Aeroportilombardi forum

kco ha scritto: ↑mer 16 nov 2022, 13:06:02 Non puoi comparare Oslo, la catching area di mxp è molto più distribuita e molti preferirà no lo stesso l auto.

Te l'ho pure scritto, che non sara' mai il 70%, proprio per quel motivo.
Ma arrivare a livelli normali (30-40%) non sara' mai possibile finche' si punta a un servizio al ribasso.
Ignorare quanto scritto da altri esplicitamente puzza di disonesta' intellettuale, specie se viene da qualcuno che in generale ritengo affidabile (per quanto abbiamo divergenti opinioni su molte cose).

Aggiungo anche il mio quote:

Arriveremo mai al 70%? No, viste le differenze tra i due casi e la maggior "distribuzione" del traffico O/D da MXP rispetto ad OSL, ma sicuramente un miglioramento e' ipotizzabile.

https://www.malpensa24.it/ferrovia-malp ... gallarate/

Non sapevo che una pista sarà ridotta per i lavori...

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Era nelle carte di progetto, per fortuna ne abbiamo due belle lunghe. Oltre al cantiere che modificherà per qualche mese il T2, ci sarà anche una deviazione della ss336 al curvone di Cardano al Campo, cnormale amministrazione per un cantiere di simile portata.

1 Dicembre avvio ufficiale del cantiere (come lomfu per pedemontana e altre, strana gente che siamo), un paio di anni e si spera sia tutto pronto e collaudato

Da notare che nell' articolo si parta di riapertura del T2 ad aprile 2023.

Nei mesi scorsi la parte Schenghen del T1 era satura. Salvo crolli del traffico la prossima estate sarà bene avere altro a disposizione.

malpensante ha scritto:Nei mesi scorsi la parte Schenghen del T1 era satura. Salvo crolli del traffico la prossima estate sarà bene avere altro a disposizione.

E quella extra UE al mattino non ha posti ai pontili, vedere vettori come Singapore Airlines imbarcare quasi a cargo city è un no-sense

I-Alex ha scritto: ↑dom 27 nov 2022, 20:32:41

malpensante ha scritto:Nei mesi scorsi la parte Schenghen del T1 era satura. Salvo crolli del traffico la prossima estate sarà bene avere altro a disposizione.

E quella extra UE al mattino non ha posti ai pontili, vedere vettori come Singapore Airlines imbarcare quasi a cargo city è un no-sense

Data la scarsità di airbrdge, come vengono assegnati? chi prima arriva prende posto e gli altri vanno ai remoti? o alcune compagnie hanno contratti che prevedono l'airbridge garantito?

Non conosco nei dettagli tutti gli accordi e (peraltro sono anche sensibili e riservati) ma di fatto Emirates ha sempre bridge garantiti per la propria Lounge, le altre al mattino vanno a rotazione ma se hanno ritardo importante rischiano di perdere posto e vanno ai remoti. Con la riapertura del T2 e la conversione del sat B a extra Schengen si respirerà

cesare.caldi ha scritto: ↑lun 28 nov 2022, 11:11:22 Data la scarsità di airbrdge, come vengono assegnati? chi prima arriva prende posto e gli altri vanno ai remoti? o alcune compagnie hanno contratti che prevedono l'airbridge garantito?

[OT]

I jetbridge vengono gestiti dagli handler, che a loro volta li hanno prenotati da SEA, per fasce orarie.

A questo punto intervengono i contratti con le compagnie, che possono prevedere l'utilizzo dei jetbridge sempre oppure di volta in volta, a seconda del tipo di aeromobile o del numero di pax e ovviamente nei limiti della disponibilità che ciascun handler si è assicurato. Appunto poi ogni handler si gestisce i "suoi" jetbridge secondo i contratti fatti e comunque se un aereo arriva in ritardo va ai remoti. Se una linea aerea vuole risparmiare va ai remoti.

Quando ci saranno più jetbridge sarà possibile sarà possibile accontentare più linee aeree che li desiderano.
Attualmente al satellite C i jetbridge sono vuoti mediamente per la metà del tempo.

[/OT]

C’è un treno speciale Cadorna-T2 per l’inaugurazione dei lavori, ma oggi un guasto agli impianti di circolazione di Saronno ha mandato in tilt tutti gli orari

malpensante ha scritto:C’è un treno speciale Cadorna-T2 per l’inaugurazione dei lavori, ma oggi un guasto agli impianti di circolazione di Saronno ha mandato in tilt tutti gli orari

Strano, di solito non si guasta mai nulla...

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kco ha scritto: ↑gio 01 dic 2022, 09:15:43Strano, di solito non si guasta mai nulla...

Strano si! Sulla rete Ferrovienord è quasi sempre tutto regolare, funziona piuttosto bene.
E comunque se guardate il tabellone, 4 treni in ritardo e quelli subito dopo in orario, non esattamente l'apocalisse!

La foto è delle 9:07 e indica come in ritardo solo i treni che a quell’ora sarebbero dovuti essere già in marcia, non quelli la cui partenza era programmata per dopo.

Il nostro treno speciale non-stop è partito alle 9:25, è transitato da Malpensa T1 alle 9:52 ed è arrivato a Malpensa T2 alle 9:56.

31 minuti sono dunque il minimo teorico, 4 fra i due terminal.

Bisogna innanzitutto ringraziare Massimo Corradi di SEA. Senza la sua costanza incredibile di anni e anni l’intero collegamento T1-T2-Gallarate sarebbe restato un sogno

malpensante ha scritto: ↑gio 01 dic 2022, 09:59:18 Il nostro treno speciale non-stop è partito alle 9:25, è transitato da Malpensa T1 alle 9:52 ed è arrivato a Malpensa T2 alle 9:56.

31 minuti sono dunque il minimo teorico, 4 fra i due terminal.

27 minuti per il T1 mica male per un servizio diretto. Chissà se un giorno...

Il salto di montone sotterraneo all’innesto nella linea del Sempione





Il finanziamento UE, pari al 30% della spesa, viene dal previsto collegamento verso la Svizzera (Sempione)

Sfilata di autorità







Iveta Radičová, ex Primo Ministro della Slovacchia e ora coordinatore dei corridoi TEN-T, loda che la T1-T2 sia stata uno dei soli tre progetti finanziati dalla UE che sono stati completati nel tempo previsto (in tutta Europa)





Fontana dice che tra poco* potrà essere completata anche la Pedemontana e, ridendo, ricorda a Iveta Radičová che i progetti terminati in tempo non sono in Italia, ma in Lombardia.

Pedemontana, Tangenziale Nord di Milano e tratto urbano della A4 non sono stati finanziati dalla UE…


*per la Pedemontana annuncio fra poche settimane

Brunini si aspetta lo schema di collegamento proposto con 2000 treni ma instradati secondo itinerari astrusi o sotto sotto si auspicano e sperano una maggior razionalità?

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Non lo so, ho avuto tempo solo per chiedergli del T2.

Infine una bella performance di sand art

























Last but not least

Grazie per il report dell'evento, ora speriamo di rivederci nello stesso posto tra 2 anni