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Voli low cost, all’aeroporto di Linate via libera a Ryanair e Wizz Air
di Leonard Berberi

Le nuove regole europee aprono a sorpresa le porte di Milano Linate a Ryanair e Wizz Air. Le due ultra low cost più importanti e aggressive del continente hanno ottenuto per la prima volta gli slot — cioè i diritti di decollo e atterraggio — per effettuare i voli da e per l’aeroporto cittadino fino al termine di ottobre 2021. È quanto apprende il Corriere della Sera da fonti aziendali che chiedono l’anonimato perché non autorizzate a discuterne pubblicamente con la stampa. La svolta da un lato introduce maggiore competizione, dall’altro aumenta l’offerta a basso costo in una struttura principalmente business.
L’assegnazione
La novità — che ha portato anche all’annuncio nei giorni scorsi delle operazioni a Linate di Volotea, Blue Air, Tayaran Jet — è conseguenza delle regole europee transitorie nell’ambito Covid-19. Alle compagnie è stato chiesto di liberare per il semestre estivo (che in aviazione quest’anno va dal 28 marzo al 30 ottobre) la metà degli slot che non intendono utilizzare a causa del calo del traffico negli aeroporti del continente. Questo pacchetto è stato poi redistribuito seguendo la lista delle aviolinee pretendenti che su Linate, scalo con i movimenti limitati, è lunga da anni. Tra le «fortunate» ci sono ora Ryanair e Wizz Air.

Gli annunci
Eppure pochi giorni fa, durante una conferenza stampa virtuale, l’amministratore delegato di Ryanair Eddie Wilson aveva spiegato che per loro «non è economico prendere gli slot di Linate» e che non era «strategico». «In Lombardia c’è un’allocazione sufficiente di capacità (cioè posti offerti, ndr)» negli aeroporti dove già vola, Malpensa e Bergamo. E però, spiegano le fonti, lo scorso mese di marzo proprio Ryanair — assieme a Wizz Air — ha chiesto una parte degli slot liberati soprattutto da Alitalia, in particolare nel fine settimana.

Le operazioni
Non è ancora chiaro se le ultra low cost sfrutteranno l’occasione di portare i loro Boeing 737 e gli Airbus A320-A321 a pochi chilometri dal cuore di Milano. Così come non sono decisi i mercati da coprire, anche se al primo posto ci sarebbero le rotte verso il Sud Italia e le isole. Chi conosce bene le norme in materia ricorda che in caso di mancato utilizzo degli slot assegnati — anche se in via provvisoria — Ryanair e Wizz Air finirebbero in fondo alla lista di quelle che vorrebbero operare stabilmente nel city airport milanese.

La mossa di easyJet
Chi torna a investire di nuovo sul «Forlanini» è easyJet: la società britannica — che già opera voli internazionali verso Parigi, Londra e Amsterdam — ieri ha annunciato il ritorno ai voli nazionali con due collegamenti giornalieri con Catania e Palermo a partire dall’11 giugno. «Milano è da sempre un punto di riferimento per il nostro network», ha spiegato in una nota Lorenzo Lagorio, country manager di easyJet Italia. «Espandere le nostre operazioni a Linate ci auguriamo che possa essere un punto di partenza per ulteriori investimenti futuri».

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I-Alex ha scritto: ↑ven 02 apr 2021, 07:15:43 Gli annunci
Eppure pochi giorni fa, durante una conferenza stampa virtuale, l’amministratore delegato di Ryanair Eddie Wilson aveva spiegato che per loro «non è economico prendere gli slot di Linate» e che non era «strategico». «In Lombardia c’è un’allocazione sufficiente di capacità (cioè posti offerti, ndr)» negli aeroporti dove già vola, Malpensa e Bergamo. E però, spiegano le fonti, lo scorso mese di marzo proprio Ryanair — assieme a Wizz Air — ha chiesto una parte degli slot liberati soprattutto da Alitalia, in particolare nel fine settimana.

Domanda che avevo fatto io, la risposta era stata più precisamente che gli slot di Linate, essendo per una sola stagione, erano w o r t h l e s s.

Il DG di Bergamo si era un po' scocciato per la domanda, perché tutti questi nuovi voli da Linate non sono nuovi, ma sono voli spostati a Linate da Malpensa e da Bergamo.

Come interpretare questa occupazione, seppur temporanea, di slot a LIN da parte delle low cost?

IPOTESI 1. È l'ipotesi più semplice e logica: si è aperta un'opportunità per il periodo estivo, il più interessante per il segmento turistico, che poi è quello maggiormente coperto dalle low cost. Il fatto che puntini maggiormente al fine settimana è un indizio. Non ci sono particolari investimenti da fare e non occorre neppure aprire una base, tanto BGY e MXP sono dietro l'angolo. Un esperimento senza rischi e magari riescono a intercettare nuove tipologie di viaggiatori, quelli che sono affezionati all'aeroporto sotto casa.

IPOTESI 2. È l'ipotesi più machiavellica, ma del resto Niccolò non nacque in Italia per caso. Prendetela come un gioco di fantapolitica. In questo momento gli slot di LIN sono oggetto di dura trattativa tra Governo italiano e Commissione europea. Il messaggio lanciato con l'assegnazione degli slot potrebbe essere: "Vi conviene continuare a insistere con la cessione degli slot? Care LH e AF/KLM, adesso il vostro concorrente è AZ, che ha dimostrato di non essere capace di sfruttare ciò che ha, ma se persistete a chiedere che vengano ceduti slot vi potreste trovare a competere con chi è molto bravo a farlo, a vostro rischio e pericolo. Ne vale la pena? non è meglio lasciare le cose come stanno? Finora vi siete confrontate solo con easyJet, che è quella meno pericolosa, ma Ryanair e Wizz Air sono di un'altra pasta". Perché non è detto che dopo gli slot della summer non vengano affidati anche slot della winter, con quel che ne consegue.

Quale possa essere l'interpretazione più corretta lo scopriremo tra qualche settimana.

scusate, riporto qui un messaggio scritto altrove nel forum perche' e' pertinente:
in ogni caso e' un'ottima notizia, prosegue la lowcostizzazione del cessy airport che costringera' i milanesi zona piazza duomo a poggiare il loro elegante chiulo appesantito sulle dure panchette di cui sono notoriamente dotati gli aerei LC, un po' come le famigerate ferrovie nord milano di un tempo, invece che sulle soffici poltrone alitalia.
Che ovvove

KittyHawk ha scritto: ↑ven 02 apr 2021, 09:10:14 Come interpretare questa occupazione, seppur temporanea, di slot a LIN da parte delle low cost?

IPOTESI 1. È l'ipotesi più semplice e logica: si è aperta un'opportunità per il periodo estivo, il più interessante per il segmento turistico, che poi è quello maggiormente coperto dalle low cost. Il fatto che puntini maggiormente al fine settimana è un indizio. Non ci sono particolari investimenti da fare e non occorre neppure aprire una base, tanto BGY e MXP sono dietro l'angolo. Un esperimento senza rischi e magari riescono a intercettare nuove tipologie di viaggiatori, quelli che sono affezionati all'aeroporto sotto casa.

IPOTESI 2. È l'ipotesi più machiavellica, ma del resto Niccolò non nacque in Italia per caso. Prendetela come un gioco di fantapolitica. In questo momento gli slot di LIN sono oggetto di dura trattativa tra Governo italiano e Commissione europea. Il messaggio lanciato con l'assegnazione degli slot potrebbe essere: "Vi conviene continuare a insistere con la cessione degli slot? Care LH e AF/KLM, adesso il vostro concorrente è AZ, che ha dimostrato di non essere capace di sfruttare ciò che ha, ma se persistete a chiedere che vengano ceduti slot vi potreste trovare a competere con chi è molto bravo a farlo, a vostro rischio e pericolo. Ne vale la pena? non è meglio lasciare le cose come stanno? Finora vi siete confrontate solo con easyJet, che è quella meno pericolosa, ma Ryanair e Wizz Air sono di un'altra pasta". Perché non è detto che dopo gli slot della summer non vengano affidati anche slot della winter, con quel che ne consegue.

Quale possa essere l'interpretazione più corretta lo scopriremo tra qualche settimana.

Secondo me l'ipotesi del perchè accettare a fare dei voli a Linate solo temporanei per alcuni mesi e senza un apparente futuro deriva da questa frase dell' articolo sopra:

"Chi conosce bene le norme in materia ricorda che in caso di mancato utilizzo degli slot assegnati — anche se in via provvisoria — Ryanair e Wizz Air finirebbero in fondo alla lista di quelle che vorrebbero operare stabilmente nel city airport milanese."

Alitalia dovrà a breve cedere degli slot a Linate che andranno riassegnati, rifiutare adesso gli slot temporanei, vuol dire finire in fondo alla classifica delle compagnie che avranno il diritto di spartirsi gli slot Alitalia e questa volta saranno assegnazioni definitive non temporanee.

Quest’estate ci saranno voli di la qualunque da Linate per la Sicilia, chi restasse solo a Malpensa e a Bergamo perderebbe passeggeri.

Considerando la grande offerta di voli da tutti e tre gli aeroporti milanesi e la probabile guerra dei prezzi che si scatenerà quest'estate è probabile un boom turistico della Sicilia

Dai Cesare, Qualcuno Si Farà Male!