Aeroporti Lombardi

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Delle 3 big LCC mi sembra di vedere 3 strategie diverse. FR: continua a fare quello che ha sempre fatto senza grandi cambiamenti. Sta aumentando la presenza in scali “principali” come FCO, MAD, LIS, ARN, CPH, ecc., semplicemente perché per crescere bisogna andare dove c’è il traffico. W6: l’idea pos...

. Sinceramente non mi spiego tutto questo successo, buon per loro ma per me i prezzi che offrono sono fuori mercato rispetto al prodotto offerto e a quanto offre la concorrenza. Credo che sia appunto il fattore comodità per raggiungere l’aeroporto più magari il costo complessivo del viaggio unito a...

Direi che il terzo volo EK su Malpensa è definitivamente finito a BGY. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk I voli di FlyDubai vengono operati con un B738 da 174 posti contro i 489 del 380. Secondo me il terzo arriverà ma magari operato con una macchina più piccola per il fisiologico aument...

Secondo me il terzo EK su MXP arriverà non appena avranno tutta la flotta operativa. Il volo da BGY non lo vedo come una integrazione al prodotto da MXP, ma come un volo a se stante, che ha come target coprire un’area urbana dell’est della Lombardia che certamente avrebbe gravato su MXP, ma che in q...

Infatti il titolo dell’articolo è un po’ fuorviante, quando in verità si tratta di un fisiologico aggiustamento a seguito di un eccesso di capacità domestica del biennio 22/23. Come mostrato dal I-Alex in 5 anni il traffico domestico limitatamente a Milano ha avuto una crescita decisamente sostenuta...

Ho recuperato la quota di mercato sul totale delle frequenze in vendita per la settimana dopo Pasqua anche per 3 scali decisamente congestionati come slots: LHR, LGW e LIS. LONDRA LHR 1 British Airways 50,55% 2 Virgin Atlantic 4,90% 3 American Airlines 3,75% 4 Aer Lingus 3,23% 5 Lufthansa 3,13% 6 Un...

Per confronto ecco la market share per frequenze in vendita per la prima settimana summer dopo Pasqua su altri scali Europei: MONACO: 1 Lufthansa 65,98% 2 Air Dolomiti 5,29% 3 Eurowings 2,66% 4 SunExpress 1,28% 5 United Airlines 1,28% 6 KLM Royal Dutch Airlines 1,25% 7 British Airways 1,10% 8 Turkis...

Per la prossima settimana questa è l'allocazione delle frequenze in vendita oggi: 1 ITA Airways 64,48% 2 AeroItalia 6,57% 3 British Airways 4,38% 4 Air Dolomiti 3,28% 5 Lufthansa 3,28% 6 Air France 3,16% 7 KLM Royal Dutch Airlines 2,80% 8 Iberia 2,55% 9 easyJet Europe 2,43% 10 Wizz Air Malta 1,70% M...

il progetto della D breve non è proprio questo? https://ibb.co/GCBLXYx https://ibb.co/GCBLXYx In nero la C In blu l'attuale progetto della D breve In rosso la mia proposta di B brevissima la tua proposta della D brevissima mi lascia dei dubbi. Dallo svincolo A58/A4 fino alla A51 tra le uscite 18 e ...

Si concordo. Il mercato e' ormai uno spezzatino e sempre peggio sara'. Io non capisco dove e fino a che punto vi siano margini per ulteriore espansione,anzi prevedo decrescita. Le LC hanno cambiato il mercato alla lunga in peggio e le Legacy hanno trovato l'unico antidoto per coalizzarsi in alleanz...

Comunque la diatriba sullo scalo preferito da scegliere secondo me regge solo verso le destinazioni dove c’è una certa scelta di opzioni tra più vettori e da più scali. L’esperienza degli ultimi anni ha reso invece palese che se una destinazione è disponibile da uno solo dei tre scali tutti quelli i...

Qualche forumista di buona volonta' che abbia voglia (un bel lavoretto...) di stilare l'elenco dei posti offerti da Milano a Parigi da Linate e Malpensa? I player sono da Malpensa VY e HV su ORY, U2 e AF su CDG e FR e W6 su BVA. Da Linate ITA su ORY e CDG, AF e U2 su CDG. L'offerta della capacita' ...

Ma se tu fossi TP ad esempio, per i tuoi 3 voli per LIS avendo gli slot, non preferiresti operarli da LIN ove saresti in monopolio rispetto a MXP dove hai U2 in concorrenza? Difficile esprimersi sul caso singolo. Non lo so, per una destinazione come LIS. Forse si', forse no. Peraltro LIS non e' una...

Hanno sempre usato slot in prestito per completare l’offerta oraria, ma senza aver poi tali slot in prestito confermati alle successive stagioni. A me sembra di ricordare che SN MXP la abbandono' per piu' di una stagione. Ed Air Malta? Tornata con qualche voletto per caso? AF, finita la luna di mie...

Non hanno mai avuto gli slot sufficienti per offrire da LIN il prodotto che offrono da MXP. Parlo di OS e TP. Stai dicendo che 'ci hanno provato nonostante slots non ottimali' e gli e' andata male? Io ricordo anche SN, che per un po' MXP la aveva abbandonata completamente. Hanno sempre usato slot i...

@jetblue: punti di vista a seconda di quale priorita' si metta a fuoco il discorso delle catchement area tra Linate o Malpensa. Io ad es. che sto in Bovisa, non andrei mai a Linate con i bagagli in metro facendo tre cambi (linea3 da Maciachini a Duomo, linea 1 fino a S.Babila e poi Linea 4 fino a L...

Un milanese non andrà mai a Malpensa o a Bergamo, anziché a Linate, se non per risparmiare. Che gli yield a Linate siano più alti non è un’affermazione, è una tautologia. Anche perché da MXP o BGY operano vettori che possono offrire tariffe mediamente più basse e con esse riescono pure a guadagnarc...

Diverso il discorso per vettori “minori” con frequenze “minori”. Per SN avrebbe più senso avere tutto su uno scalo. Come pure per IB. Vettori come OS e TP hanno ad esempio deciso di concentrarsi da un solo scalo. Probabilmente EI preferirebbe avere tutto su un solo scalo anziché avere la capacità e...

Aggiungo, secondo me in questo momento le linee aeree sono costrette a scommettere. Su cosa? Sull'entita' dell'effetto della metropolitana su linate. Nessuno ancora conosce quanto sia cosi' attrattivo per una parte dei viaggiatori. Quindi alcune linee aeree potrebbero pensare che con la metro sicur...

Quello che si contesta e' la folle idea che tutti coloro che partono da MXP con, ad esempio, BA partirebbe con BA da LIN se i voli venissero spostati li'. Non e' affatto detto! Verosimilmente una fetta cambierebbe compagnia per continuare a partire da MXP. Sia inteso: una PARTE di loro. Una parte s...

Credo ghe la corsa di diverse compagnie ad accaparrarsi gli slot di Linate dimostri il contrario. Sbagli, e di brutto. Il mondo del business e' pieno di quelli che si chiamano 'errori strategici'. Il settore nelle linee aeree non ne e' esente. Molte linee aeree vivono ancora nell'illusione che l'at...

entrare a Linate si ma senza lasciare il mercato e la catchement area in Brughiera. Questo vedrai fara' LH se mai entrera' in ITA per davvero mettera' al massimo un paio di voli in piu' x meglio connettere alcune ondate negli hub tedeschi. Che cosa ti aspetti la rivoluzione? dai... Premesso che la ...

Io non riesco a capire tutta questa fretta di comprare aerei…. Anche perché eventuali ordini fatti quando ITA è parte del gruppo LH credo possano offrire prezzi migliori

Giusto per non dimenticare vogliamo ricordare i 319 usati sulla LIN-GVA?? L’errore più grande nella nascita di ITA è stato quello di non aver investito su un management team nuovo, slegato da AZ e con esperienze internazionali che avrebbe potuto comunque implementare un piano in linea con i desidera...

Nella gestione hanno inanellato un errore dopo l'altro. Ne cito solo uno, che aveva lasciato basiti i CEO da poltrona come me: la dismissione della linea Embraer, dove c'erano già aerei e personale di volo e meccanici abilitati. Gli Embraer erano INDISPENSABILI per operare LCY. Sarebbe bastato mant...