Aeroportilombardi forum

KittyHawk ha scritto: ↑ven 04 giu 2021, 00:49:33 ma è stato indispensabile far riaprire Linate, così anche il bilancio di SEA ha potuto godere di questo trend negativo. Generosi come sempre.

KittyHawk ha scritto:Altri numeri:

Il commissario Gabriele Fava ha parlato di «situazione veramente molto critica dal punto di vista economico e giuslavoristico». Resta sospeso per ora anche il pagamento della quattordicesima «il cui netto si aggira tra 22 e 23 milioni di euro», ha riferito Fava.
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Come ha precisato il commissario Giuseppe Leogrande, «la dotazione di 350 milioni per far fronte alla crisi di Alitalia dopo la pandemia è soltanto parzialmente utilizzata». In cassa c’è «ancora una dotazione di circa 40 milioni».
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«Stiamo cogliendo le occasioni della stagione estiva; le nuove prenotazioni nelle ultime cinque settimane viaggiano con delta negativo in una forchetta soltanto tra il 65% e il 41% rispetto agli anni precedenti, in particolare rispetto al 2019. Quindi il trend è positivo» ha detto il commissario straordinario Daniele Santosuosso. Sono assicurati i collegamenti con la Sardegna.
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Nel 2020 il traffico ha subito un calo di oltre il 70% (6 milioni e 314.000 passeggeri contro i 21 milioni e 293.000 del 2019), con un crollo di oltre l’80% nei mesi tra marzo e dicembre 2020. I ricavi sono sprofondati a -80% (590 milioni di ricavi dal traffico passeggeri contro i 2 miliardi e 673 milioni del 2019) con punte del 90% nel periodo marzo-dicembre (264 milioni contro 2,351 miliardi del 2019). A fronte di una situazione così drammatica, ha fatto presente Leogrande, gli aiuti pari a 260 milioni nel 2020 - per quanto consistenti in cifra assoluta - sono stati quasi una goccia nel deserto. Negli altri paesi Ue è andata diversamente, «gli Stati hanno sostenuto le compagnie di bandiera con cifre plurimiliardarie» sottolinea Leogrande. Il commissario ha quindi invocato «chiarezza sulla data di cut-off, certezza sui perimetri e quindi di conseguenza anche sulle procedure» per la transizione a Ita.

https://www.ilmessaggero.it/economia/news/alitalia_ricavi_perdite_stipendi_dipendenti_decreto_sostegni_ultime_notizie_oggi_4_giugno_2021-6000869.html

Nei mesi tra marzo e dicembre 2020 i ricavi di AZ derivanti dal traffico passeggeri sono crollati di oltre il 90% (-80% il numero dei passeggeri), ma è stato indispensabile far riaprire Linate, così anche il bilancio di SEA ha potuto godere di questo trend negativo. Generosi come sempre.

grandemilano ha scritto: ↑ven 04 giu 2021, 08:56:21

KittyHawk ha scritto: ↑ven 04 giu 2021, 00:49:33 ma è stato indispensabile far riaprire Linate, così anche il bilancio di SEA ha potuto godere di questo trend negativo. Generosi come sempre.

Infatti, secondo me, una aviolinea che (oltre a sè stessa) danneggia così pesantemente anche una parte del sistema aeroportuale nazionale non può essere definita una compagnia nazionale o di bandiera.

Alitalia: Giorgetti,trovare leva internazionale per sinergia
"Alitalia non può fare concorrenza alle low cost che prendono magari sussidi pubblici da aeroporti di destinazione o da paradisi fiscali. Questa compagnia non potrà fare concorrenza a queste ma a giudizio mio e del Governo dobbiamo trovare una leva internazionale con cui fare sinergia" .
Lo ha detto il ministro allo Sviluppo economico, Giancarlo Giorgetti, nel corso del suo intervento al Festival dell'Economia di Trento. Alitalia sarà inizialmente "una compagnia interamente a capitale pubblico", ma poi "l'intervento dello Stato deve contemplare la presenza di un socio privato, dall'imprenditore singolo, al fondo straniero, a quello italiano, ma che creda nel progetto e metta a sua volta la dotazione finanziaria perché altrimenti diventa in qualche modo troppo facile che in ogni situazione di crisi obbliga lo Stato ad intervenire", ha detto il ministro.
"I soggetti privati hanno sempre fallito sul settore del trasporto aereo. La Commissione europea ci chiede che ci sia totale discontinuità con Alitalia e credo che tutti quanti nel mondo politico e dei commentatori devono comprendere l'incredibile sforzo che stiamo facendo per far partire, e non è affatto facile in questi mesi dolorosi di transizione su assetti e livelli occupazionali, una compagnia pubblica che risponda a criteri di economicità e connetta il Paese su connessioni che nessuno fa".

KittyHawk ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 00:46:04 tutti quanti nel mondo politico e dei commentatori devono comprendere l'incredibile sforzo che stiamo facendo per far partire

belumosi ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 01:25:04

KittyHawk ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 00:46:04 tutti quanti nel mondo politico e dei commentatori devono comprendere l'incredibile sforzo che stiamo facendo per far partire

Non ci posso credere. Ora la linea che devono tenere i giornalisti non arriva più nemmeno sottobanco, ma viene pretesa palesemente all'interno di una dichiarazione pubblica.

• Si abbandona la concorrenza alle low cost.

• L'accenno ai sussidi pubblici e ai paradisi fiscali vuol forse dire che vogliono fare qualcosa in merito o semplicemente stanno trovando una scusa? Lo scopriremo in futuro.

• Ancora non è stato trovato o scelto il partner internazionale di cui Ita deve diventare ancella.

• Se c'è qualche imprenditore o fondo straniero o italiano che vuol fare affari con lo Stato italiano sappia che diventare socio privato in Ita, accettandone il progetto così come è stato pensato e le conseguenti perdite, costituirà nota di merito.

• I conti di Ita devono tornare e in perdita saranno tollerate solo le connessioni non servite altrimenti. In prima battuta mi vengono in mente solo le isole.

BAlorMXP ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 09:29:32 In verità non hanno idee ne hanno intenzione di fare profitto: la linea è quella di continuare a volare per pagare lauti stipendi a chi di dovere e, conseguente a pioggia, distribuire stipendi a chi da 60 anni a questa parte ha avuto l’aeroporto come unica fonte economica. Tanto si sa che na miliardata oggi e una domani si campa e si camperà di aiuti statali facendo leva sull’elemento emozionale di volare fra pomodori pachino e Cannonau. Nessuno vuole cambiare!


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malpensante ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 10:34:15 Comunque è chiaro che in prospettiva il problema si risolve soltanto consegnando le chiavi a un vettore estero.

malpensante ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 10:34:15 Giorgetti ha detto che la trattativa con la UE non è una trattativa. La UE ha dettato le condizioni da mesi e il governo italiano sta capendo solo adesso che si deve adattare e che non è al suk dei tappeti.

La UE ha correttamente deciso di far "pagare" all'Italia tutte le libertà che si era presa, unica vera concessione il ritardo nella condanna per gli aiuti di Stato dell'ultimo quadriennio, che costringerebbe Alitalia al grounding immediato.

KittyHawk ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 12:53:27

malpensante ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 10:34:15 Comunque è chiaro che in prospettiva il problema si risolve soltanto consegnando le chiavi a un vettore estero.

Che è l'ultima cosa che vogliono fare, quindi lo sceneggiato continuerà ancora per diverse stagioni.

spanna ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 15:48:18 non e' vero, l'hanno gia' data ad etihad e non e' cambiato niente.

spanna ha scritto:

KittyHawk ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 12:53:27

malpensante ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 10:34:15 Comunque è chiaro che in prospettiva il problema si risolve soltanto consegnando le chiavi a un vettore estero.

Che è l'ultima cosa che vogliono fare, quindi lo sceneggiato continuerà ancora per diverse stagioni.

non e' vero, l'hanno gia' data ad etihad e non e' cambiato niente.

KL63 ha scritto:Il piano industriale di ITA, prevede di far guadagnare solo a parole, in realtà l'unico obbiettivo che ha è di mantenere, ben pagata, l'occupazione su Roma capitale a spese dello stato, ovvero nostre. Non altro. Volete che Giorgetti o tutti gli altri che l'hanno preceduto non abbiano visto le statistiche di quanto Alitalia sia strategica?

malpensante ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 16:51:13

spanna ha scritto:

KittyHawk ha scritto: ↑lun 07 giu 2021, 12:53:27
Che è l'ultima cosa che vogliono fare, quindi lo sceneggiato continuerà ancora per diverse stagioni.

non e' vero, l'hanno gia' data ad etihad e non e' cambiato niente.

Spero che tu sia ironico. A parte che Hogan è un grande furbacchione, intendevo dare il 100% e senza condizioni.

entro un anno si dovrebbe trovare un accordo commerciale ed industriale con Lufthansa e questo è fondamentale, perché da sola ITA non può reggere la concorrenza. Sarà indispensabile l'arrivo di un altro partner privato che affianchi l'azionista pubblico, ossia il tesoro

• LH gestirà effettivamente AZ, senza interferenze esterne (molto difficile, ma cerchiamo di essere ottimisti);

• una istituzione finanziaria (banca, fondo o altro) entrerà come azionista in AZ insieme con il Governo, magari avendone la maggioranza relativa;

• l'istituzione finanziaria di cui sopra, pubblicamente o in privato e comunque contemporaneamente al suo ingresso in AZ, stipula un patto di rivendita della sua quota azionaria a LH, appena sarà possibile, con un guadagno predefinito.

"Non si può pensare - spiega Jason McGuinness, direttore commerciale di Ryanair - a un semplice trasferimento degli asset della vecchia Alitalia a Ita. Bisogna - prosegue il Messaggero - fare gare aperte e trasparenti alle quali siamo intenzionati a partecipare. Ci interessano gli slot e non solo quelli. Siamo noi la vera compagnia aerea italiana, offriremo 630 rotte contro le 90 di Alitalia. Il nostro obiettivo è arrivare a 50 milioni di passeggeri in Italia tra due anni. Prima della pandemia eravamo a 40".