Aeroporti Lombardi

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@KL63 Le leggi non sono immutabili: basta cambiarle e quello che fino al giorno prima era vietato diventa, miracolosamente, legale. La CIGS è 36 mesi al massimo, ma per la Magliana l'hanno portata a 7 anni (84 mesi), il bollo auto doveva essere pagato se volevi "circolare" per strada (c'è ...

ci stavo pensando anche io oggi....si può mettere una tassa in più per ogni passeggero che parte da LIN, ma non è sufficiente No, NON si può mettere una tassa in più per chi parte da LIN. Le tariffe sono fissate da ENAC con l' OK del CIPE e del Ministero dell' Economia. Giusto per ricordare cos'è l...

michyh87 ha scritto:ci stavo pensando anche io oggi....si può mettere una tassa in più per ogni passeggero che parte da LIN, ma non è sufficiente

ma almeno non si sarebbe "cornuti e mazziati"

Un milione e trecentomila milanesi direbbero sicuramente di sì, pur di evitare altri balzelli o aumenti. O forse pensi che sarebbero più felici con, che ne so, una Tarsu maggiorata? :cool2:

E se bastasse un po' di "fantasia" per rimediare il problema? Suggerirei si smettere di rifarsi al decreto Bersani, che peraltro secondo quanto scritto in altri thread è difficilmente difendibile. Occorre pensare in termini di "penalizzazione" delle compagnie a LIN. Penalizzarle ...

Ottima l'analisi di belumosi, che risponde in modo esaustivo alla domanda che avevo posto un po' provocatoriamente all'inizio del mio primo post. Noto che diversi di voi hanno provato a immaginare una trasformazione di U2 ad aerolinea semitradizionale, che gestisce transiti e così via. Ma forse non ...

easyMXP ha scritto:Più che altro, che senso ha incentivare le compagnie che usano biofuel quando nessuna usa regolarmente biofuel?

Fai bella figura senza subirne le conseguenze economiche, visto lo scarsissimo numero di velivoli che usano biofuel.

Il problema di MXP è che non è né carne né pesce. Si scelga una direzione e la si persegua con coerenza. Anche a me va bene che sia servita dalle migliori compagnie, ma se non arrivano, che fare? Da più analisi è emerso che una delle possibili cause dell'abbandono di MXP da parte di altre compagnie ...

Se per fare un hub c'è bisogno di un hub carrier, e questi si sono già tutti accasati, che futuro può avere MXP? Ci può essere un'altra strada da percorrere, oltre a quella tentata finora? Visto che in questo forum si riesce a svolgere ragionamenti non per schemi preconcetti, vorrei provare a discut...

Un IPO non si prepara dalla sera alla mattina. C'è tutta la documentazione, i bilanci, il trovare chi collocherà le azioni, il "road show" magari a livello internazionale... è un lavoro di mesi, non di giorni. Se SEA non si quotasse non sarebbe la prima. Ci sono società che hanno rinunciat...

Sinceramente non capisco l'incremento di voli su Orly. Che sia solo un ptp non ci credo. Dalla parte sud dell' Ile de France è nettamente più comodo che CDG e anche dalla città conviene, soprattutto se si usa il taxi. Se questa fosse la spiegazione, l'azione è ancora più schizofrenica: da una parte...

ha ragione da vendere il sindaco di Somma @ KittyHawk ma scusa, la tassa d'imbarco va solo ai comuni del sedime come "rimborso" dei maggiori costi dovuto all'aeroporto. Ad esempio al T1 ogni infortunio fa aprire una pratica nel comune di Lonate, viceversa al T2 spetta a Somma. Tra l'altro...

La quota riservata ai comuni ha l'intento di risarcire i medesimi del territorio che forztamente hanno ceduto all'aeroporto. Non è un obolo legato al disturbo. Vuol essere una specie di risarcimento per il territorio perso. Ferno, ad esempio ha ceduto circa il 60% del proprio territorio a MXP. Tale...

Il ridicolo non ha mai fine. La tassa d'imbarco, così concepita, è una regalia fatta a certe amministrazioni comunali per zittirle. I Comuni si trovano in cassa soldi che non pagano i loro cittadini, i quali sono ovviamente contenti (botte piena e moglie ubriaca). Se tassa deve esserci sia utilizzat...

Il vedere la città metropolitana nella semplice ottica aeroportuale è riduttivo. Personalmente, e non solo in tempi recenti, auspico la creazione dell'area metropolitana. Il problema è che in molti hanno continuamente cercato di uscire dall'orbita milanese, Monza tra gli ultimi, salvo poi scoprire c...

Sinceramente non capisco l'incremento di voli su Orly. Che sia solo un ptp non ci credo. Del resto in buona parte da Orly sono voli interni francesi o verso l'area del Mediterraneo. Andare al nord per tornare poi al sud non è una gran furbata. A meno che non si voglia fare l'inverso: utilizzare LIN ...

Vietnam ha tante aziende del Nord, specie piccoli imprenditori. Pochi mesi fa ho conosciuto una ragazza (stupefacemente bella) che prelevava la madre. Aveva un incredibile accento bresciano. Mi spiegava che tra Brescia e Bergamo ci sono migliaia di vietnamiti. Ma anche nel milanese e lodigiano. Spe...

Scusa ma a mio avviso la particolarità di Alitalia non è tanto il contrasto dipendenti/azionisti, quello lo trovi praticamente in ogni azienda. La peculiarità sta nel fatto di essere stata una "too big to fail" o forse "too public to fail" e per cui il governo ha dovuto "ca...

Ringrazio Belumosi per il link postato e le spiegazioni fornite. Dal documento si ricava che l'articolo che interessa è il 19. Ora, alla luce di quanto specificato da Belumosi nel suo post, come si può procedere? Una strada molto semplice - e fattibile, credo - sia dichiarare Linate un "busines...

Ricordiamoci che AZ è una bestia bicefala: da una parte gli azionisti, che mirano solo a far soldi e a vendere le loro quote societarie appena possibile (guadagnandoci anche, sempre se possibile), dall'altra chi in AZ ci lavora. Gli interessi sono contrastanti. Per chi ci lavora l'importante è avere...

Aggiungo un'altra possibilità per limitare LIN: far tornare l'aeroporto militare e interdire il traffico civile tra le 9.30 e le 18, o quantomeno subordinarlo pesantemente alle esigenze addestrative militari (leggi: puoi chiedere il permesso di decollo o atterraggio, ma il beneplacito te lo dò quand...

Posto qui il mio intervento, anche se avrebbe potuto essere postato nel thread sul trasferimento a LIN di Air France, visto il suo sviluppo. Per riossigenare MXP bisogna per forza di cose passare attraverso una limitazione di LIN. Attenzione: ho scritto limitazione e non chiusura perché sarebbe da p...

Forse - e dico forse - sarà proprio da Roma che partirà la riscossa per MXP. FCO vive su molte compagnie aeree, ma l'occupazione generata è, credo, di basso profilo. I posti di lavoro interessanti, economicamente, sono legati alla condotta e manutenzione degli aeromobili. Se AZ continuerà a tagliare...

@KittyHawk: un Linate a 14 ml di pax richiamerebbe solo più passeggeri. Non ci dimentichiamo che la sua mancata chiusura ha portato un nuovo parcheggio e una nuova metro. A 14ml si inizierebbero a costruire nuovi gate, lo spazio c'è basta riorganizzarsi un pò. Nel frattempo i collegamenti per MXP c...

Più che comodo, direi più economico da raggiungere. Dall'Ovest di Milano, come tempi di percorrenza via strada, LIN e MXP "pari sono". La differenza è che, volendo strafare prendendo il taxi, per raggiungere l'aerostazione in fondo a viale Forlanini con una trentina di euro ce la si cava, ...