Aeroportilombardi forum

Il problema fondamentale rimane l'approccio standard italiano: difendere lo status quo a qualsiasi costo. Questo fa si' che, quando la difesa non e' piu' sostenibile, gli incumbents (le varie Alitalia, etc...) non si siano adeguate ai cambiamenti e, di conseguenza, vengano spazzate via dal mercato.
I paesi che invece sanno guardare avanti e guidare il cambiamento anziche' subirlo sono quelli che riescono a stare a galla.
Con pochissime eccezioni, non e' l'atteggiamento prevalente in Italia, purtroppo.

BAlorMXP ha scritto: ↑mar 08 feb 2022, 09:55:42

grandemilano ha scritto:

milmxp ha scritto: ↑lun 07 feb 2022, 21:08:20

BAlorMXP ha scritto: ↑lun 07 feb 2022, 21:05:39 Su FCO aumenteranno la CTA a 9daily e PMO a 8daily. Fate voi


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Ormai è palese che in Italia a nessuno interessa sviluppare un sistema aeroportuale nazionale degno di questo nome, per cui le compagnie che hanno modo si fiondano e fanno bene.

Io sono sempre stato uno strenuo difensore dell'idea di riorganizzare il sistema aeroportuale italiano. Chiudendo i tanti aeroporti inutili, e quelli che bloccano lo sviluppo di un eventuale, competitivo e robusto sistema aeroportuale locale (penso al caso di Linate).
Sistuazioni che avrebbero permesso anche lo sviluppo di una compagnia nazionale.
Ultimamente, però, anch'io mi sto ricredendo.
E magari il futuro dimostrerà che si è trattato di una scelta vincente:saremo una nazione senza piú alcuna compagnia di bandiera; ma grazie ai numerodi aeroporti e alla tanta concorrenza, garantiremo la massima mobilità e facilità di spostamento per chi si deve spostare per lavoro o viene in Italia a portare turismo

Credo che l’assalto delle low cost sul nostro suolo sia solo ed esclusivamente la conseguenza di scelte sbagliate ed errori grossolani di valutazioni. L’obiettivo era chiaramente solo quello di tutelare con ogni manovra la compagnia e l’occupazione legata alla stessa. La Spagna ha dimostrato L diversamente, che si possono ottenere risultati straordinari anche se non hai il Colosseo o la capitale della moda.


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Buon per loro. Sono stati più lungimiranti di noi e hanno saputo fare i loro interessi. E ora ne raccolgono i frutti.
Noi siamo ancora (e saremo sempre ancora) a difendere i mille campanili e i mille aeroporti . Per non parlare del caso Linate: in un paese normale Linate verrebbe sfruttato per i propri interessi; qui in Italia verrà sfruttato per regalarlo alla concorrenza in cambio (forse) di 3-4 voli intercontinentali.
È tutta una questione di strategie e punti di vista

I-GABE ha scritto: ↑mar 08 feb 2022, 10:21:57 Il problema fondamentale rimane l'approccio standard italiano: difendere lo status quo a qualsiasi costo. Questo fa si' che, quando la difesa non e' piu' sostenibile, gli incumbents (le varie Alitalia, etc...) non si siano adeguate ai cambiamenti e, di conseguenza, vengano spazzate via dal mercato.
I paesi che invece sanno guardare avanti e guidare il cambiamento anziche' subirlo sono quelli che riescono a stare a galla.
Con pochissime eccezioni, non e' l'atteggiamento prevalente in Italia, purtroppo.

Eh già. Hai detto bene. Purtroppo in Italia la mentalità è quella

BAlorMXP ha scritto: ↑mar 08 feb 2022, 09:55:42Credo che l’assalto delle low cost sul nostro suolo sia solo ed esclusivamente la conseguenza di scelte sbagliate ed errori grossolani di valutazioni.

Le low cost occupano lo spazio che prima Alitalia, ora ITA sono costrette a lasciare, causa estrema debolezza. Se non hai voli intercontinentali, perché non sei capace di riempirli, non hai bisogno di feed e non riesci a reggerli. A Francoforte invece Ryanair si ritira.

BAlorMXP ha scritto: ↑mar 08 feb 2022, 09:55:42L’obiettivo era chiaramente solo quello di tutelare con ogni manovra la compagnia e l’occupazione legata alla stessa.

A parte Prodi, la politica non ha mai capito che il vecchio sistema delle compagnie di bandiera non sarebbe durato per sempre e invece ha sempre assecondato i sindacati, per tornaconto politico. Compreso Berlusconi, il grande "liberista".

BAlorMXP ha scritto: ↑mar 08 feb 2022, 09:55:42La Spagna ha dimostrato diversamente, che si possono ottenere risultati straordinari anche se non hai il Colosseo o la capitale della moda.

Ci sono quattro enormi differenze:
1) innanzitutto la Spagna ha un mercato di riferimento nell'America Latina, in cui ha un vantaggio di posizione geografica rispetto agli altri aeroporti europei e un traffico O/D molto superiore a quello di tutti gli altri, sia d'affari che etnico. L'Italia non ha nulla di simile.
2) Secondariamente la Spagna non è incancrenita dalla mentalità sindacale anni '70
3) In Spagna non c'è la contrapposizione fra una capitale politica, ma economicamente asfittica e una capitale economica, ma politicamente asfittica. La Germania ha una capitale politica poco attraente dal punto di vista economico, ma non pretende che Lufthansa abbia lì la sua base principale, a ben trent'anni dalla riunificazione.
4) La Spagna ha consegnato le chiavi di Iberia a British Airways, il Paese dei toreri non si è preoccupato della "macelleria sociale". Da noi ogni 27 gli ex-dipendenti di Meridiana/Air Italy ricevono un bonifico sul conto corrente.

A che ora è in programma la conferenza stampa di Ryanair?

hkg ha scritto: ↑mer 09 feb 2022, 09:39:22 A che ora è in programma la conferenza stampa di Ryanair?

Quella di Milano alle 13, ma prima in mattinata è prevista anche una conferenza stampa a Roma sempre con la presenza di MOL.

Malpensante per caso sarai presente alla conferenza di Milano?

Solito show di MOL a Roma che chiede abolizione di tasse varie, si parla di 17 nuove rotte da Roma ma ancora non si capisce quali siano.

https://www.repubblica.it/economia/2022 ... 337043052/

Spumeggiante come al solito MoL. Tasse e rotte sono la parte meno glamour dell'intervento. Io ho trovato più avvincenti le esternazioni sul Papa, Ciampino e Fiumicino.

Nessuna nuova rotta da Malpensa nella Summer 2022 mentre saranno Newcastle, Hahn e Madera da BGY

Newtork da Orio



Network da Malpensa


Fonte il nostro Malpensante che più tardi pubblicherà altri dettagli

In verità gli aerei a BGY dovrebbero essere 21 o 22 a secondo dei giorni.

Pare che ITA non abbia mai parlato di voli per Miami e Boston da Malpensa con SEA, nonostante siano destinazioni non servite e che perciò sarebbero incentivate.

Può darsi che, nell’ambito degli accordi fra ITA e Neos, i voli per BOS E MIA vengano operati con metallo Neos e code share Alitalia e uno dei due voli per JFK venga soppresso (probabilmente quello di Neos).

malpensante ha scritto: ↑mer 09 feb 2022, 14:08:41 Può darsi che, nell’ambito degli accordi fra ITA e Neos, i voli per BOS E MIA vengano operati con metallo Neos e code share Alitalia e uno dei due voli per JFK venga soppresso (probabilmente quello di Neos).

Può darsi anche che si sia trattato delle solite veline. Magari da parte di ITA giusto per farsi un po' di pubblicità

Sono spariti da Instagram


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BAlorMXP ha scritto: ↑mer 09 feb 2022, 15:00:46 Sono spariti da Instagram
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Che sia stato un errore?
Oppure non dovevano essere anticipate le rotte prima della presentazione ufficiale?

cesare.caldi ha scritto: ↑mer 09 feb 2022, 15:31:32

BAlorMXP ha scritto: ↑mer 09 feb 2022, 15:00:46 Sono spariti da Instagram
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Che sia stato un errore?
Oppure non dovevano essere anticipate le rotte prima della presentazione ufficiale?

Ma figurati. Era per farsi un po' di pubblicità anche qui a Milano

Considerando l'ostracismo sempre tenuto da AZ e compari nei confronti di MXP (ribadito recentemente da Lazzerini) mi sembra strano che la notizia su Instagram sia stato un errore senza alcun fondamento. Se di errore si è trattato può essere questione di comunicazione intempestiva e probabilmente non autorizzata. La mia sensazione è che il tema delle rotte, quali da FCO e quali dalla famigerata MXP, sia attualmente in discussione fra i vertici di ITA. E non escluderei che vi sia anche lo zampino di MSC che, già nei contatti preliminari, stia anticipando proprie idee nella materia.

RAV38 ha scritto: ↑mer 09 feb 2022, 16:19:40 Considerando l'ostracismo sempre tenuto da AZ e compari nei confronti di MXP (ribadito recentemente da Lazzerini) mi sembra strano che la notizia su Instagram sia stato un errore senza alcun fondamento. Se di errore si è trattato può essere questione di comunicazione intempestiva e probabilmente non autorizzata. La mia sensazione è che il tema delle rotte, quali da FCO e quali dalla famigerata MXP, sia attualmente in discussione fra i vertici di ITA. E non escluderei che vi sia anche lo zampino di MSC che, già nei contatti preliminari, stia anticipando proprie idee nella materia.

Sì ok. Ma bisogna fare attenzione a non fare certi errori !!
Dopo l'indiscrezione di tutte quelle rotte ITA a Malpensa a discapito di Fiumicino, chissà quanta gente con mancamenti, svenimenti... Gira voce che alcuni a distanza di 24 ore, ancora non si siano ripresi del tutto
Comunque, al di là delle battute, può essere che le indiscrezioni troveranno avvero riscontro. Aspettiamo.

Il volo Malpensa-Miami potrebbe essere riaperto da subito, il traffico c’è, ma Neos esita perché teme la riapertura da parte di American, che però è attenta più che altro ai desideri dei passeggeri USA e la tratta interessa soprattutto a quelli italiani.

I transiti a Miami AA sono pochi, è sostanzialmente un volo point-to-point.

Quanto a Boston, non ci sono gli stessi numeri. Pre-Covid c’erano 55.000 pax/anno da/per Milano e l’effetto stimolo del volo diretto potrebbe aumentarli a 85-90.000, sul filo del rasoio per la sostenibilità della tratta.

Se e dico se, fosse vero, visto la modalità di comparsa della notizia, visto il fatto che sia stata rimossa in meno di 24 ore, non potrebbe fare parte dell'accordo fra ITA e Neos, ovvero che potrebbero essere voli operati con metallo Neos in code share con AZ.

CX opera ancora il volo del sabato?

TG non ha piu' ripristinato la BKK-MXP 2xw o sbaglio? Era stato annunciato a fine novembre, ma penso mai concretizzo grazie anche al dpcm di dicembre del lugubre e portarogna ministro della salute….

skyrobbie ha scritto: ↑lun 14 feb 2022, 17:13:17 CX opera ancora il volo del sabato?

TG non ha piu' ripristinato la BKK-MXP 2xw o sbaglio? Era stato annunciato a fine novembre, ma penso mai concretizzo grazie anche al dpcm di dicembre del lugubre e portarogna ministro della salute….

No a entrambe... per TG ho visto sul sito che hanno aperto corridoi turistici su Phuket e vendono voli via FRA da diversi aeroporti italiani... secondo me fino a quando non toglieranno le restrizioni non credo che rivedremo Thai.
Non saprei se ci sono i numeri per aprire un 2xw su Phuket da MXP, ma il problema è sempre quello: mancano i feed.

Su Honk Kong hanno sospeso anche i cargo per problemi di quarantene dei piloti all'arrivo.
Non mi pare di averli visti ripristinati (almeno come cargo intendo)

E intanto la Compagnie conferma il debutto del 15 aprile sulla Newark - Mxp:

https://www.ttgitalia.com/stories/trasp ... he_milano/

I-Alex ha scritto: ↑lun 14 feb 2022, 18:49:46 Su Honk Kong hanno sospeso anche i cargo per problemi di quarantene dei piloti all'arrivo.
Non mi pare di averli visti ripristinati (almeno come cargo intendo)

A Honk Kong al momento hanno ben altri problemi che pensare a ripristinare i voli:

https://www.corriere.it/esteri/22_febbr ... 6940.shtml