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Traffico principalmente etnico, vedo bene Air Senegal più che BPA

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I-Alex ha scritto:Traffico principalmente etnico, vedo bene Air Senegal più che BPA

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CAPA fece un articolo proprio sulla tratta poco dopo che IG dichiarò il fallimento. Era effettivamente la tratta con più passeggeri meno servita dandola come prossima certa apertura.


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jetblue ha scritto: ↑sab 25 lug 2020, 10:16:40 Lato Italia, come già riportato più volte riportato,i diritti sono stati assegnati a Blue Panorama.

BV inizierà i voli il 23/10 da BGY. Dove mai nessun LR avrebbe messo piede...

Piatto ricco mi ci ficco

belumosi ha scritto: ↑ven 21 ago 2020, 01:03:09 BV inizierà i voli il 23/10 da BGY. Dove mai nessun LR avrebbe messo piede...

Opererà anche Cabo Verde con Sal.

belumosi ha scritto: ↑ven 21 ago 2020, 01:03:09

jetblue ha scritto: ↑sab 25 lug 2020, 10:16:40 Lato Italia, come già riportato più volte riportato,i diritti sono stati assegnati a Blue Panorama.

BV inizierà i voli il 23/10 da BGY. Dove mai nessun LR avrebbe messo piede...

Chiamarlo LR mi sembra un parolone, giusto per valorizzare un apt FR dipendente e contestualmente buttare benzina sul fuoco a discapito di MXP. Poi certo per alcuni anche un BLQ-BCN può essere un LR.
Onestamente BV può decidere di partire da dove vuole, poi bisogna sempre vedere i risultati.

minsk ha scritto: ↑ven 21 ago 2020, 19:46:06 Chiamarlo LR mi sembra un parolone, giusto per valorizzare un apt FR dipendente e contestualmente buttare benzina sul fuoco a discapito di MXP. Poi certo per alcuni anche un BLQ-BCN può essere un LR.

Io cerco di fare analisi oneste e non faccio il tifo per nessun aeroporto. Poco tempo fa avevo scritto che l'espansione di BGY secondo me avrebbe portato anche del LR (almeno tale era considerata la Dakar quando era operata da Air Italy...). Ed ora è arrivato questo volo. Chiaramente una rondine non fa primavera, ma alzi la mano chi se lo aspettava a BGY invece che a MXP. Io no.

minsk ha scritto: ↑ven 21 ago 2020, 19:46:06Onestamente BV può decidere di partire da dove vuole, poi bisogna sempre vedere i risultati.

Su questo non posso che essere d'accordo. Il mercato è il giudice ultimo.

A prescindere da quale aeroporto viene operato, questo volo dimostra ancora una volta le potenzialità del mercato milanese e lombardo. Peccato che alitalia (ora come anche negli ultimi 12 anni) non abbia voluto approfittarne, con tutti i risultati che ne conseguono per lei.

A me sembra che dimostri che ci sono tanti Senegalesi nel nord Italia. Altri voli dall’Italia non ce ne sono, il traffico etnico non pretende i negozi di lusso di Malpensa T1 e poi è un volo intercontinentale, ma non di lungo raggio. Air Italy con i MAX andava anche a Lagos.

Con quale tipo di aeromobile verrà operato il Milano Bergamo / Dakar?

738 con 189 posti.

Volete vedere che fra poco arriverà anche fly Dubai a BGO.....

hkg ha scritto: ↑dom 23 ago 2020, 23:15:03 Volete vedere che fra poco arriverà anche fly Dubai a BGO.....

Ma speriamo!

Davvero speriamo che Fly Dubai colleghi Milano a Dubai? Davvero? Posto che questa storia del mercato che decide è una panzana dettata da quello che istituzioni e infrastrutture offrono e se aprissimo anche Bresso e perché no Tutte le piste superiori ai 2000m il mercato reagirebbe di conseguenza frammentandosi, sgretolandosi e impoverendosi più di quanto non lo sia già. Il settore è un balance fra OD market e le disponibilità che le infrastrutture e le istituzioni vogliono fornire: il mercato, in base a questo, si modula e i vettori, di conseguenza, capiscono se operare direttamente su uno scalo e indirizzare la clientela verso un aeroporto più grande con un volo, magari, già rodato. In 30 anni non si è mai sentita l’esigenza di una Dakar da BGY e vi prego, almeno in forum di aviazione di non cercare di arrivare al codice IATA per assonanza, BGO è Bergen, ora come da copione per il solito problema siamo riusciti a spezzettare pure questa tratta di nicchia che, si, probabilmente potrebbe aver vita breve ma è sintomatico di solito annosi e noiosi problemi del quale soffre Milano. Non siamo Parigi.


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BAlorMXP ha scritto: In 30 anni non si è mai sentita l’esigenza di una Dakar da BGY

Il mondo dell'aviazione è cambiato in 30 anni e ora post covid cambierà ancora.

I vettori saranno ancora più attenti ai costi e ai servizi che ricevono (loro, non i clienti) in termini di spazi offerti, accessibilità per equipaggi e tecnici, e altre richieste più di nicchia in base al vettore.

Sognare una grande Malpensa dove tutti volano li è una cosa, la realtà è un altra.

Probabilmente per far quadrare i conti per i gestori non basteranno più negozi di lusso e parcheggi, ma bisognerà tagliare sui costi gestionali generali.

A che mi risulta BGY e un aeroporto internazionale, non un gate intercontinentale. Come può avere collegamenti fuori continente? Che i voli di BV saranno a carattere charter??

hkg ha scritto: ↑lun 24 ago 2020, 12:06:40 A che mi risulta BGY e un aeroporto internazionale, non un gate intercontinentale. Come può avere collegamenti fuori continente? Che i voli di BV saranno a carattere charter??

A me fa specie leggere su un forum di aviazione affermazioni come aeroporto internazionale o gate intercontinentale....

Per il traffico etnico su NB BGY va bene. Magari possono anche sfruttare qualche connessione fai da te con Ryanair.

A Malpensa i conti sono/erano abbondantemente “quadrati” e tali ritorneranno post virus.

Bergamo è molto efficiente, ma scarsamente redditizio.

Nel caso non credo proprio che arriverebbe FlyDubai, ma direttamente EK. I 789 e 359 che arriveranno a frotte, permetteranno un’elasticità degli operativi oggi impensabile con i 77W e i 380. E da BGY EK potrebbe aspirare alla grande in tulle la Lombardia centro-orientale fino a Verona (e per estensione all'asse del Brennero), sottraendo parecchi pax ai feed delle varie major europee che usano LIN. Il tutto coordinato con i voli di MXP, VCE e BLQ.

Quoto gli interventi di Jetblue.

Più che altro la domanda da farsi è: a questo punto Air Senegal aprirà a MXP?
Airlineroute lo dava nei sistemi, ma non si trova da nessuna parte il volo, per l'acquisto.

Aldilà di questioni logistiche/strategiche dei singoli vettori, la comunità senegalese in Lombardia è decisamente più numerosa a est (e quindi più vicina a BGY).
Potrebbe anche essere stata una scelta oculata e ragionata, nel momento in cui Air Senegal e/o Neos aprono Malpensa-Dakar io BV mi gioco la carta della maggior comodità/fruibilità per una buona parte della mia utenza e così con meno fatica combatto la concorrenza degli altri vettori.

Poi chiaramente c'è anche un discorso di contratti/accordi/sconti con gli aeroporti..

milmxp ha scritto:Più che altro la domanda da farsi è: a questo punto Air Senegal aprirà a MXP?
Airlineroute lo dava nei sistemi, ma non si trova da nessuna parte il volo, per l'acquisto.

Nel caso non apra altra domanda che SEA dovrebbe porsi ma chissene no?


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FlyDubai dovrebbe aprire non solo da Bergamo, ma anche da Brescia e Parma.

malpensante ha scritto: ↑lun 24 ago 2020, 15:19:08 FlyDubai dovrebbe aprire non solo da Bergamo, ma anche da Brescia e Parma.

Tu scherzi ma ci sono state trattative anche con Cagliari. Non è andato in porto causa questione dei 737 Max