Aeroportilombardi forum

Perché Italian Airways non è considerata pericolosa, non è nemmeno nata e nessuno sa se avrà successo.
Al massimo ridono.

First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win.

malpensante ha scritto:...
Al massimo ridono.

First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win.

Sono piu' indietro di 24 Airways, almeno questi ultimi sono già al secondo step.

FlyCX ha scritto:Sono piu' indietro di 24 Airways, almeno questi ultimi sono già al secondo step.

Che suppongo sia quello di non pagare il dominio internet che risulta sospeso. Solidi come rocce non c'è che dire.

http://www.24airways.com/

Il dominio è stato sospeso
Contatta il tuo fornitore di servizi internet
ICANN - l'ente internazionale responsabile della gestione dei domini di primo livello - ha introdotto una nuova disposizione per il recupero dei domini scaduti (Expired Registration Recovery Policy o ERRP).

Secondo tale disposizione, tutti i fornitori accreditati per la registrazione dei domini conto terzi, sono obbligati ad attuare alcune procedure, come la sospensione del dominio almeno otto giorni prima della sua cancellazione (la disposizione di ICANN fa riferimento alla sospensione dei DNS - Domain Name System).Dopo la cancellazione del dominio è previsto un periodo di recupero (redemption period), durante il quale il proprietario potrà recuperarlo ad un prezzo maggiore.

ICANN Expired Registration Recovery Policy
Sei il proprietario del dominio?
Contatta il tuo fornitore per rinnovare il dominio in modo da evitarne la cancellazione e far tornare subito online il tuo sito web.

Quando partirà non si chiamerà piu' 24 airways

pare che i primi voli LR saranno da Giugno 2017, ci sono anche alcuni aggiornamenti sugli aerei impiegati: per lo start up Gentile tornerà a volare sul suo aereo preferito :ciao:

I-Alex ha scritto:pare che i primi voli LR saranno da Giugno 2017, ci sono anche alcuni aggiornamenti sugli aerei impiegati: per lo start up Gentile tornerà a volare sul suo aereo preferito :ciao:

767 scassoni con una ventina d''anni alle spalle?

A parte gli scherzi faranno voli charter o linea?

Le notizie che ho io è che non abbiano ancora trovato i soldi dagli investitori.

Hanno anche cambiato piano industriale: più simile a Norwegian che ad un charter classica, quindi destinazioni importanti e non solo tropicali.

Da qui a quando partirà, le cose potrebbero cambiare ancora...

Soprattutto se arriva la Norwegian originale.

cesare.caldi ha scritto:

I-Alex ha scritto:pare che i primi voli LR saranno da Giugno 2017, ci sono anche alcuni aggiornamenti sugli aerei impiegati: per lo start up Gentile tornerà a volare sul suo aereo preferito :ciao:

767 scassoni con una ventina d''anni alle spalle?

A parte gli scherzi faranno voli charter o linea?

No l'aereo preferito di GG era un altro, e pare che abbiano trovato i soldi e firmato il lease
Voli di linea, inizialmente per gli Usa e poi Oriente (cina)
Vedremo nei prossimi mesi se decollerà

Che aereo dovrebbe essere? E si sa qualcosa della fantomatica 24 Airways?

scusate, ricapitoliamo. Partono a giugno 17 con i feed FR da BGY?

malpensante ha scritto:Soprattutto se arriva la Norwegian originale.

C'è qualche rumors che Norwegian potrebbe sbarcare a Milano col lungo raggio?

Mai dire mai

spanna ha scritto:scusate, ricapitoliamo. Partono a giugno 17 con i feed FR da BGY?

così pare ad oggi

Ale330 ha scritto:Che aereo dovrebbe essere?

2 B777 in attesa dei nuovi 787 per fine 2018

I-Alex ha scritto: 2 B777 in attesa dei nuovi 787 per fine 2018

I 787 sono quelli di Neos?

Non sono quelli di Neos, che ha ordinato i -9. Allo stato attuale sapevo di -8 usati.

cesare.caldi ha scritto:

I-Alex ha scritto: 2 B777 in attesa dei nuovi 787 per fine 2018

I 787 sono quelli di Neos?

No, se non ricordo male Tam

I-Alex ha scritto:No, se non ricordo male Tam

Tam mette già fuori flotta un aereo cosi nuovo come il 787?

Il 788 ha costi simili a quelli del 789, che però porta più pax.

cesare.caldi ha scritto:

I-Alex ha scritto:No, se non ricordo male Tam

Tam mette già fuori flotta un aereo cosi nuovo come il 787?

Si è no, mi pre abbia optato per la versione 900 mollando gli 800

Importante comunque che non si erodano ulteriormente le possibilità LR su Mxp... è FONDAMENTALE che la Regione faccia completare la Pedemontana fina ad Osio...e velocizzare la Arcisate/Stabio unita al completamento delle tangenziali di Varese e Como. Il potenziale da Ticino/Monza/Lecco/Bergamo/Brescia, Verona, Mantova, Cremona apporterebbe almeno altri 1-2-3 milioni di pax che rientrerebbero entro 60-90-100-120 minuti d'auto (20-30 minuti in meno di adesso). Allargare l'area è obbligo per crescere con Linate tra i piedi.

Altri voli LR a Orio comunque destabilizzerebbero e frazionerebbero ulteriormente il potenziale di Mxp che anzi, si potrebbe vedere dei concorrenti ulteriori su Florida, California, Cina, Maldive e Tailandia (tanto per essere chiari se il progetto proseguisse). E, ovviamente se prosegue non può fermarsi a due macchine perché andrebbe comunque alla chiusura entro 2-3 anni. Un progetto così deve vedersi comunque in un ottica di almeno 4-5 macchine entro 5 anni e 7-8 entro 10. Altrimenti è meglio che non parta. Oppure che ricalchi una sorta di "nuova Neos" cioè linee charterizzate.

Ovvio che il LR da orio frammenterà ancora di piu un mercato piccolo. Se si arrivasse alle scontro ci perderebbero tutti e due.

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kco ha scritto:Ovvio che il LR da orio frammenterà ancora di piu un mercato piccolo. Se si arrivasse alle scontro ci perderebbero tutti e due.

Salvo non vada in porto la fusione tra SEA e SACBO. La frammentazione ci sarebbe lo stesso, ma per la società di gestione sarebbe irrilevante in quale aeroporto verranno attivati nuovi voli, visto che controllerebbero tutti e 3 gli aeroporti di Milano.

cesare.caldi ha scritto:

kco ha scritto:Ovvio che il LR da orio frammenterà ancora di piu un mercato piccolo. Se si arrivasse alle scontro ci perderebbero tutti e due.

Salvo non vada in porto la fusione tra SEA e SACBO. La frammentazione ci sarebbe lo stesso, ma per la società di gestione sarebbe irrilevante in quale aeroporto verranno attivati nuovi voli, visto che controllerebbero tutti e 3 gli aeroporti di Milano.

Se va in porto la fusione, il tuo ragionamento comunque funziona solo per i numeri dei passeggeri.
Per la gestione contano ricavi e costi e non sono uguali nei tre aeroporti.

Se SACBO fa un contratto con Italian a condizioni stracciate, questo ha sicuramente una ripercussione anche sugli aeroporti SEA. Di fatto rischierebbe di settare un nuovo prezzo al ribasso per il lungo raggio da Milano.
Non dico che sia un bene o male (commercialmente) ma a livello economico sarebbe un cambiamento drastico.

Si tratterebbe comunque di un numero di aerei molto limitato.