Alitalia affitta gli slot di Linate per sopravvivere

[I-Alex]

Il gruppo mette in vendita l'«argenteria»

Gianni DragoniCronologia articolo 26 febbraio 2013


Alitalia-Cai mette in vendita l'argenteria per non sprofondare. Oltre allo scorporo del programma Millemiglia, un debito per i biglietti premio che, con un tocco magico, si è trasformato in una valorizzazione che sulla carta potrebbe essere di quasi 200 milioni (ma la compagnia non incassa un euro), Alitalia sta facendo cassa usando il tesoro che i Capitani coraggiosi, chiamati nel 2008 da Silvio Berlusconi, hanno trovato nella vecchia compagnia pubblica: gli slot, le bande di decollo e atterraggio negli aeroporti.
Un tesoro di almeno 7-800 milioni di euro, secondo stime prudenziali raccolte dal Sole 24 Ore, che è stato di fatto regalato ai «patrioti» della Cai nel contratto di compravendita firmato dal commissario Augusto Fantozzi. Adesso quegli slot vengono venduti o scambiati dall'Alitalia-Cai di Roberto Colaninno. O a pagamento oppure con altri accordi, in particolare intese commerciali di code sharing, attraverso le quali un'altra compagnia vola con propri aerei ma mette sul volo anche il codice di Alitalia: c'è una contropartita economica che maschera la cessione degli slot.
L'anno scorso Alitalia ha venduto tre-quattro slot nello scalo di Londra Heathrow, l'unico in Europa dove è legalizzato questo commercio, per una somma imprecisata. Alla fine del 2007 l'allora presidente dell'Alitalia pubblica, Maurizio Prato, vendette tre coppie di slot a Heathrow con un incasso di 92 milioni di euro.
Adesso Colaninno ripete l'operazione a Milano Linate, dove il commercio di slot non sarebbe consentito. Secondo indiscrezioni, almeno una coppia di slot di Alitalia a Linate verrà utilizzata dalla spagnola Air Europa, per voli in code sharing Linate-Madrid, dove i passeggeri possono trovare molti voli Iberia per il SudAmerica. Quest'operazione andrebbe a cannibalizzare il volo della brasiliana Tam da Malpensa a San Paolo.
Altri slot, nove coppie secondo indiscrezioni, sono stati trasferiti da Alitalia ai partner Air France e Klm, che hanno spostato a Linate voli che già facevano da Malpensa per Parigi e Amsterdam. E altri ancora potrebbero presto cambiare "proprietario".
Benché queste operazioni siano presentate come code sharing per apparire regolari, di fatto sono un aggiramento delle norme che, in Italia, prevedono che gli slot non utilizzati vengano restituiti e riassegnati da Assoclearance ad altri vettori.
Nel contratto di acquisto della vecchia Alitalia era previsto che, in caso di successive cessioni di slot, la Cai dei «patrioti» berlusconiani avrebbe dovuto restituire metà del ricavato all'Alitalia pubblica: ma solo per tre anni, e il termine è scaduto.
L'Alitalia fa cassa anche in un altro modo. Avrebbe raggiunto un accordo per vendere dieci jet regionali Bombardier Crj900: l'acquirente sarebbe il fondo Tpg (Texas Pacific), per 89 milioni di euro. Ci sarebbe una minusvalenza di 42 milioni rispetto al valore di carico da ammortizzare, ma un effetto tonificante per le esauste casse della Cai.

fonte http://www.ilsole24ore.com/art/finanza- ... d=Ab1HkRYH

[Fabri88]

La GUERRA continua!

Una sola parola: VERGOGNA!

[MUSICA]

fossero furbi dovrebbero mollare tutto tranne fiumicino, venezia e malpensa...così risorgerebbero.

Ma è troppo sperarci...

[Andrea80]

Questi sono molto più furbi di quello che pensi... si stanno mangiando tutto quello che gli è stato regalato 3 anni fa....

[easyMXP]

fossero furbi dovrebbero mollare tutto tranne fiumicino, venezia e malpensa...così risorgerebbero.

Ma è troppo sperarci...

Epperò siam sempre lì... se vanno a MXP liberando LIN vengono impallinati da tutte le altre compagnie europee!
LIN, che in CAI pensavano fosse la gallina dalle uova d'oro, si sta rivelando sempre più quello che nei forum si diceva: la tomba di CAI (oltre che di MXP hub)

[MUSICA]

Permettete:

continuiamo a ragionare all'italiana. E forse, come dite voi correttamente: anche "loro" o "loro" ragionano così. Spiego.
Il punto non è arraffare quanto ricevuto 3 anni fa perchè se mi comporto così (all'italiota) dopo 3 anni o quando fallisco avrò guadagnato o rubato (come volete) 100. Ma finito il gioco non ho più nulla da prendere.

Dunque, se al contrario gioco leale, magari adesso guadagno meno ma in prospettiva se pongo basi serie potrò guadagnare sistematicamete (lo so, della crisi, ma parlo come filosofia generale. Che in Italia abbiamo sepre meno perchè siamo sempre più disosnesti, ad ogni livello. Vogliamo tutto e subito).

Se la mafia capisse che invece di fare affari illegalmente che comunque richiedono "fatica", gli stessi si potrebbero fare in modo corretto, saremmo un Paese normale.

Conclusione? Che se i vertici AZ capissero di sfruttare la loro influenza per "giocarsela alla pari" a Malpensa "imponendo" il ridimensionmento di Linate il gioco sarebbe fatto. Soprattutto per loro che invece di dover arraffare più che possono potrebbero "gestire" sul lungo periodo un'azienda che potrebbe vivere. Poi è logico che servano alleanze strette e gestione veramente attenta. Ma, ogni volta che guardo quanto regaliamo agli stranieri, ribadisco che con metà dei passeggri dati agli altri AZ potrebbe stare in piedi e discretamente bene.

[easyMXP]

Vero, ma a Colaninno di gestire sul lungo periodo non frega nulla.
Lui arriva, prende, succhia e lascia le macerie.
Magari adesso inizia ad interessare ad altri soci, capito che AF non vuole comprare e vuole impedire agli altri di farlo.

[spanna]

c'e' un passaggio dell'articolo di dragoni che non mi e' chiaro: perche' i voli air europa da linate dovrebbero cannibalizzare il volo TAM da mxp? In fin dei conti air europa fa parte di sky team, mentre iberia fa parte di one world, per cui i transiti non dovrebbero essere automatici, anzi.
E comunque, se li puo' fare air europa, li poteva fare anche AZ fino ad ora, il che significa che le cose non cambierebbero rispetto a prima.

[cesare.caldi]

Air Europa sia oggi da MXP che un domani da LIN va a federare i suoi voli di lungo raggio da MAD verso centro e sud america.
Iberia non centra nulla visto che Air Europa è proprio il principale concorrente di Iberia sia in Spagna sia sulle rotte verso l'America Latina.

[spanna]

obrigado
guardando il sito di air europa ho notato che a GRU non vola, quindi la concorrenza con TAM e' relativa. Anzi, fossi in alitalia mi preoccuperei parecchio per la concorrenza ai suoi voli in america latina tipo buenos aires e caracas, nonche' quelli in america del nord tipo miami e NY. Andranno a finire con il tirarsi la zappa sui piedi, tipico di alitalia. Ma tanto addaveni' baffone.....

[malpensante]

Andranno a finire con il tirarsi la zappa sui piedi, tipico di Alitalia.

Sono già abituati con AF e KLM.

[Fabri88]

Cioè, una compagnia passa da Malpensa a Linate e qualcuno sta a vedere il pelo nell'uovo se vola a San Paolo o no? Io sono già incazzato nero solo per questo!

[spanna]

io invece distinguo. Ad esempio se una easyjet andasse ad operare voli per londra, parigi, amsterdam e francoforte da linate lo troverei assolutamente gradevole e auspicabile, perche' son voli senza prosecuzione.

[Fabri88]

Un conto è se fossero in aggiunta, un altro è se da un 2xD a MXP si passa a D a MXP + D a LI ! Significa che comunque MXP perde del traffico Schengen. Come se già abbondasse. E non venirmi fuori con la storia che tanto arriva Air Baltic perchè alla fine è tutto un fai e disfa che non porta a nulla. Se penso al numero degli slots che ha Alitalia da LIN credo che se volessero fare un disimpegno affittandoli tutti sarebbero pienamente a sufficienza per svuotare il Satellite A, dove rimarrebbero solo Swiss per ZRH, SAS per OSL e Icelandair per KEF per cause di forza maggiore.

Se questo è l'inizio beh, ironicamente mi auspico che continuino pure, anche se non so quanto possa far rinsavire la politica, specie se per stilare le strategie aeroportuali ci si affida ai Ponti e ai Caprotti!

[cesare.caldi]

obrigado
guardando il sito di air europa ho notato che a GRU non vola, quindi la concorrenza con TAM e' relativa. Anzi, fossi in alitalia mi preoccuperei parecchio per la concorrenza ai suoi voli in america latina tipo buenos aires e caracas, nonche' quelli in america del nord tipo miami e NY. Andranno a finire con il tirarsi la zappa sui piedi, tipico di alitalia. Ma tanto addaveni' baffone.....

Sui biglietti che venderà Air Europa per MAD o per il sud America venduti con codice AZ, Alitalia ci guadagna una percentuale oltre a quanto incassa dall' affitto dello slot a LIN. E questo capita già per tutti i pax che usano KLM e AF per volare sul lungo raggio.

Ormai Alitalia sta diventando sempre piu' una compagnia paper che come core business ha quello di affittare slot e prendere percentuali sui voli altrui, i suoi voli invece gli affitta ad altri con risultati rovinosi vedi il caso Carpatair, e si sta trasformando in una leisure airline con voli sempre piu' verso verso destinazioni turistiche vedi Fortaleza e Rio e sempre piu' voli charter mentre non riescono a reggere a chiudono dopo avere accumulato notevoli perdite l'unico volo tra Italia e Cina per Pechino. E importanti rotte verso gli stati uniti come Chicago, Boston e Los Angeles sono ridotte a stagionali estive per pochi mesi. Ditemi voi se questa è la compagnia dovrebbe rappresentare l'Italia nel mondo...

[mxp ernesto]

La lenta agonia di Alitalia si sta trasformando in un'accanimento terapeutico demenziale. Non tanto per la rovinosa strategia che fin dall'inizio ha dimostrato la svogliatezza della compagine azionaria italiana chiamata da Berlusconi più per ricatto che per convinzione e dalla ignoranza se non colpa di una guida manageriale inadeguata che doveva assecondare gli interessi franco olandesi e traghettare l'azienda nelle braccia di questi ultimi. Quello che abbiamo visto in questi anni sembra più il frutto di una mente schizofrenica che di essere pensante. Hanno focalizzato per Milano sulla Linate Fiumicino sapendo che sarebbe partita l'alta velocita', hanno ceduto il ricco traffico del nord Italia pensando che ci avrebbero guadagnato in percentuali ma hanno finito col divenire marginali se non inutili. Si sono concentrati su fco dove il turismo e' stagionale. Mettono e tolgono voli secondo un disegno irrazionale. Capisco che tutto era transitorio in attesa della cessione ai francesi, ma ora che i francesi hanno capito che ne possono fare a meno i capitani coraggiosi non sanno più a che santo votarsi. Quello che mi stupisce e' come mai banca intesa ha accettato tutta questa situazione o meglio come mai non si sia resa conto del disastro che assecondava. I dipendenti di Alitalia per ora tacciono tanto spereranno in nuovo miracolo. Della nostra classe politica ed economica non parliamo tanto sopiamo quanto valga. In attesa di vedere come finirà credo che ne dovremo vedere di tutti i colori anche al di la del buon senso e della ragione. Grazie Colannino.

[MUSICA]

Ripetere le solite litanie non giova. E lo dice uno che ha ancora dei crediti da Az...

Finiamola con "colui, coloro che sono stati". Hic et nunc. Che ci diciamo? Super Monti, super Passera sembravano risolvere tutto. Allora? Allora, in Italia non si può fare nulla perchè culturalmente abbiamo veti incrociati e trasversali. Nel quotidiano. NESSUNO accetta le regole della quotidianità, figuriamoci il resto.

Cominciamo a rispettarci ogni giorno. Stamattina dopo uno dei tanti viaggi riguardavo le strade di dove sono nato. Un tempo città MittleEuropea per definizione. Oggi uno schifo saraceno. Sì, non mi vergogno. Qui pochi decenni fa non era così com'è sempre stato in certi posti che oggi, paradossalmente, cominciano ad imparare quindi migliorano. Noi andiamo al contrario: peggioriamo.

da noi mozziconi insinuati ovunque nei sanpietrini, sputi (un tempo lo facevano i cinesi), pisciate di cane che scolano, muri scritti ovunque (qualcuno ha insegnato ai ragazzi che protestare è sempre giusto e con ogni modo: meditate voi anziani che oggi fate i moralisti e per protestare tiravate pietre ai vostri coetanei della Polizia).
Le defecazioni sono poi una cosa incredibile letteralmente. Tutte queste signore radical-chic fricchettose che si truccano e si comportano al pari di sporcaccioni sistematici, che fanno insudiciare le strade con le eiezioni dei cani. Vergogna! Non puoi dire nulla che Ti aggrediscono. Poi tutti parlano di igiene: ma lo sappiamo queste cose quanti microbi e malattie portano?
Bambini che ci pestano dentro o ci cadono dentro. Sempre più anziani: stamattina una signora claudicante col suo carrellino della spesa si è impastata senza accorgersi e probabilmente se l'è portata in casa...e via di seguito... ma dove vogliamo andare?
Partiamo da questa umiltà. Rispetto. Ordine. Riportiamo sanzioni e, sì: repressione delle piccole - grandi mancanze. Guardate Singapore cosa è diventata: ha imposto con le cattive maniere abitudini corrette ad etnie e culture di mezzo mondo con stili non particolarmente "puliti". Ecco cosa fa l'educazione.

"Stranamente" le nazioni dove c'è ordine quotidiano generale hanno generalmente i servizi che vanno bene. Si chiama metodo: se c'è abitudine ordine e pulizia si usa non solo metaforicamente ovunque.
E si parte da qua per creare quell'amore verso il pubblico che a noi manca.
Alitalia è una "cosa" di queste. Non si ama più perchè è come una strada a cui abbiamo TUTTI permesso di insozzare. Perchè i politici ed i sindacalista fanno quello che la gente comune preme di far fare per il proprio tornaconto.

Cosa c'entra? Linate non chiude perchè il piccolo, stupido, ignorante, provinciale tornaconto dei milanesi non gli fa capire che per il bene collettivo devono rinunciare all'Alitalia debole sotto il letto per avere un'Alitalia forte a qualche metro più lontana. Idem per Roma. I soldi sono (erano?) al Nord: l'hub principale deve stare lì. A Roma comunque bisogna dare il giusto merito e servizio in rapporto alla redditività potenziale con giusto rispetto del ruolo. Ma il princiaple deve essere Malpensa.

Il problema è che nessuno o pochi, di fronte a decisioni concrete ha il coraggio di dire così cosa sia giusto e cosa sia sbagliato.
Guardate il milanese Malpensante: è un esempio di obiettività su cosa si dovrebbe fare. Il problema è che a Milano sono troppo pochi quelli che fanno o farebbero pressioni in questo senso sulle istituzioni. Ecco perchè andiamo male.

Alitalia specchio del Paese e della sua gente. Il resto sono scuse.

[Fabri88]

Musica, tu hai un innata capacità di far girare i cogl****! :duro:

In senso positivo si intende! :yeah:

OT, a proposito di Singapore:



...e tre frustate a chi imbratta i treni!

Read more about SIN → http://en.wikipedia.org/wiki/No_U-turn_syndrome

PS: I love Singapore!