Aeroportilombardi forum

Come da titolo, Easyjet aprirà i voli tra Orio e Olbia ogni giorno dal 28 Maggio 2021.
È il primo volo storico schedulato da Bergamo per il vettore arancione con base ormai consolidata a Malpensa, sarà l'inizio di una nuova base? vedremo

Voli già in vendita, EJU3367 e EJU3368

Per il momento nessuna base, sarà una rotta stagionale estiva operata in W: VCE-OLB-BGY-OLB-VCE

Con questa apertura Easyjet diventa l'unica low cost ad operare in tutti e tre gli scali milanesi.
Del resto Ryanair inspiegabilmente non vola a Olbia, una destinazione che nel periodo estivo non si fa certo fatica a riempire.

Inspiegabilmente non direi, perché Olbia è uno dei rarissimi aeroporti italiani che non fanno sconti, pardon non danno incentivi a nessuno, anche se era nei piani che pre-Covid che Ryanair iniziasse ad arrivarci.

malpensante ha scritto: ↑gio 11 feb 2021, 11:30:36 Inspiegabilmente non direi, perché Olbia è uno dei rarissimi aeroporti italiani che non fanno sconti, pardon non danno incentivi a nessuno, anche se era nei piani che pre-Covid che Ryanair iniziasse ad arrivarci.

Si ma considerati i prezzi medi dei voli sul Olbia nel periodo estivo, direi che anche senza avere incentivi farebbero lo stesso utili.

Per Ryanair sarebbe dare un cattivo esempio agli altri aeroporti. A quel che mi risulta l’unico aeroporto italiano dove sono andati senza incentivi è Fiumicino, per evitare che Vueling attecchisse.

cesare.caldi ha scritto:Per il momento nessuna base...

giusto, per il momento.

Oggi su L'eco di Bergamo



come scritto anche sul giornale, quando si potrà tornare a volare senza troppi limiti Easyjet potrebbe pensare a destinazioni internazionali su scali principali non coperti da Ryan

FR vola da LGW e MXP, non vedo cosa ci sia di strano in EJU che vola da BGY.
Ad esempio, a fronte dei suoi molti voli giornalieri per Parigi e Amsterdam, potrebbe aprirne uno o due anche a BGY.

Parigi certamente più facile, perché Ryanair vola nello scomodissimo Beauvais. Il corollario è che, se easyJet mettesse radici a BGY e da lì volasse verso i principali hub europei, diventerebbe ancora più remota la possibilità di voli feed delle legacy da BGY.

U2 ha costi di produzione maggiori d FR e W6, per cui non credo che a BGY possa trovare spazi al di la di alcune specifiche destinazioni dove avrebbe un qualche vantaggio competitivo, tipo appunto Parigi.
Senza dimenticare che ha già qualche volo anche da LIN.

giusto, per il momento.

ma anche in ottica futura che senso avrebbe una base Easyjet a Orio? Andare a farsi massacrare da Ryanair che da Bergamo vola praticamente ovunque? poi tutto è possibile...

cesare.caldi ha scritto: ↑ven 12 feb 2021, 11:00:20

giusto, per il momento.

ma anche in ottica futura che senso avrebbe una base Easyjet a Orio? Andare a farsi massacrare da Ryanair che da Bergamo vola praticamente ovunque? poi tutto è possibile...

Base o no, si possono comunque avere molte rotte, vedi FCO, anche se senza partenza di prima mattina (salvo night stop fuori base).

Base o no, si possono comunque avere molte rotte, vedi FCO, anche se senza partenza di prima mattina (salvo night stop fuori base).

Potrebbero eventualmente aprire qualche rotta non coperta da Ryanair operando da altre basi o in W. Certo direi che ogni eventuale apertura da BGY comporterebbe una riduzione su MXP, non credo che ci sia spazio per duplicare le rotte specie nella situazione attuale, già solo per riuscire a riattivare tutte le rotte esistenti pre Covid ci vorranno anni.

cesare.caldi ha scritto: ↑ven 12 feb 2021, 15:00:54

Base o no, si possono comunque avere molte rotte, vedi FCO, anche se senza partenza di prima mattina (salvo night stop fuori base).

Potrebbero eventualmente aprire qualche rotta non coperta da Ryanair operando da altre basi o in W. Certo direi che ogni eventuale apertura da BGY comporterebbe una riduzione su MXP, non credo che ci sia spazio per duplicare le rotte specie nella situazione attuale, già solo per riuscire a riattivare tutte le rotte esistenti pre Covid ci vorranno anni.

Sì certo, penso a una situazione "normale", quindi non quest'anno e nemmeno realisticamente i prossimi due.

Base easyJet a BGY non credo proprio.
Parigi ed Amsterdam non hanno voli da BGY e Ryan in generale non vola su quelle destinazioni (Beauvais a parte che per il traffico business non può essere considerato) pertanto sono rotte su cui potrebbe entrare una compagnia diversa da FR e W6. easyJet ha basi sia a CDG che AMS..ma le usa per volare su LIN.
Se non si volerà più da LIN verso UK un po' del traffico di LIN potrebbe spostarsi anche su BGY.

gabbozzo ha scritto: ↑mar 16 feb 2021, 15:24:21 Se non si volerà più da LIN verso UK un po' del traffico di LIN potrebbe spostarsi anche su BGY.

Mi risulta che la cosa sia gia' stata smentita a piu' riprese, no?
Non capisco poi perche' il traffico dovrebbe spostarsi da LIN a BGY; al limite aumenterebbero i voli da LIN per destinazioni non UK.

I-GABE ha scritto: ↑mar 16 feb 2021, 15:53:48

gabbozzo ha scritto: ↑mar 16 feb 2021, 15:24:21 Se non si volerà più da LIN verso UK un po' del traffico di LIN potrebbe spostarsi anche su BGY.

Mi risulta che la cosa sia gia' stata smentita a piu' riprese, no?
Non capisco poi perche' il traffico dovrebbe spostarsi da LIN a BGY; al limite aumenterebbero i voli da LIN per destinazioni non UK.

Non lo so, io non ho capito come siano alla fine gli accordi UE-UK. Ho amici che lavorano come commerciale estero in alcune aziende e mi dicono che per loro è cambiato il mondo con brexit. in aviazione non ho capito come si siano messe le cose.
Comunque intendevo che nella mia ipotesi non potendo più volare da LIN ad UK tali voli verrebbero spostati in parte a MXP ed in parte a BGY.

gabbozzo ha scritto: ↑mar 16 feb 2021, 16:37:38

I-GABE ha scritto: ↑mar 16 feb 2021, 15:53:48

gabbozzo ha scritto: ↑mar 16 feb 2021, 15:24:21 Se non si volerà più da LIN verso UK un po' del traffico di LIN potrebbe spostarsi anche su BGY.

Mi risulta che la cosa sia gia' stata smentita a piu' riprese, no?
Non capisco poi perche' il traffico dovrebbe spostarsi da LIN a BGY; al limite aumenterebbero i voli da LIN per destinazioni non UK.

Non lo so, io non ho capito come siano alla fine gli accordi UE-UK. Ho amici che lavorano come commerciale estero in alcune aziende e mi dicono che per loro è cambiato il mondo con brexit. in aviazione non ho capito come si siano messe le cose.
Comunque intendevo che nella mia ipotesi non potendo più volare da LIN ad UK tali voli verrebbero spostati in parte a MXP ed in parte a BGY.

Ok, capito cosa intendi con la seconda parte!
Per l'aviazione alla fine non cambia nulla, di fatto BA e' una compagnia anfibia che viene vista sia come UK che come Europea. Se ne e' parlato nel thread dedicato.
Quanto a Brexit, ti confermo che le conseguenze si sentono, ma soprattutto per chi sposta merce. Tra nuovi overhead reali e il fatto che le societa' di shipping stanno facendo casini a manetta (anche marciandoci sopra) spostare beni attraverso la manica e' un casino.
Siamo OT comunque!