accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

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I-Alex
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accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-Alex » mar 29 nov 2022, 20:56:41

Singapore Airlines And Tata Sons To Merge Air India And Vistara, Creating India’s Leading Airline Group



29 November 2022 - Singapore Airlines (SIA) and Tata Sons (Tata) have agreed to merge Air India and Vistara, with SIA also investing INR 20,585 million (S$360 million, US$250 million) in Air India as part of the transaction. This would give SIA a 25.1% stake in an enlarged Air India group with a significant presence in all key market segments1. SIA and Tata aim to complete the merger by March 2024, subject to regulatory approvals.

SIA intends to fully fund this investment with its internal cash resources, which stood at S$17.5 billion as of 30 September 20222.

SIA and Tata have also agreed to participate in additional capital injections, if required, to fund the growth and operations of the enlarged Air India in FY2022/23 and FY2023/24. Based on SIA’s 25.1% stake post-completion, its share of any additional capital injection could be up to INR 50,200 million (S$880 million, US$615 million), payable only after the completion of the merger.

The actual amount will depend on factors including the progress of the enlarged Air India’s business plan, and its access to other funding options. SIA intends to fully fund any additional capital injections with its internal cash resources.

Through this transaction, SIA will reinforce its partnership with Tata and immediately acquire a strategic stake in an entity that is four to five times larger in scale compared to Vistara. The merger would bolster SIA’s presence in India, strengthen its multi-hub strategy, and allow it to continue participating directly in a large and fast-growing aviation market.

Mr Goh Choon Phong, Chief Executive Officer, Singapore Airlines, said: “Tata Sons is one of the most established and respected names in India. Our collaboration to set up Vistara in 2013 resulted in a market-leading full-service carrier, which has won many global accolades in a short time.

“With this merger, we have an opportunity to deepen our relationship with Tata and participate directly in an exciting new growth phase in India’s aviation market. We will work together to support Air India’s transformation programme, unlock its significant potential, and restore it to its position as a leading airline on the global stage.”

Mr Natarajan Chandrasekaran, Chairman, Tata Sons, said: “The merger of Vistara and Air India is an important milestone in our journey to make Air India a truly world-class airline. We are transforming Air India, with the aim of providing great customer experience, every time, for every customer. As part of the transformation, Air India is focusing on growing both its network and fleet, revamping its customer proposition, enhancing safety, reliability, and on-time performance.

“We are excited with the opportunity of creating a strong Air India which would offer both full-service and low-cost services across domestic and international routes. We would like to thank Singapore Airlines for their continued partnership.”

India is the fastest growing global economy, and is projected to become the third largest in the world by 20273.  It is also the world’s third largest aviation market. Demand for air travel is surging with passenger traffic expected to more than double over the next 10 years, supported by rising income levels and ongoing investments in its aviation infrastructure. However, India also remains underserved with low international seats per capita, signifying significant growth potential4 .

Following its acquisition by Tata in January 2022, Air India unveiled a wide-ranging transformation programme to strengthen its foundations and revamp its operations, setting it on the road to recovery and positioning it for growth5.

The combination of Air India and Vistara would bring significant synergies. Air India has valuable slots and air traffic rights at domestic and international airports that are not available to Vistara. With Vistara widely recognised as India’s leading full-service carrier, Air India will benefit from its operational capabilities, customer base, and a strong focus on customer service and product excellence.

Today, Air India (including Air India Express and AirAsia India) and Vistara have a total of 218 widebody and narrowbody aircraft, serving 38 international and 52 domestic destinations. With the integration, Air India will be the only Indian airline group to operate both full-service and low-cost passenger services. It can optimise its route network and resource utilisation, be flexible and agile in capturing demand across market segments, and tap on a larger consumer base to strengthen its loyalty programme.

This would reinforce its position as India’s largest international carrier and second largest domestic carrier, allow it to offer more options and connectivity for business and leisure customers, and enable it to compete as a leading global airline.
 ____________________________________

1Today, SIA and Tata hold a 49% and 51% stake in Vistara respectively. Tata wholly owns Air India, which includes the low-cost carriers Air India Express and AirAsia India.

2In addition to its cash and bank balances of S$17.5 billion, the Group retains access to S$2.2 billion of committed lines of credit, all of which remain undrawn. SIA intends to redeem the 2020 Mandatory Convertible Bonds on 8 December 2022, and cash and bank balances will decline by S$3.86 billion on a pro-forma basis on that date.

3Morgan Stanley India report - https://tinyurl.com/3sajf7ma

4 Airbus forecast (https://tinyurl.com/2ykenjej) and Boeing forecast (https://tinyurl.com/53ac9vtv). 

5Details on Air India’s Vihaan.AI programme can be found here: https://tinyurl.com/2y5dwa6h

Fonte: Singapore Airlines
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milmxp
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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda milmxp » dom 11 dic 2022, 21:39:04

Posto qui.
Sembra che Air India sia vicina ad un ordine di 500 aerei, di cui 400 NB e 100 (o più) WB.

https://www.reuters.com/business/aerosp ... wKf3IkPPA8

kco
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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda kco » dom 11 dic 2022, 22:52:30

Si vocifera 150 737Max

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I-GABE
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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-GABE » dom 11 dic 2022, 23:40:29

Curiosa la scelta, considerando che AI ha solo Airbus in flotta come NB e Vistara quasi esclusivamente A320…


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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda malpensante » lun 12 dic 2022, 05:38:55

Lazzerini risponderebbe che un numero così alto di A320 non è facile da trovare. Se vuoi tanti NB devi comprarli da chi non ha gli slot di produzione già prenotati per anni e anni.

jetblue
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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda jetblue » lun 12 dic 2022, 07:18:10

Seppur “privatizzata” su ordini di tali dimensioni si mette di mezzo anche la politica in un paese come l’India, quindi non è da escludere che ci sia stata un azione di lobbying direttamente sul governo indiano.

KittyHawk
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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda KittyHawk » lun 12 dic 2022, 08:50:49

Chi pagherà gli aerei? Gli azionisti, o sperano che qualche società glieli fornisca in leasing? Col leasing potrebbero trovare slot di produzione disponibili, ma rimarrebbe il problema che certe pratiche non ortodosse, che nel passato hanno trovato ospitalità in India, facciano perdere al lessor tutto il capitale investito.

I-GABE
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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-GABE » lun 12 dic 2022, 09:00:58

Con dietro Tata e Singapore Airlines? Molto meno rischioso che dare aerei in leasing a ITA…


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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda belumosi » lun 12 dic 2022, 10:45:37

jetblue ha scritto: lun 12 dic 2022, 07:18:10 Seppur “privatizzata” su ordini di tali dimensioni si mette di mezzo anche la politica in un paese come l’India, quindi non è da escludere che ci sia stata un azione di lobbying direttamente sul governo indiano.
Una delle priorità dell'amministrazione USA, è scardinare lo storico ruolo della Russia come principale fornitore di armamenti all'India.
Suppongo che un mega-contratto per aerei civili gestito dai massimi livelli della politica,
potrebbe migliorare le entrature reciproche anche nell'ottica di eventuali proposte militari.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-GABE » lun 12 dic 2022, 10:56:23

belumosi ha scritto: lun 12 dic 2022, 10:45:37
jetblue ha scritto: lun 12 dic 2022, 07:18:10 Seppur “privatizzata” su ordini di tali dimensioni si mette di mezzo anche la politica in un paese come l’India, quindi non è da escludere che ci sia stata un azione di lobbying direttamente sul governo indiano.
Una delle priorità dell'amministrazione USA, è scardinare lo storico ruolo della Russia come principale fornitore di armamenti all'India.
Suppongo che un mega-contratto per aerei civili gestito dai massimi livelli della politica,
potrebbe migliorare le entrature reciproche anche nell'ottica di eventuali proposte militari.
Indubbiamente. Guarda caso, il FT proprio in questi giorni aveva uno speciale intitolato "Can India build a military strong enough to deter China?"
Chiaramente la Russa non puo' essere un fornitore credibile, visto quello che sta succedendo in Ucraina, quindi e' probabile che ci siano manovre politiche dietro.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda KittyHawk » lun 12 dic 2022, 10:59:15

I-GABE ha scritto: lun 12 dic 2022, 09:00:58 Con dietro Tata e Singapore Airlines? Molto meno rischioso che dare aerei in leasing a ITA…
Il problema non è, necessariamente, essere pagati. Qualche anno fa, con Kingfisher mi pare, le compagnie di leasing si trovarono con un bel numero di velivoli da rottamare. Seppure con pochi anni di vita alle spalle, erano stati oggetto di cannibalizzazioni incrociate per continuare a farli volare. Peccato (per i lessor) che la documentazione relativa alle operazioni di manutenzione e le certificazioni annesse non fossero mai state aggiornate. Ricertificare ogni velivolo sarebbe costato più del valore del velivolo stesso.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda malpensante » lun 12 dic 2022, 12:01:41

Tata è da sempre un gruppo serio, per Singapore Airlines non credo che sia nemmeno il caso di avere dubbi.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-GABE » lun 12 dic 2022, 12:25:42

KittyHawk ha scritto: lun 12 dic 2022, 10:59:15
I-GABE ha scritto: lun 12 dic 2022, 09:00:58 Con dietro Tata e Singapore Airlines? Molto meno rischioso che dare aerei in leasing a ITA…
Il problema non è, necessariamente, essere pagati. Qualche anno fa, con Kingfisher mi pare, le compagnie di leasing si trovarono con un bel numero di velivoli da rottamare. Seppure con pochi anni di vita alle spalle, erano stati oggetto di cannibalizzazioni incrociate per continuare a farli volare. Peccato (per i lessor) che la documentazione relativa alle operazioni di manutenzione e le certificazioni annesse non fossero mai state aggiornate. Ricertificare ogni velivolo sarebbe costato più del valore del velivolo stesso.
Non sapevo, mica da ridere!
Pero', come dice anche malpensante, sia Tata che SIA sono aziende serie e credibili, dubito si mettano a fare giochetti simili. A parte che contrattualmente il lessor puo' assicurarsi che non vengano seguite strade analoghe.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda kco » mer 14 dic 2022, 08:14:55

https://simpleflying.com/air-india-expr ... 1670992646

Si preannuncia uno split degli ordini come è ragionevole quando i numeri sono alti. Certamente pesa l incapacità di Airbus di produrre più della valanga di A320 che già produce.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda malpensante » mer 14 dic 2022, 08:53:03

Il 737MAX è chiaramente un prodotto inferiore rispetto al 320neo, ma risolti i problemi di sicurezza, dovuti a scelte sbagliate e non a difetti strutturali intrinseci, è un aereo certo più facile da ottenere qui e subito rispetto a un Airbus. Il tempo comunque aiuta, lo stigma del MAX si è annacquato fino a scomparire e nessun passeggero si farebbe più problemi a salirci. Certo in confronto al neo resta una vecchia ciofeca e Boeing non ha nemmeno un piano per arrivare a proporre di meglio.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-GABE » mer 14 dic 2022, 09:03:30

Mah, io se posso scegliere lo evito ancora oggi il Max…
E, anche se hanno messo le dovute pezze, resta di base un airframe obsoleto. È come sostituire motore, trasmissione, etc.. a una Golf prima serie con quelli del MY 2022, la carrozzeria semplicemente non è adatta.


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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda malpensante » mer 14 dic 2022, 09:34:07

Però tecnicamente è sempre meglio di un NG, per non parlare di un Classic, anche poi per il passeggero non cambia nulla.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda kco » mer 14 dic 2022, 10:30:42

Unico cosa che potrebbe notare un passeggero è che sul neo alle volte vedi delle cappelliere più grandi in cui i trolley stanno in piedi. Quindi è abbatsanza sicuro che lo puoi mettere lì vicino a dove ti siedi.
Poi il max è molto silenzioso come il neo.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-GABE » mer 14 dic 2022, 10:40:00

Il passeggero medio probabilmente fa fatica a distinguere un NB da un WB e dubito che si preoccupi del tipo di aeromobile nel prenotare un volo. Tant'e' che Boeing ha pensato bene di cambiare il nome al max e tutti contenti cosi'.

Comunque anche il max ha le nuove cappelliere in cui i trolley stanno in verticale, no?

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda kco » mer 14 dic 2022, 10:52:06

I-GABE ha scritto:Il passeggero medio probabilmente fa fatica a distinguere un NB da un WB e dubito che si preoccupi del tipo di aeromobile nel prenotare un volo. Tant'e' che Boeing ha pensato bene di cambiare il nome al max e tutti contenti cosi'.

Comunque anche il max ha le nuove cappelliere in cui i trolley stanno in verticale, no?
Sicuramente non su FR

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-GABE » mer 14 dic 2022, 11:38:14

Avranno deciso di fare al risparmio, visto che Boeing sul 737 offre gli Space Bin...
https://www.boeing.com/commercial/737max/space-bins/

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-Alex » mer 14 dic 2022, 21:01:38

Sui Max Air Italy ci stavano in piedi, su Ryanair mi pare proprio di no ma tanto da quando il trolley è a pagamento non c'è più over booking a bordo
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Messaggio da leggereda malpensante » mer 14 dic 2022, 21:58:30

A mio parere non scegliere le cappelliere nuove è sciocco, soprattutto quando si fa pagare il posto per il bagaglio in cappelliera.

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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda I-Alex » gio 15 dic 2022, 07:13:22

malpensante ha scritto:A mio parere non scegliere le cappelliere nuove è sciocco, soprattutto quando si fa pagare il posto per il bagaglio in cappelliera.
Avran fatto fare l'analisi costi - benefici al prof Ponti [emoji1]
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Re: accordo fusione Air India e Vistara con SQ al 25%

Messaggio da leggereda skyrobbie » lun 25 set 2023, 11:08:39

Vistara dal 15 novembre lancia la Mumbai-Francoforte che si va ad aggiungere all'esistente Delhi-Fra, quest'ultima operata anche da Air India.

Vistara during Northern winter 2023/24 season schedules new long-haul service from Mumbai, where the airline opened reservation for Mumbai – Frankfurt route. Boeing 787-9 Dreamliner to operate this route 6 times weekly, effective 15NOV23.

UK027 BOM1300 – 1730FRA 789 x1
UK028 FRA2020 – 0910+1BOM 789 x1


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