con quei soldi versa milioni nelle casse di varie aziende, e sappiamo tutti come in Italia vadano le cose nel modo dell'edilizia. Che MXP cresca o perda a questo punto (ovvero a valle dell'au...

Scusa, avrei dovuto scrivere ultrà

I numeri del mercato italiano rimangono comunque buoni: i passeggeri sono cresciuti del 30 per cento tra aprile e settembre e il load factor si mantiene intorno a quota 80 punti percentuali. Una amara considerazione: evidentemente siamo considerati un popolo di pagliacci, verso il quale si può dire...

Avevi dubbi?
Che MXP vada bene è solo nelle illusioni dei fan.

Penso che gli orari S13 siano ben lontani dall'immutabile. A seconda di quello che succederà nei prossimi mesi (LIN, economia, ecc.) potranno cambiare (anche a S13 iniziata). Guardare gli orari adesso è un esercizio inutile, IMO

Fabri88 ha scritto:Morale della favola: riducono in Europa e buttano tutto sull'Asia/Pacifico dove parrebbe stiano meglio di noi Europei.

Più che altro, non hanno la concorrenza delle compagnie del Golfo che hanno per i voli con l'Europa.E scusa se è poco.

Penso che sia più che altro U2 che finora abbia preferito stare al T2. Ha l'uso esclusivo, fa quello che vuole, tariffe basse e tempi di turn-around ridotti. Unico svantaggio, finora, l'assenza di collegamento ferroviario, ma è un problema limitato perchè solo una ridotta minoranza di pax usa i tren...

Faccio anche notare che nell' accordo quadro di programma stipulato nel lontano 98 per l'accessibilità Malpensa era prevista la Saronno-Seregno come collegamento Bergamo o Monza - MXP. Quel collegamento si fermerà a Saronno e non è difficile capire perchè. Per di più con il problema, secondo me cla...

Malpensa ha già subito colpi durissimi dagli aerei. Adesso vogliamo fargliene subire anche dai treni? Guarda che continui a non capire. Biesuz non dice "tagliamo e al diavolo MXP". Dice "o si decide la limitazione di LIN e il traffico a MXP sale, o il traffico continua a scendere com...

Ma cosa stai dicendo? Pensa prima di fare il tifo. Se c'è una prospettiva di spostare il traffico a MXP, nessuno vuole tagliare nulla. Ma se LIN non si limita alla svelta, e quindi fondamentalmente a MXP vola chi non riesce a volare a LIN, 4 treni all'ora sono uno spreco di risorse (vedi mio post pr...

Diciamola tutta... la boiata è aver messo e tenere le corse no stop. Se fermassero a Bovisa e Saronno come le altre farebbero rete, darebbero un servizio complessivamente migliore (anche per i potenziali pax di MXP, che avrebbero comodi e frequenti coincidenze con S e R per mezza Lombardia) e si rie...

Nell'era degli smartphone, tablet e altro non vedo molta utilità, tralatro in sala arrivi ci sono già un sacco di monitor che trasmettono news, il megamonitor per i treni, ora questi....e per i nastri restano 3 schifezze da 2 pollici appena usciti dal controllo passaporti o dopo i cancelli degli ar...

Più probabilmente perchè è tutta gente con casa a Milano o dintorni, e andare a MXP ogni giorno è una bella spesa in più
Penso che per lo spostamento si debba ringraziare la spending review nazionale

Guarda che chi difende LIN ostinatamente ha solo 2 motivi:
1) è una compagnia che ha il quasi monopolio dell'aeroporto, o un loro alleato
2) ha le chiappe pesanti e LIN vicino a casa

A loro puoi far vedere tutto quello che vuoi, tanto non li convinci.

A tutti: siamo 60 milioni circa, ma attivi meno della metà, e facciamo circa 1600 miliardi di euro di PIL. Il 2% sarebbero circa 32 milardi, ovvero la produzione grossolanamente di 500-600mila italiani attivi, tanto per dare un'idea. Che a MXP e LIN siano legate aziende che, in modo diretto ed indir...

Se deve essere da BGY invece mi chiedo perche' non FR. Leggi il post di Alex poco sopra, compagnia italiana o con base stabile in Italia. FR non paga contributi in Italia sostenendo di non avere una base stabile qui, ma tutto personale in trasferta dai prati irlandesi... e dobbiamo pure darle i vol...

2% di PIL e 300000 posti di lavoro...manco ci fosse LHR.
Mi sembrano le statistiche dei cento fantastilioni di pax a FCO, qui ognuno spara a più non posso per tirare l'acqua al suo mulino

Comunque ottima analisi, complimenti

Da parte italiana si può quindi designare una qualunque compagnia UE, non necessariamente italiana, per volare in Russia?

Se si volesse annullare lo spread tra MXP e LIN allora che si faccia un intervento sul trasporto pubblico Poi già che ci sei: - dai un buono da 10 euro per la benzina a chi va a MXP in macchina (o li obblighi a far rifornimento a 5 euro al litro fuori LIN) - convinci Autostrade a non far pagare il ...

Io mi ricordo di aver scelto i posti al momento dell'acquisto del biglietto con AP, gratis, 4A e 4B per 2 voli.
Però era l'anno scorso, sono cambiate le cose?

Hai presente la volpe e l'uva?

L'utilizzo delle miglia conviene solo per voli lunghi o comunque molto costosi.
I biglietti acquistati con le miglia equivalgono solitamente a full economy e sul breve raggio tra tasse e surcharge vari finiscono col costare di più dei biglietti super-scontati che si trovano regolarmente.

Apprezzato su un BA da Miami...
4 sedili centrali vuoti e lie flat anche in Y, non male!
Peccato solo che sia stato il volo con più turbolenze che mi ricordi, sennò che dormita!