Aeroportilombardi forum

Non mi sembra di averlo visto menzionato da nessun'altra parta (mi scuso se esistesse gia' un topic).

Da un po' i voli non sono piu' in vendita a partire da fine marzo. Qualcuno ne sa qualcosa?

Sembra ci sia una ristrutturazione delle rotte Easyjet da Linate, a partire da fine marzo vengono chiuse Londra Lgw e Barcellona e gli slot vengono utilizzati per aumentare la Linate-Berlino che passa da 1 a 3x daily.

Quindi nella summer Easyjet da Linate servirà solo 3 citta: Amsterdam, Berlino e Parigi (sia Cdg che Ory)

Sulla Linate-Londra rimangono attivi solo Ita e BA.

cesare.caldi ha scritto: ↑ven 07 gen 2022, 14:06:24 Sembra ci sia una ristrutturazione delle rotte Easyjet da Linate, a partire da fine marzo vengono chiuse Londra Lgw e Barcellona e gli slot vengono utilizzati per aumentare la Linate-Berlino che passa da 1 a 3x daily.

Quindi nella summer Easyjet da Linate servirà solo 3 citta: Amsterdam, Berlino e Parigi (sia Cdg che Ory)

Sulla Linate-Londra rimangono attivi solo Ita e BA.

In realtà Gatwick sembra riprendere ad ottobre, BCN finisce proprio.

normanbrent ha scritto: ↑ven 07 gen 2022, 23:01:39 In realtà Gatwick sembra riprendere ad ottobre, BCN finisce proprio.

Penso che gli operativi della winter 2022 non siano ancora stati aggiornati

ma come è possibile? La gallina dalle uova d'oro non regge LGW? E' più redditizio LIN-BCN?

Mattia ha scritto: ↑sab 08 gen 2022, 18:58:20 ma come è possibile? La gallina dalle uova d'oro non regge LGW? E' più redditizio LIN-BCN?

Londra prima del Covid e della Brexit era una delle principali rotte europee con un forte numero di pax sia business che turistici.
Con il Covid negli ultimi due anni il traffico business si è pesantemente ridotto e il traffico turistico complice le molto stringenti e variabili regole d'ingresso in UK, si è praticamente azzerato.
Ecco che Easyjet chiude la rotta, se in un futuro post Covid senza piu' limitazioni e regole il traffico si riprenderà, potranno valutare se riaprirla.

cesare.caldi ha scritto: ↑dom 09 gen 2022, 10:03:54 Londra prima del Covid e della Brexit era una delle principali rotte europee con un forte numero di pax sia business che turistici.
Con il Covid negli ultimi due anni il traffico business si è pesantemente ridotto e il traffico turistico complice le molto stringenti e variabili regole d'ingresso in UK, si è praticamente azzerato.
Ecco che Easyjet chiude la rotta, se in un futuro post Covid senza piu' limitazioni e regole il traffico si riprenderà, potranno valutare se riaprirla.

Per curiosita' (pura e semplice, nessuna polemica), hai qualche numero a supporto?
Io ho sempre visto i LIN-LHR di BA abbastanza se non completamente pieni, con l'usuale numero di file di business (sulla dozzina). Certo, parlando di BA, non di U2.

I-GABE ha scritto: ↑dom 09 gen 2022, 10:23:07 Per curiosita' (pura e semplice, nessuna polemica), hai qualche numero a supporto?
Io ho sempre visto i LIN-LHR di BA abbastanza se non completamente pieni, con l'usuale numero di file di business (sulla dozzina). Certo, parlando di BA, non di U2.

BA ha una forte componente di transiti nei suoi voli, può riempire puntando maggiormente su quelli, mentre Easyjet deve reggere con la sola componente p2p.

cesare.caldi ha scritto: ↑dom 09 gen 2022, 10:30:51
BA ha una forte componente di transiti nei suoi voli, può riempire puntando maggiormente su quelli, mentre Easyjet deve reggere con la sola componente p2p.

Cesare, lo stesso è vero per tutte le altre rotte del network. Non spiega granché di questa decisione.

Personalmente trovo la scelta di sospendere/seccare la Linate alquanto strana nel momento in cui BA e Wizz si inseriscono sulla LGW (ma da MXP). Tenere un 2/3x day su Linate sarebbe stato un bel fattore differenziante per U2.

EK412 ha scritto: ↑dom 09 gen 2022, 10:36:04 Personalmente trovo la scelta di sospendere/seccare la Linate alquanto strana nel momento in cui BA e Wizz si inseriscono sulla LGW (ma da MXP). Tenere un 2/3x day su Linate sarebbe stato un bel fattore differenziante per U2.

Penso che in Easyjet avranno fatto le loro valutazioni e se hanno fatto questa scelta probabilmente pensano che in questo momento può essere piu' redditizio avere un 3x daily di Berlino, rotta su cui hanno il monopolio da Linate.

cesare.caldi ha scritto: ↑dom 09 gen 2022, 10:30:51 BA ha una forte componente di transiti nei suoi voli, può riempire puntando maggiormente su quelli, mentre Easyjet deve reggere con la sola componente p2p.

Al di la' delle ovvieta', ne deduco che tu non abbia numeri e ti stia basando su ipotesi personali, giusto?

cesare.caldi ha scritto: Penso che in Easyjet avranno fatto le loro valutazioni e se hanno fatto questa scelta probabilmente pensano che in questo momento può essere piu' redditizio avere un 3x daily di Berlino, rotta su cui hanno il monopolio da Linate.

Su questo concordo, mi fa piacere che tu finalmente convenga che chi si occupa di queste cose magari ogni tanto possa fare scelte con cognizione di causa.

Aggiornamento: LGW-LIN rimane 1x day nella summer e poi dalla winter torna il night-stop diventando 2x day.

EK412 ha scritto:Aggiornamento: LGW-LIN rimane 1x day nella summer e poi dalla winter torna il night-stop diventando 2x day.

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Aggiornamento: Easyjet ristruttura il network a Linate per la winter 2022

viene confermata la LIN-BER 3x daily, per fare posto a questa rotta che doveva operare da MXP, da fine ottobre vengono chiusi i voli su Londra LIN-LGW.
LIN-ORY aumenta da 1 a 3x daily.

In pratica da LIN rimangono attive solo 4 rotte: Amsterdam, Berlino, Parigi Cdg e Parigi Ory

Vorrei sottolineare che pur mantenendo 3x daily sulla LIN-BER gli operativi sono mal distribuiti nell' arco della giornata.

I voli sono concentrati nella fascia mattino/pomeriggio manca un volo serale.
LIN-BER 06:50-08:40
LIN-BER 10:30-12:20
LIN-BER 15:55-17:45

Al contrario i voli BER-LIN sono meglio distribuiti nell' arco della giornata.

cesare.caldi ha scritto: ↑dom 09 gen 2022, 10:03:54
Londra prima del Covid e della Brexit era una delle principali rotte europee con un forte numero di pax sia business che turistici.
Con il Covid negli ultimi due anni il traffico business si è pesantemente ridotto e il traffico turistico complice le molto stringenti e variabili regole d'ingresso in UK, si è praticamente azzerato.

Non posso che confermare quanto asserito da Cesare.

Londra è talmente vuota che a luglio prenotare un LIN-LCY-LIN con ITA mi è costato appena 400€, tariffa più bassa disponibile, non rimborsabile e pure con assegnazione posto a pagamento (e senza bagaglio)

Pure gli hotel sono vuoti… me la sono cavata con appena 339£ per un 4* “normale”

Al di là dei recentissimi fatti di cronaca, si prevedeva un settembre davvero di stanca a Londra.
E anche un ottobre e un novembre: avevo provato a guardare se spostando gli impegni le tariffe sia di volo che hotel fossero più convenienti e… nada

Secondo me i prezzi dei voli alti sono dovuti anche alla riduzione dell' offerta complessiva di voli, poi bisogna vedere anche quanto tempo prima hai prenotato ecc i prezzi degli hotel e in generale il costo della vita a Londra sono sempre stati cari non è una novità e la Brexit ha peggiorato ulteriormente la situazione.

cesare.caldi ha scritto: ↑sab 10 set 2022, 10:19:04 Vorrei sottolineare che pur mantenendo 3x daily sulla LIN-BER gli operativi sono mal distribuiti nell' arco della giornata.

I voli sono concentrati nella fascia mattino/pomeriggio manca un volo serale.
LIN-BER 06:50-08:40
LIN-BER 10:30-12:20
LIN-BER 15:55-17:45

Al contrario i voli BER-LIN sono meglio distribuiti nell' arco della giornata.

Se non ho fatto errori, questi sono gli orari della winter per la tratta inversa:
BER-LIN 08:05-09:55
BER-LIN 13:20-15:10
BER-LIN 20:35-22:25

Per chi da Milano deve andare e tornare in giornata vanno molto bene, sono quelli di Berlino che sono più svantaggiati. Forse sono più i residenti di Milano che vanno nella capitale tedesca che viceversa.

Gli slot su LIN sono quelli che sono, non so quanta flessibilita' abbia U2 per utilizzarne altri in suo possesso senza disturbare gli altri operativi.
Bene per Milano-Berlino A/R in giornata come dice KittyHawk, se non c'e' un volo alla sera amen.

Ulteriore aggiornamento la Linate-Londra LGW continuerà ad essere operata nella winter ma a periodi alterni:

- tutto il mese di novembre voli sospesi
- operativo dal 5 dicembre al 8 gennaio
- sospeso dal 9 gennaio all' 11 febbraio
- operativo dal 12 febbraio a fine marzo.

Ma che senso ha un operativo del genere? mi sembra assurdo per una rotta dell' importanza di Londra, o la operi stabilmente o la chiudi del tutto, inoltre con questi lunghi periodi di sospensione rischiano di perdere lo slot a LIN