Certo che cisono delle incongruenze.
1000 ore di volo su un multi crew jet engine airplane,
330 type rating, e poi va bene anche ATPL frozen, credo che sia quasi fantoziano : :green:
E le solite minchxxte dell'aviazione mondiale. EASA ATPL.
Quanto è noioso dover avere il brevetto che sia compatibile con il paese della compagnia, come se un A330 marche N- sia diverso da un I-
Ma questo vale per tutti non solo in Italia, purtroppo. :ciao:
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In questa sezione si dovranno trattare gli argomenti che riguardano i vettori con COA italiano
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