AirItaly: Novità Summer 2019 - in aggiornamento

si...per noi che facciamo avanti ed indietro spesso una partenza tardo pome dall'Italia e rientro tarda mattinata da PEK sarebbe la soluzione perfetta in alternativa agli orari di Air China

Air Chine che fino a un paio d'anni fa aveva orari differenti.

un paio di anni fa infatti era perfetto!! Air China partiva dopo cena...quindi potevo partire la domenica sera....arrivavo a PEK dopo pranzo e per cena ero docciato e pronto per una dormita a destinazione...si lavorava fino al venerdi pome e poi via a PVG dove il volo era notturno e ti permetteva di essere a Milano per la colazione del sabato...ora con i due voli allo stesso orario l'andata è meno bella :)

secondo me dovrebbero aprire prima Shanghai di Pechino, pero se non ricordo male il problema era che gli slot non era buona, cosa che sarebbe stata risolta con l'apertura del nuovo molo a Shanghai....giusto? se cosi fosse, a quando e` prevista l'apertura?

Air Italy S19 Miami frequency variations
By Jim Liu

Posted18 January 2019 08:00

Air Italy in recent schedule update filed frequency variation for Milan Malpensa – Miami route, in summer 2019 season. During following period, the airline’s Airbus A330-200 aircraft will operate 4 times a week, instead of 5: 25APR19 – 25JUN19, 29AUG19 – 25OCT19.

IG969 MXP1255 – 1710MIA 332 x234
IG970 MIA1910 – 1105+1MXP 332 x234

Routesonline.com

Lo Stra-Fatto Quotidiano, da rassegna stampa in mia disponibilità

"come capo azienda è stato scelto un semplice assistente di volo, Rossen Dimitrov".

Immagine

Qualcuno spieghi di chi è amante l'"assistente di volo"...

Dove abita il giornalista? Perché dopo aver letto l'articolo sono molto preoccupato. Non è che sia vittima di un qualche avvelenamento ambientale che ottenebra le facoltà mentali? Se così fosse, sarebbe bene che gli organi preposti si diano da fare per proteggere il resto della popolazione che là vive.

Se rinasco vado a fare il giornalista. Garantito!!

Il fatto è il giornale di una certa parte politica che non ama propriamente il Nord tanto da essere un movimento quasi irrilevante.

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Daniele Martini Giornalista

Ho lavorato 15 anni all’Unità e 23 a Panorama; ho scritto 5 libri: le biografie di Gianfranco Fini e Massimo D’Alema e tre inchieste sulla casta, le raccomandazioni e il nepotismo. La prima fu pubblicata nel 1991, titolo: “Mi manda papà”.

https://www.ilfattoquotidiano.it/blog/d ... /articoli/

Caso talmente eclatante da meritare una nota di commento, per un giornalista con decenni di carriera alle spalle.

Suppongo che abbia pubblicato pari pari qualche "confidenza" degli ambienti di Olbia, ma prima di scrivere che una linea aerea è stata affidata ad un semplice assistente di volo, con intento spregiativo, non viene qualche dubbio? Non viene in mente non dico di fare un'inchiesta tipo Watergate, ma almeno guardare su Linkedin o Google?

martini scrive sul messaggero le veline che gli passa alitalia. Probabilmente non ama ne' mxp (che per un certo periodo gli ha portato via la sua alitalia dalla sua roma) ne' che AAB abbia dichiarato che airitaly superera' alitalia. Piu' che un giornalista e' un tifoso.

Nota a margine l'immancabile riferimento a Renzi, altrimenti non pubblicabile sul Fatto.
Ho sempre sostenuto che troppo spesso quando il giornalismo italiano parlava di aviazione si limitava a tradurre articoli da principali testate inglesi/americane fatta eccezione qualche comunicato stampa di Alitalia, anche se quest'ultimo ricondotto subito alla politica e raramente analizzato nello specifico.
Mi correggo, oggi sono riusciti a sparare str****ate colossali ex novo.

Non mi preoccuperei minimamente di Libero, dato anche quanto pubblicato oggi in prima pagina. La continuità territoriale dovrebbe assicurare un utile, così come i voli estivi da Olbia ma la compagnia perdeva anche prima del 2008 a fasi alterne. Mi spiace però rompere il passaggio idilliaco con i bilanci, manco fosse una pax romana;
faccio presente che per anni ha gestito anche la continuità territoriale 2 per le rotte minori, sempre in monopolio e opportunamente retribuite.

2001: perdite
https://www.avionews.com/item/45072

2004: perdite
https://www.ttgitalia.com/stories/trasp ... di_euro_1/

In ogni caso Meridiana operava già con Air - staccato - Italy a Malpensa, ergo...

Malpensa, secondo aeroporto Lombardo....?? Si è già capito l’indirizzo dell’articolo.... poveri noi...

mae82va ha scritto:Malpensa, secondo aeroporto Lombardo....?? Si è già capito l’indirizzo dell’articolo.... poveri noi...

Linate caput mundi

Tipico articolo di un giornalista fazioso AZ-LIN.

Sembra che da fine giugno e per tutto il mese di luglio le partenza per YYZ nei giorni di mercoledì e venerdì sia stata spostata alle 18,25.

rogerwilco ha scritto:Sembra che da fine giugno e per tutto il mese di luglio le partenza per YYZ nei giorni di mercoledì e venerdì sia stata spostata alle 18,25.

I voli erano già in vendita con questi operativi dall'inizio.

milmxp ha scritto:
rogerwilco ha scritto:Sembra che da fine giugno e per tutto il mese di luglio le partenza per YYZ nei giorni di mercoledì e venerdì sia stata spostata alle 18,25.
I voli erano già in vendita con questi operativi dall'inizio.

Chiedo venia....me ne sono accorto solo al momento della mia prenotazione per YYZ.. :green:

rogerwilco ha scritto:
milmxp ha scritto:
rogerwilco ha scritto:Sembra che da fine giugno e per tutto il mese di luglio le partenza per YYZ nei giorni di mercoledì e venerdì sia stata spostata alle 18,25.
I voli erano già in vendita con questi operativi dall'inizio.
Chiedo venia....me ne sono accorto solo al momento della mia prenotazione per YYZ.. :green:

Ma figurati! :) anzi questi orari sono un casino dato che richiedono per forza la sesta macchina.

IG ha caricato i nuovi voli per Toronto, sempre da maggio, al martedì e al sabato. Il volo sembra che parta 6xw da subito (tranne al giovedì) per tutta la programmazione estiva.
Anche su MIA sembra tornata la quinta frequenza per tutta la summer, tranne le prime due settimane di aprile. Quindi nessuna riduzione. Nei periodi che mancavano (maggio, giugno, settembre e ottobre) la fequenza aggiuntiva sarà al giovedì invece del mercoledì.
Sperando che non cancellino più nulla, il quadro IC della summer è questo:
JFK 7xw
YYZ 6xw
MIA 5xw
LAX 4xw
SFO 4xw.
In pratica fanno più frequenze per Toronto al posto di Chicago. Pur rimanendo perplesso su YYZ forse il numero di frequenze elevate potrà attirare il traffico business e dà un'alternativa valida (almeno su Toronto) ad Air Canada.
Purtroppo se vuoi riempire davanti devi offrire tante frequenze.
Che Dio ce la mandi buona.

Mi chiedevo perché insistere su Toronto, se si sono chiuse le rotte per Delhi e Mumbai e se c'è già Air Canada.

Una risposta potrebbe essere che Qatar Airways ha pochissimi diritti dal Canada, vola soltanto a Montreal (il cui traffico per l'India a memoria è un quarto di quello da Toronto*).

Il volo Air Italy da Toronto a Malpensa permette una prosecuzione QR per Doha e da lì per le 13 destinazioni indiane di QR, certo con due scali, ma non dimentichiamo che l'accordo pionieristico Northwest-KLM era basato su passeggeri che volavano XXX in USA-Detroit-Amsterdam-YYY in Europa.

Il nostro amico Cesare ci insegna che una parte di pax accetta uno scalo in più se il biglietto è conveniente, a parte che a Cochin con uno scalo forse arrivi solo con Emirates, al prezzo che chiede Emirates, non c'è scelta.

Qatar Airways si è impegnata a non usare i voli di Air Italy per gli USA, ma non c'è un accordo simile con il Canada.

*EDIT Il traffico Toronto-India è undici volte più grande di quello da Montreal.

malpensante ha scritto:Mi chiedevo perché insistere su Toronto, se si sono chiuse le rotte per Delhi e Mumbai e se c'è già Air Canada.

Una risposta potrebbe essere che Qatar Airways ha pochissimi diritti dal Canada, vola soltanto a Montreal (il cui traffico per l'India a memoria è un quarto di quello da Toronto).
Il volo Air Italy da Toronto a Malpensa permette una prosecuzione QR per Doha e da lì per le 13 destinazioni indiane di QR, certo con due scali, ma non dimentichiamo che l'accordo pionieristico Northwest-KLM era basato su passeggeri che volavano XXX in USA-Detroit-Amsterdam-YYY in Europa.

Il nostro amico Cesare ci insegna che una parte di pax accetta uno scalo in più se il biglietto è conveniente, a parte che a Cochin con uno scalo forse arrivi solo con Emirates, al prezzo che chiede Emirates, non c'è scelta.

Speriamo in bene.
In ogni caso vediamo se ci sono altri aggiornamenti o aggiustamenti dato che hanno appena caricato i voli.

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