Aeroporti Lombardi

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E che ca..o c’entra la fermata dei treni AV a Forlanini con collegamento per Linate, aeroporto da cui NON partono voli intercontinentali, con l’arrivo di treni AV a Malpensa? Chi diamine salirebbe su un treno a Bologna per scendere a Forlanini, prendere M4 e a Linate prendere un comodo aereo per CD...

A me sembra che riporti molte news interessanti in tema di infrastrutture, poi se i progetti verranno realizzati o meno è una questione politica. Vedremo. Anche quando parlano di metropolitane, vedi M6, riportano loro speculazioni basate sul nulla o quasi. Che va bene eh, ma non bisogna prenderli c...

malpensante ha scritto:Quel sito non è affidabile.

Più che non affidabile è un wishfull thinking di quel sito.

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Ecco il raccordo che dicevo evidenziato in blu Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Concordo con te che economicamente è molto border line, però in verità sostituendo una corsa mxp express si potrebbe pensare di ammettere a bordo senza assegnazione posto anche i possessori di abbonamento diretti a Saronno e Busto e quindi con una quota costi in carico alla Regione. Inoltre 100 pax...

@malpensante : sicuramente il collegamento verso Gallarate aggiungerà flessibilità ma il problema è adesso trenord/regione lombardia che mi pare siano orientate a girare il servizio da Centrale via Gallarate con fermate a Busto, Legnano, Rho Fiera e regionalizzare definitivamente il servizio da Cado...

Purtroppo è inevitabile che i treni da (Venezia-Verona)-Treviglio arrivino sul lato est di Milano Centrale e quelli da Malpensa sul lato ovest, anche se un itinerario via Rho, anziché via Saronno, terminato il collegamento con Gallarate o costruito il raccordo Y, sarebbe leggermente più facile da g...

Faccio notare che, e l ho scoperto da poco, il tracciato corretto da Venezia che si innesta a lambrate sorpassa Milano squadra Rialzo e ha una deviazione a sinistra che intercetta il fascio che arriva da greco pirelli. In pratica i treni provenienti da Venezia possono essere attestati ai binari bass...

Credo che spazio per deviare 2-3 cisalpini (insomma quei treni che erano i cisalpini) al giorno ci sia. Per il resto, a mio modesto parere, sono fantasie. Bisognerà lottare per otterene una stazione unica con almeno 4 treni ora e dato che Cadorna è intoccabile vorrà dire passare a 6 terreni ora. I m...

Se non riesci oggi a urbanizzare 40 ettari necessari per l'ampliamento del cargo puoi concretamente sperare un domani di avere una terza pista in quella zona? Oggi la sensibilità è questa. Fra un 20 anni chissà. Io mi giocherei il tutto per tutto. Si accetta il master plan così come è e non si impe...

Poi, per carità, nuovi magazzini si possono costruire per essere in futuro facilmente abbattibili. Però siamo sempre lì... Ne vale la pena?
E comunque il decreto Aria si è dimostrato nullo come si temeva.

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Ho appena letto, in pratica si va a cancellare ogni possibilità futura di fare la terza pista. Mi chiedo se ne valga la pena specie non avendo slot residui notturni.

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L'ETR.700 ritorna sui binari di FNM MILANO - Martedì 20 febbraio, un ETR.700 ha nuovamente viaggiato sui binari di Ferrovie Nord Milano, dopo la corsa prova dello scorso anno (vedi News ferroviarie del 15/02/2023). L'occasione è stata dettata dallo svolgimento di due corse per mantenimento competenz...

cesare.caldi ha scritto:Con la chiusura di Ryanair su CRL, su Bruxelles rimane solo il monopolio del volo di Bruxelles airlines, non è una cosa buona.

Nei fatti Malpensa non è quasi più collegata con Bruxelles. I voli partono praticamente tutti da Linate e Bergamo.

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Vedremo... comunque si parlava anche di raddoppio delle frequenze, quanto meno nei periodi di maggior flusso passeggeri Io lo uso spesso tra Gallarate e Varese, ogni mese che passa lo trovo con maggior afflussi, in passato ero quasi solo a bordo! quindi in 6 mesi hanno incrementato di 100 unità al ...

Non credo che il cambio banco sia un problema. Il giro via Busto permette di incrociare la rete FNM che fa capo a Saronno, aumentando gli interscambi e l'effetto rete, il giro da nord no (sebbene lo scambio ci sia già a Varese). Se per il cambio banco servono 7-8 minuti e il giro via Busto fa perde...

Andrebbe risolto prima il giro dell'oca fra Gallarate e Malpensa via Busto che è lunghissimo e cervellotico. Il nuovo raccordo Gallarate/T2 non serve anche a questo? Oppure è un'altra linea ferroviaria rispetto a quella utilizzata da TILO? Forse verrà utilizzato anche per quello... Per ora non ci s...

Sono meno di 60 passeggeri a convoglio. Per carità, è sufficiente a tenere in piedi il servizio e consideriamo che poi vanno aggiunti gli alti pax che lo usano come un normalissimo treno regionale e non sono diretti a Malpensa. Sicuramente positivo ma non c'è margine né per aumentare frequenze né pe...

Ogni giorno a Malpensa 2100 viaggiatori sui treni Tilo I convogli della linea S50 assicurano i collegamenti con il Canton Ticino ma anche quelli locali tra l'aeroporto e il territorio circostante: nel 2023 registrato un aumento del 62% https://www.malpensanews.it/2024/02/ogni-giorno-a-malpensa-2100-...

Alcuni indizi di cambiamento di indirizzo già ci sono. Quali sarebbero questi indizi? Su entrambe le sponde dell'Atlantico stanno iniziando a mettere i bastoni tra le ruote alle fusioni, da Bruxelles hanno già fatto sapere che la semplice cessione di slot non basta per garantire la concorrenza ed e...

Se tra poco pero' faranno aerei piu' piccoli con autonomia maggiore magari un LIN JKF sarà possibile? con un a321 xmlxrsuperxlchegrossoammamiahttps (Non mi ricordo il nome, perdonatemi) Il 321XLR è obbligato a mantenere la stessa apertura alare ridotta degli altri 321 per poter usare gli stand di c...

Se tra poco pero' faranno aerei piu' piccoli con autonomia maggiore magari un LIN JKF sarà possibile? con un a321 xmlxrsuperxlchegrossoammamiahttps (Non mi ricordo il nome, perdonatemi) Il 321XLR è obbligato a mantenere la stessa apertura alare ridotta degli altri 321 per poter usare gli stand di c...

Milano non ha che pochi voli diretti per gli USA perché […] perché le joint venture non hanno interesse a servire direttamente MXP in assenza di un vettore locale che possa competere operando i voli e […]. Questa può essere una buona spiegazione, per quanto paradossale e si è vista una cosa simile ...

Per poter essere appetibile un nuovo volo può contare sul traffico o/d da Milano all'ipotetica destinazione USA + transiti via Hub USA - fughe via Hub europei. A questo bilancio normalmente si aggiungono i transiti presso l'aeroporto EU ma MXP ha questo status speciale di avere tre compagnie basate ...

E questo è un riflesso dell'impoverimento lato Milano. O anche del fatto che si viaggia meno per lavoro e rispetto a 20 anni fa i lombardi per turismo viaggiano volentieri verso mete che non siano gli USA? In Vietnam ad esempio 20 anni fa non andava nessuno, adesso è di moda. Idem gli Emirati Arabi...