Aeroportilombardi forum

Orario ottimo, permette di arrivare riposarsi ed essere pronti per la giornata successiva, e al ritorno di sfruttare l’intera giornata a Chicago

Grande notizia, non me l'aspettavo!

Vedi che miracoli che ci riserva la penuria di rotte profittevoli su cui mandare gli aerei piuttosto che a Milano...

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Speriamo anche in una nuova compagnia sulla costa West degli Sates, il più presto possibile

hkg ha scritto:Speriamo anche in una nuova compagnia sulla costa West degli Sates, il più presto possibile

Quelle DEVONO essere in esclusiva di AlITAlia.
Battute a parte, o si fa qualcosa da questi lidi per operarli, altrimenti non si può sperare in qualche aiuto d’oltreoceano


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hkg ha scritto: ↑gio 14 ott 2021, 22:25:46 Speriamo anche in una nuova compagnia sulla costa West degli Sates, il più presto possibile

Qualsiasi volo con rotazione superiore alle 24 ore è molto difficile, soprattutto se ci sono tante alternative e se la stagionalità è forte.

Bella sorpresa!! in bocca al lupo!!

malpensante ha scritto: ↑gio 14 ott 2021, 22:56:55

hkg ha scritto: ↑gio 14 ott 2021, 22:25:46 Speriamo anche in una nuova compagnia sulla costa West degli Sates, il più presto possibile

Qualsiasi volo con rotazione superiore alle 24 ore è molto difficile, soprattutto se ci sono tante alternative e se la stagionalità è forte.

Secondo me l'unica che potrebbe fare il miracolo, con tantissimi SE e MA, è Emirates.
Senza hub carrier la California purtroppo è off limits.

In questi ultimi due anni ci sono stati molti cambiamenti nel panorama industriale italiano, con riferimento all'area di Chicago e dintorni. Per motivi professionali preferisco non fare nomi, ma ci sono importantissime aziende italiane che aspettano con ansia di potersi riconnettere fisicamente con quell'area.
Le probabilità che oggi quel volo regga sono molto maggiori di qualche anno fa.

E' interessante anche fare un'analisi sulle altre rotte annunciate:

Monaco con l'aggiunta di Denver avrà la stessa rosa di destinazioni servite da UA che attualmente sono offerte da FRA (pero' non so in termine di frequenze);

Berlino guadagna la seconda destinazione: IAD si aggiunge ad EWR. Se LH deciderà (come è prevedibile) di insediarsi maggiormente sull'aeroporto, è sicuro che arriveranno altre destinazioni by UA.

IAD-Amman è una novità assoluta,l'ultima compagnia aerea americana a servire la Giordania è stata DL sulla Jfk-Amm. UA negli ultimi anni ha tagliato tutta una serie di destinazioni in Medio Oriente (eccetto Tel Aviv), quindi Amman è in controtendenza .

Dopo avere cancellato Oslo, UA lancia EWR-Bergen (!): ho scoperto che è una destinazione gettonata per le crociere...

EWR-Tenerife, Palma e le Azzorre: destinazioni per le vacanze, forse le Azzore possono essere mantenute tutto l'anno...

Il raddoppio dei voli EWR-Fco e EWR-Dublino rispecchia l'operativo estivo ai tempi di Continental. Piccolo OT: anche AZ volava dall'Italia a Newark con proprio aereo in cooperazione con CO (di sicuro da Fco, ma credo di ricordare anche da Mxp).

Dopo vari annunci, verrà attivata finalmente la SFO-Bangalore terza destinazione indiana servita da UA dopo Delhi e Mumbai.

UA riconferma le rotte USA-Tokyo Haneda sospese per la pandemia.

Tornando invece a questioni di casa nostra, io mi aspettavo il ritorno della "vecchia" UA Iad-Mxp ed eventualmente AA sulla Ord-Mxp, invece c'è stata la conferma dei rumors che da tempo alleggiavano nell'aria...

skyrobbie ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 13:13:10 Dopo avere cancellato Oslo, UA lancia EWR-Bergen (!): ho scoperto che è una destinazione gettonata per le crociere...

Ci sono i fiordi. Destinazione costosa, ma bellissima.

skyrobbie ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 13:13:10Piccolo OT: anche AZ volava dall'Italia a Newark con proprio aereo in cooperazione con CO (di sicuro da Fco, ma credo di ricordare anche da Mxp).

Anche da MXP.

skyrobbie ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 13:13:10Dopo vari annunci, verrà attivata finalmente la SFO-Bangalore terza destinazione indiana servita da UA dopo Delhi e Mumbai.

Da San Francisco. Volo fra capitali high tech.

skyrobbie ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 13:13:10Tornando invece a questioni di casa nostra, io mi aspettavo il ritorno della "vecchia" UA Iad-Mxp ed eventualmente AA sulla Ord-Mxp, invece c'è stata la conferma dei rumors che da tempo alleggiavano nell'aria...

IAD ha meno senso dopo la fusione con Continental, Newark è vicina. Chicago dà opportunità differenti... e comunque è un volo (almeno per ora) estivo.

Mi pare che poi UA da ORD offra un numero di coincidenze decisamente superiore rispetto a quelle offerte da IAD, sia in termini di destinazioni che di frequenze.

Ovviamente nessun cenno da parte di Milan Airports che nella sua flemma rimane nei canali social con un bel 3xw di Air Malta…

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skyrobbie ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 16:07:33 Mi pare che poi UA da ORD offra un numero di coincidenze decisamente superiore rispetto a quelle offerte da IAD, sia in termini di destinazioni che di frequenze.

Da Wikipedia.

milmxp ha scritto:

skyrobbie ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 16:07:33 Mi pare che poi UA da ORD offra un numero di coincidenze decisamente superiore rispetto a quelle offerte da IAD, sia in termini di destinazioni che di frequenze.

Da Wikipedia.

Fra l’altro l’area di Chicago viene collegata in maniera fittissima e con i CRJ2 si permettono molte frequenze giornaliere su tratte sottili e a distanza, magari di 50/100km come Appleton e Green Bau.


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Come hub a ORD è più sviluppato quello di AA o quello di UA?

Perché AA a ORD è tanta roba...

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Mauz ha scritto: ↑sab 16 ott 2021, 12:28:16 Come hub a ORD è più sviluppato quello di AA o quello di UA?

Perché AA a ORD è tanta roba...

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Come destinationi, a occhio direi, UA. Ho fatto un conteggio spannometrico delle destinazioni UA Express e American Eagle, per la prima sono 150 e qualcosa e la seconda una 90ina.
Le destinazioni mainline a occhio si vede che sono di più sempre quelle di UA rispetto ad AA.

Ho trovato questo link riferito al 2018 https://centreforaviation.com/analysis/ ... val-453550

l’hub network ORD propone connessioni con oltre 160 destinazioni negli USA (fonte UA)

Mauz ha scritto: ↑sab 16 ott 2021, 12:28:16 Come hub a ORD è più sviluppato quello di AA o quello di UA?

Perché AA a ORD è tanta roba...

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UA senza dubbio

BAlorMXP ha scritto: ↑sab 16 ott 2021, 10:58:31

milmxp ha scritto:

skyrobbie ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 16:07:33 Mi pare che poi UA da ORD offra un numero di coincidenze decisamente superiore rispetto a quelle offerte da IAD, sia in termini di destinazioni che di frequenze.

Da Wikipedia.

Fra l’altro l’area di Chicago viene collegata in maniera fittissima e con i CRJ2 si permettono molte frequenze giornaliere su tratte sottili e a distanza, magari di 50/100km come Appleton e Green Bau.


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Chicago e Green Bay non distano 50-100 km ma circa 350, poco meno che Milano Trieste

Mattia ha scritto:

BAlorMXP ha scritto: ↑sab 16 ott 2021, 10:58:31

milmxp ha scritto:

skyrobbie ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 16:07:33 Mi pare che poi UA da ORD offra un numero di coincidenze decisamente superiore rispetto a quelle offerte da IAD, sia in termini di destinazioni che di frequenze.

Da Wikipedia.

Fra l’altro l’area di Chicago viene collegata in maniera fittissima e con i CRJ2 si permettono molte frequenze giornaliere su tratte sottili e a distanza, magari di 50/100km come Appleton e Green Bau.


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Chicago e Green Bay non distano 50-100 km ma circa 350, poco meno che Milano Trieste

Intendevo Green Bay e Appleton


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A occhio avrei detto che fosse AA ad aver un hub più sviluppato a ORD. Meglio così... Più possibilità che il volo regga!

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milmxp ha scritto: ↑ven 15 ott 2021, 00:15:43

malpensante ha scritto: ↑gio 14 ott 2021, 22:56:55

hkg ha scritto: ↑gio 14 ott 2021, 22:25:46 Speriamo anche in una nuova compagnia sulla costa West degli Sates, il più presto possibile

Qualsiasi volo con rotazione superiore alle 24 ore è molto difficile, soprattutto se ci sono tante alternative e se la stagionalità è forte.

Secondo me l'unica che potrebbe fare il miracolo, con tantissimi SE e MA, è Emirates.
Senza hub carrier la California purtroppo è off limits.

In effetti per la California al momento non ci sono molte possibilità. Invece qualche altra destinazione sulla costa Est magari potrebbe arrivare, per ipotesi:
Boston: Neos (?); DL la escludo a priori; JetBlue in futuro.
AA quando riconferma Miami, poi potrebbe decidere per una terza destinazione(dato che ci sta meditando da un po') Philadelphia oppure spingersi più in là con Dallas.

UA ieri ha fatto un ulteriore annuncio in merito all'operativo previsto per la S22, riguardante i collegamenti su Londra LHR dove porterà le frequenze giornaliere a 22 (!!!), nel dettaglio:

1 Boston
2 Denver
1 LAX
3 SFO
2 IAH
3 IAD
3 ORD
7 EWR.

https://www.routesonline.com/news/29/br ... unch-date/

skyrobbie ha scritto: ↑ven 29 ott 2021, 13:41:13 UA ieri ha fatto un ulteriore annuncio in merito all'operativo previsto per la S22, riguardante i collegamenti su Londra LHR dove porterà le frequenze giornaliere a 22 (!!!), nel dettaglio:

1 Boston
2 Denver
1 LAX
3 SFO
2 IAH
3 IAD
3 ORD
7 EWR.

https://www.routesonline.com/news/29/br ... unch-date/

Sarebbe interessante sapere quante frequenze operavano su LHR prima del Covid

Sono più che sicuro che ORD, IAD e SFO fossero 3daily, così come IAH 2daily e LAX 1daily. DEN credo fosse 1daily mentre EWR 5daily. BOS new entry


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