Aeroporti Lombardi

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Intanto un bel grazie a malpensante e inizio a studiare... Con molto maloox

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malpensante ha scritto:Da Centrale mi ricordavo che fossero tutti doppi.

Forse li mettono singoli nel week end... Da verificare...

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@clabre Non sono d’accordo: Genova città ha un mercato ridottissimo e per pescare qualche passeggero in più bisognerebbe ulteriormente duplicare il servizio verso le due Riviere, impensabile. In pratica è meglio lasciare che si faccia cambio a Milano Centrale. Amen. Bologna ha soltanto un volo dire...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Infatti nel piano industriale di TI, e nelle voci che girano da anni, la (prima) linea che...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Infatti nel piano industriale di TI, e nelle voci che girano da anni, la (prima) linea che...

La cosa brutta è che non c'è alcun prolungamento sul piatto. C'è solo un sostanziale peggioramento del servizio. Sarebbe sicuramente utile muoversi come associazione contro questo. I prolungamenti, per ora, sono e rimarranno nel libro dei sogni.

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Per quanto meglio della (terribile) proposta FN di cui sopra, sarebbe un peggioramento dell'offerta presente ora. In questo momento MXP e' raggiungibile da gran parte della citta' 4 volte l'ora grazie a comode (giuro) connessioni Passante/MXP a Bovisa. A titolo di esempio, Porta Vittoria-MXP e' 1h/...

Proposta minimalista: limitare l S5 a MXP e prolungare la linea da Cadorna fino a Gallarate, cambio di banco e poi tutte le fermate fino a Varese. Aumento di treni km minimo, Gallarate e mxp collegate con 4 treni ora. Garibaldi diventa la stazione con 4 treni ora anche se non rapidissimi. Quale sar...

Proposta minimalista: limitare l S5 a MXP e prolungare la linea da Cadorna fino a Gallarate, cambio di banco e poi tutte le fermate fino a Varese. Aumento di treni km minimo, Gallarate e mxp collegate con 4 treni ora. Garibaldi diventa la stazione con 4 treni ora anche se non rapidissimi. Una volta ...

La pippa dei pendolari di Busto, che devono arrivare in treno in piazza del Duomo è in realtà la scusa accampata da Ferrovienord, che non vuole perdere il suo treno di prestigio per Malpensa. Me lo dissero apertamente i capi di FNM che provavano a usarmi come tramite per Modiano. Il numero dei pass...

Attualmente abbiamo due servizi semi-orari, uno per Centrale e uno per Cadorna. Sono entrambi intoccabili perché quello per Centrale offre una marea di connessioni a Centrale, Garibaldi e Passante mentre quello per Cadorna offre treni in più da Busto per Cadorna. Quando era presidente di SEA Modiano...

Che manchi una visione di sistema è certo, ma a volte basta uno degli attori che faccia da traino per gli altri. La proposta di Ferrovienord pur non essendo delle migliori, a mio avviso va nella giusta direzione di iniziare a smuovere qualcosa, non fosse altro il semplice parlarne pubblicamente. Il...

Copio e incollo da altro lido due slides di ieri su ipotetici servizi ferroviari per Malpensa. Mi sembra che non ci abbiano ancora messo la testa, nel senso che spero che saranno in grado di partorire di meglio https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240405/0ffd16d8a4c321b7f2bc7b9fc3894bb9.jpg https://u...

malpensante ha scritto:L’ultimo intervento importante è stato fatto per EXPO 2015, non c’è molto tempo prima delle Olimpiadi.

A me pare che per le olimpiadi non sia previsto nulla. Spero che almeno ristrutturino il satellite A ma non ci conterei...

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La mancanza di uscite non “contromano” della 35L è veramente difficile da digerire. Non costerebbe una follia farle, sono nei piani da decenni, ma lì sono sempre restate, perché i soldi devono prendere altre strade. Sarebbero usate raramente, ma il cosiddetto lusso di non creare problemi a passegge...

Eh sì, diciamo che da sabato sera ad ora sono stati pochi i momenti di utilizzo delle 35 a causa delle raffiche di vento da Sud e Sud est, stasera carico qualche video degli arrivi heavy per 17L A me sembra una delle prime volte che vengono usate le nuove procedure per atterraggio da nord che vanno...

Ieri mattina nella prima ondata 6:00/8:30 sono decollati 15 easyJet, quest'oggi con la Summer sono saliti a 18... Finalmente la base del principale vettore di Malpensa inizia il progressivo ritorno a regime completo con gli operativi PS: a causa del del forte temporale di ieri sera, si sono visti u...

Beh finalmente un posto dove sedersi per aspettare il gate. Sicuramente una mossa azzeccata.

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Linate può ancora crescere in termini di capacità di aerei e quindi potrebbe arrivare anche a 13-14ml di pax e non so con tutti quei passeggeri quanto possa essere "comodo". Malpensa cresce solo perché il trend generale è di crescita ma cresce meno sia di Linate che di Fiumicino. Infatti è...

Ennesima mossa di sala contro Malpensa?
A me sembra che città metropolitana sia lui di fatto...
Ormai non si contano manco più.

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Malpensa sta attraversando una pesante crisi dovuta al disinteresse di SEA e il suo azionista di maggioranza. https://www.aircargoitaly.com/alsea-anama-e-confetra-in-pressing-su-sala-per-il-cargo-a-malpensa/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter La cargo city non è da meno. Per ora i numeri sono...

Forse Malpensa dovrebbe essere più appetibile per le JV che invece, giustamente, sono interessate solo a Linate. È come lamentarsi che esistono le multinazionali, ma forse il problema è che l'Italia non è competitiva per una multinazionale. Non capisco perche' le JV dovrebbero essere piu' interessa...

Oggi leggo sul Sole il titolo di una probabile velina, di cui non ho letto l’articolo e che spiegherà perché va meglio che in USA le prime quattro compagnie abbiano l’80% del mercato, mentre non va bene che in Europa abbiano soltanto il 54%. La quota di mercato delle JV atlantiche è troppo alta, di...

Già travasare gli slot di AZ, che vola con A220 e quando va bene con A320, a low cost, come Wizz, che volano con A321 porterebbe una crescita di qualche milione di passeggeri. Aumentare gli slot al massimo teorico della pista vuol dire più che raddoppiare il traffico. Io poi vorrei vedere come si fa...

Airbus sul corto raggio ha ancora da giocarsi il A220-500 che sarebbe un 737-8 max killer. Ma anche un A320 killer. Dato che sulla linea A220 non si riescono ancora a fare soldi questo non ha senso, però prima o poi questa variante verrà lanciata. L A320 evolverà in una nuova famiglia un po più gran...