Aeroportilombardi forum

è ripartito l'iter di richiesta approvazione del Masterplan 2035 con le integrazioni richieste al gestore aeroportuale, la procedura ha ripreso riavvio il 16 Novembre



Nessuna grossa differenza eccetto la zona cargo dove, tra le varie integrazioni, c'è questo interessante documento con tutte le simulazioni fatte sulla scelta del luogo di espansione cargo

https://va.minambiente.it/File/Documento/560228

non vedo spazio rimasto per realizzare successivamente la terza pista, gli hanno messo una pietra sopra?

spanna ha scritto: ↑lun 22 nov 2021, 18:13:32 non vedo spazio rimasto per realizzare successivamente la terza pista, gli hanno messo una pietra sopra?

Lo spazio rimane a sinistra. La terza dovrebbe essere decisamente più a sud rispetto alle altre due.

E lunga solo 2.400 metri.

spanna ha scritto:non vedo spazio rimasto per realizzare successivamente la terza pista, gli hanno messo una pietra sopra?

Giusto per ricordare l' ubicazione dell'eventuale terza pista

Non è che si capisca molto dallo schema, ma a sinistra ci sono una serie di caselle colorate che sembra restringano lo spazio di una possibile pista e taxiway relative in modo che proprio non ci stia. Boh... Forse è solo un impressione

lo spazio rimene preservato anche se al momento non è prevista.
Vediamo se stavolta il Masterplan seguirà il proprio percorso, si preannuncia un percorso in salita

Alcune immagini tratte da questo articolo

https://www.malpensanews.it/2021/11/mas ... go/868012/

I-Alex ha scritto:lo spazio rimene preservato anche se al momento non è prevista.
Vediamo se stavolta il Masterplan seguirà il proprio percorso, si preannuncia un percorso in salita

Come mai?


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Gli Enti locali hanno sempre da dire, soprattutto perché le costruzioni sono previste dentro il sedime aeroportuale, perciò nulla è dovuto per oneri di urbanizzazione ai comuni, che non incassano dunque piangono. Il rovescio della medaglia (per SEA) è che alla scadenza della concessione tutto ciò che è nel sedime diventa proprietà dello Stato.

I comuni intorno a Malpensa sono di fatto delle sanguisughe, basta vedere chi incassa le multe dell'area 10 minuti. Piangono e fottono, come si dice all'ombra del Vesuvio. Brunini è nato a Napoli, quindi conosce quel tipo di musica.

malpensante ha scritto:Gli Enti locali hanno sempre da dire, soprattutto perché le costruzioni sono previste dentro il sedime aeroportuale, perciò nulla è dovuto per oneri di urbanizzazione ai comuni, che non incassano dunque piangono. Il rovescio della medaglia (per SEA) è che alla scadenza della concessione tutto ciò che è nel sedime diventa proprietà dello Stato.

I comuni intorno a Malpensa sono di fatto delle sanguisughe, basta vedere chi incassa le multe dell'area 10 minuti. Piangono e fottono, come si dice all'ombra del Vesuvio. Brunini è nato a Napoli, quindi conosce quel tipo di musica.

Quei paesini fantastici ai quali sono state regalate le fermate del Malpensa “express”. Benissimo


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a quanto scritto da Malpensante aggiungi "l'aggravante" che una parte della zona cargo è prevista fuori il sedime...

@maurilive
grazie delle immagini che rendono sempre più di mille parole!
Di fatto il piano è il medesimo di quello già presentato, viene solo integrata la documentazione per l'impatto ambientale e aggiornati i dati post covid

Vedere QUI

https://www.mxpairport.it/masterplan-ma ... 2020-2035/

può soddisfare ogni curiosità / interesse in merito!

https://aircargoitaly.com/masterplan-20 ... ornamento/
https://aircargoitaly.com/__trashed-4/

entro 3 settimane forse si arriva a un accordo col CUV


Da La Prealpina del 12.3.2022 in mio possesso

Al di la' della minore espansione della cargo city, si sa qualcosa dell'ipotizzato satellite D e di quello low cost a sud?
Da capire se questo comporti anche un'archiviazione permanente della terza pista...

I-GABE ha scritto: ↑dom 13 mar 2022, 10:09:15 Al di la' della minore espansione della cargo city, si sa qualcosa dell'ipotizzato satellite D e di quello low cost a sud?
Da capire se questo comporti anche un'archiviazione permanente della terza pista...

Lo spazio per l'eventuale terza pista rimane.

I-GABE ha scritto:Al di la' della minore espansione della cargo city, si sa qualcosa dell'ipotizzato satellite D e di quello low cost a sud?
Da capire se questo comporti anche un'archiviazione permanente della terza pista...

i Masterplan comprende il satellite D, l'estensione nord XL e l'estensione a sud low cost e queste opere non sono mai state contestate dal territorio
La terza pista non è in previsione nel nuovo Masterplan e gli spazi sono lasciati liberi per un eventuale futuro (salvo poi dover rifare masteprlan e relativo fronte del no)

L’estensione sud prevede dei jetbridge, quindi non necessariamente low cost.

malpensante ha scritto:L’estensione sud prevede dei jetbridge, quindi non necessariamente low cost.

Ah ok. Mi ero convinto fosse un semplice fabbricato senza jet bridges. Non che le recenti decisioni (per ora ipotetiche) sul satellite A promettano bene, eh.


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malpensante ha scritto:L’estensione sud prevede dei jetbridge, quindi non necessariamente low cost.

Esatto, 5 pontili... Poi sul come e se utilizzarli sarà un tema da discuterne tra qualche anno a lavori ultimati

I-Alex ha scritto: ↑lun 14 mar 2022, 13:51:08

malpensante ha scritto:L’estensione sud prevede dei jetbridge, quindi non necessariamente low cost.

Esatto, 5 pontili... Poi sul come e se utilizzarli sarà un tema da discuterne tra qualche anno a lavori ultimati

Molo low cost con imbarchi a piedi come a Amsterdam mi sembra una evoluzione probabile, visto l'andazzo, anche se 5 piazzole sono decisamente poche e quindi temo che il satellite A resterà a sua volta low cost, lasciando i soli B (Schengen) e CD (extra-Schengen) con i pontili.

Riguardo l'espanzione cargo.

Dati i limiti posti dai comitati "contro" espansione: cargocity, pista, terminal, etc.

Ci sarebbe una soluzione merci. A Nord della pista 35L/17R. Dietro la caserma della G.d.Finanza.
La ex cava Nidoli ha uno spazio enorme. Con una via di rullaggio sotto la superstradaci sarebbe uno spazio notevole. Certo, separato dalla Cargocity Sud ma, ora abbiamo Amazon (ex DhL) al T2...

Anche le vie di accesso sarebbero dirette dalla 336, la (nuova) via Giusti, da Somma...etc...

sapete se qualcuno ci abbia mai pensato?

Bisogna anche capire di chi sono i terreni e a che prezzo è disposto a venderli.