Malpensa novità Winter 23/24

[normanbrent]

NON è più disponibile il MXP-Rovaniemi di Easyjet

[malpensante]

Babbo Natale non potrà più spedire cargo da Rovaniemi a Milano.

[BAlorMXP]

Oltre a riduzioni e cancellazioni non si riesce a vedere nulla all’orizzonte


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[cesare.caldi]

AirBaltic
Riga – Milan Malpensa eff 30OCT23 Increase from 4 to 5 weekly

[cesare.caldi]

NON è più disponibile il MXP-Rovaniemi di Easyjet

A fine ottobre vengono chiuse le rotte per Marsa Alam e Parigi BVA.

[normanbrent]

NON è più disponibile il MXP-Rovaniemi di Easyjet

A fine ottobre vengono chiuse le rotte per Marsa Alam e Parigi BVA.

BVA è sempre stata presentata come stagionale estiva...Marsa la avevano appena prolungata a tutto l'anno. Anche questa potrebbe essere semplicemente ridotta a stagionale. Vedo che il calendario caricato arriva a Marzo. Magari...

[normanbrent]

Da segnalare anche che ora sembrerebbero essere stagionali anche Faro, Bristol e Larnaca che, finora, erano per tutto l'anno (sempre di Easyjet).

[cesare.caldi]

BVA è sempre stata presentata come stagionale estiva...Marsa la avevano appena prolungata a tutto l'anno. Anche questa potrebbe essere semplicemente ridotta a stagionale. Vedo che il calendario caricato arriva a Marzo. Magari...

Che senso ha servire un aeroporto di Parigi (si fa per dire visto che BVA è lontanissimo) come rotta stagionale estiva manco fosse Ibiza?

Per Marsa Alam, l'alta stagione per l'Egitto è l'inverno, mentre loro sempre che non venga chiusa del tutto, la operano come stagionale estiva, la bassa stagione egiziana quando ci sono 40 gradi. Se proprio deve essere una rotta stagionale avrebbe molto piu' senso che fosse stagionale invernale.

[normanbrent]

BVA è sempre stata presentata come stagionale estiva...Marsa la avevano appena prolungata a tutto l'anno. Anche questa potrebbe essere semplicemente ridotta a stagionale. Vedo che il calendario caricato arriva a Marzo. Magari...

Che senso ha servire un aeroporto di Parigi (si fa per dire visto che BVA è lontanissimo) come rotta stagionale estiva manco fosse Ibiza?

Per Marsa Alam, l'alta stagione per l'Egitto è l'inverno, mentre loro sempre che non venga chiusa del tutto, la operano come stagionale estiva, la bassa stagione egiziana quando ci sono 40 gradi. Se proprio deve essere una rotta stagionale avrebbe molto piu' senso che fosse stagionale invernale.

Concordo sul fatto che tutto sembri avere poco senso... se posso azzardare, BVA estiva è per dare una alternativa (economica?) alle coppiette vacanziere su Parigi. Marsa in estate sarà improponibile dal punto di vista climatico, ma l'Egitto ha sempre tirato comunque, a maggior ragione quando tutti hanno le ferie...

[KittyHawk]

Nel 2022 BVA ha visto più passeggeri di Torino Caselle o Pisa San Giusto. Dal punto di vista di una compagnia aerea il perché le persone scelgano l'aeroporto dell'Oise non interessa, basta riempire l'aereo.

[MUSICA]

Si sa nulla di Azul?

[cesare.caldi]

Si sa nulla di Azul?

Confermo che secondo me si era trattato di pesce d'aprile

[Mattia]

Si sa nulla di Azul?

Confermo che secondo me si era trattato di pesce d'aprile

Confermi o secondo te?

[cesare.caldi]

Riassunto: nella pagina twitter di un blogger di aviazione il giorno 1 aprile era stata riportata una locandina che sembrava essere un comunicato ufficiale di Azul sulla prossima apertura di Milano, non era però indicato ne la data di partenza ne le frequenze.
A seguito di questo messaggio alcuni utenti hanno risposto chiedendo maggiori informazioni, richieste a cui l'autore del post non ha mai risposto.
Inoltre questo post di apertura rotta non è stato mai pubblicato sui canali social ufficiali di Azul.
Da tutto questo ne deduco che si è trattato di un pesce d'aprile, ovviamente sarei felice di sbagliarmi.

[Mickymxp]

Si sa nulla di Azul?

Confermo che secondo me si era trattato di pesce d'aprile

Confermi o secondo te?
[/quot
Mi hanno risposto con messaggio privato che le uniche destinazioni europee sono Lisbona e Parigi,
Milano al momento non è in programma.
Comunque classica risposta di servizio social

[BAlorMXP]

Riassunto: nella pagina twitter di un blogger di aviazione il giorno 1 aprile era stata riportata una locandina che sembrava essere un comunicato ufficiale di Azul sulla prossima apertura di Milano, non era però indicato ne la data di partenza ne le frequenze.
A seguito di questo messaggio alcuni utenti hanno risposto chiedendo maggiori informazioni, richieste a cui l'autore del post non ha mai risposto.
Inoltre questo post di apertura rotta non è stato mai pubblicato sui canali social ufficiali di Azul.
Da tutto questo ne deduco che si è trattato di un pesce d'aprile, ovviamente sarei felice di sbagliarmi.

Cogito ergo sum


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[milmxp]

Delta su Atlanta:

https://www.aeroroutes.com/eng/230611-dlnw23inc

Atlanta – Milan Malpensa
eff 28OCT23 A330-300 replaces previously filed 767-300ER, 4 weekly
07JAN24 – 06MAR24 Seasonal service suspension
eff 07MAR24 Service resumes with 5 weekly 767-300ER, instead of previously filed 4 weekly

Dalla prossima Summer sembra caricato daily con il 359 ex-Latam. Vediamo.
Per fare un confronto con la scorsa Winter, ATL era partito i primi di marzo 3xw con il 767.

[malpensante]

Molto bene!

Atlanta, Chicago e, se arriverà, Dallas, portano pax da zone ben diverse dalla posizione di New York e a loro si affianca il volo Air Canada da Montreal.

Nella lettera a Babbo Natale mettiamo pure la riapertura della Miami, che però non arriverà a questo Natale, un volo di UA da Washington IAD e l’apertura di JetBlue, prima da JFK e poi da BOS. A quel punto resterà soltanto California Dreaming e la copertura del Nordamerica sarà ripristinata, a ben oltre quindici anni dall’infausto 2008.

L’Asia è quasi a posto, lo sarà con Tokyo, Mumbai e altra Cina, mancheranno Buenos Aires e Johannesburg. Dal punto di vista territoriale ci saranno i più rilevanti collegamenti dai principali aeroporti mondiali, pur con un bel buco fra Miami e San Paolo, sempre che qualche italiana non osi, magari iniziando da Lima e dal suo rilevante traffico etnico. Lì anche un 2-3xw non sarebbe male.

[KittyHawk]

Dal punto di vista territoriale ci saranno i più rilevanti collegamenti dai principali aeroporti mondiali, pur con un bel buco fra Miami e San Paolo, sempre che qualche italiana non osi, magari iniziando da Lima e dal suo rilevante traffico etnico. Lì anche un 2-3xw non sarebbe male.

Qualche giorno fa c'è stato il concerto della Filarmonica della Scala in piazza del Duomo e il tenore era peruviano. Al di là delle transenne era presente un folto numero di connazionali per sostenerlo. Non che ci si debba stupire: Milano è la città col maggior numero di immigrati peruviani e nel Nord Ovest d'Italia dimorano oltre il 60% di loro. Un 2-3xw, considerando anche i turisti nostrani, dovrebbe poter reggere senza problemi.

[milmxp]

Dal punto di vista territoriale ci saranno i più rilevanti collegamenti dai principali aeroporti mondiali, pur con un bel buco fra Miami e San Paolo, sempre che qualche italiana non osi, magari iniziando da Lima e dal suo rilevante traffico etnico. Lì anche un 2-3xw non sarebbe male.

Qualche giorno fa c'è stato il concerto della Filarmonica della Scala in piazza del Duomo e il tenore era peruviano. Al di là delle transenne era presente un folto numero di connazionali per sostenerlo. Non che ci si debba stupire: Milano è la città col maggior numero di immigrati peruviani e nel Nord Ovest d'Italia dimorano oltre il 60% di loro. Un 2-3xw, considerando anche i turisti nostrani, dovrebbe poter reggere senza problemi.

Boh, Lima è tutta da vedere, la situazione politica nel Paese è tutt'altro che stabile, però sicuramente il traffico etnico non manca.

[BAlorMXP]

Per una copertura “basic” del Nord America basterebbero BOS, JFK, EWR, ATL, ORD e MIA. Su DFW nutro ancora dubbi a meno che di un’ufficializzazione in merito anche perché la destinazione non ha un ptp importante su Milano, vero che ci sono i transiti, soprattutto dal Sud California e Messico che potrebbero non essere pochi ma davvero tutto questo prima di Miami? Staremo a vedere


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[malpensante]

È il solito discorso: le compagnie USA si fanno concorrenza nel trasportare passeggeri USA in Europa, con yield molto più alti di quelli ottenibili dai milanesi che vanno a Maiemi.

DFW, oltre a collegare l’importante Texas è l’aeroporto più importante per AA.

[minsk]

È il solito discorso: le compagnie USA si fanno concorrenza nel trasportare passeggeri USA in Europa, con yield molto più alti di quelli ottenibili dai milanesi che vanno a Maiemi.

DFW, oltre a collegare l’importante Texas è l’aeroporto più importante per AA.

Ho preso tantissime volte il volo per DFW senza mai fermarmi, sempre in transito. La maggior parte dei pax sono in transito. Oltre a coprire tutto il sud degli USA e’ il miglior crocevia per buona parte del Messico di tutte le città a nord di MEX. Io personalmente quando ho fatto 3 mesi a FRA e andavamo in Messico i Broker prendevano i biglietti per MEX preferibilmente con IB o AM via Madrid o AF/KL. Solo 3/4 volte il diretto di LH ( menomale ), al contrario quando si andava a GDL o MTY sempre AA via DFW o UA via IAH, dove American era preferita ad United.
Credo che un volo per DFW possa reggere benissimo solo per i transiti che offre e non esclusivamente come destinazione finale.
Io stesso con DL un paio di giorni fa ho preso il volo da ATL in arrivo da CMH e ho trovato tanti pax che erano in transito. Come detto in altro post il volo aveva un LF vicino al 100%.

PS La dogana a DFW è la migliore in assoluto che abbia incontrato negli USA. Se non è la prima volta che entri in USA non chiedono nemmeno il passaporto, solo la scannerizzazione dell’ iride, zero domande e solo Have a good day. ( ultima volta che sono passato un mese fa, dall’aereo all’esterno ho impiegato nemmeno 10 minuti, sempre rapida e veloce. Ho fatto dogana in diversi apt e DFW è al primo posto nella mia classifica di preferenza seguita da EWR/JFK, ORD IAH.
Ho fatto dogana anche a AUS che essendo un apt piccolo e per mancanza di spazio ha una procedura inusuale negli USA che avvantaggia chi ha il solo carry on, ma da evitare con bagaglio registrato.
Ultime nella classifica da evitare LAS SFO e a volte LAX.

[MXP3000]

PS La dogana a DFW è la migliore in assoluto che abbia incontrato negli USA. Se non è la prima volta che entri in USA non chiedono nemmeno il passaporto, solo la scannerizzazione dell’ iride, zero domande e solo Have a good day. ( ultima volta che sono passato un mese fa, dall’aereo all’esterno ho impiegato nemmeno 10 minuti, sempre rapida e veloce. Tanto che cercavo di entrare in aeroporti diversi come ad es JFK o EWR o Philadelphia dove venivo sempre trattato bene.

Buono a sapersi. Evidentemente le cose sono migliorate parecchio negli ultimissimi anni (?). La mia esperienza vecchi di diversi anni era stata completamente diversa a DFW. A che ora sei entrato per non trovare coda all'immigration?
Comunque ora la cosa per fortuna non mi impatta piu' personalmente dato che entro col Global Entry.

[minsk]

PS La dogana a DFW è la migliore in assoluto che abbia incontrato negli USA. Se non è la prima volta che entri in USA non chiedono nemmeno il passaporto, solo la scannerizzazione dell’ iride, zero domande e solo Have a good day. ( ultima volta che sono passato un mese fa, dall’aereo all’esterno ho impiegato nemmeno 10 minuti, sempre rapida e veloce. Tanto che cercavo di entrare in aeroporti diversi come ad es JFK o EWR o Philadelphia dove venivo sempre trattato bene.

Buono a sapersi. Evidentemente le cose sono migliorate parecchio negli ultimissimi anni (?). La mia esperienza vecchi di diversi anni era stata completamente diversa a DFW. A che ora sei entrato per non trovare coda all'immigration?
Comunque ora la cosa per fortuna non mi impatta piu' personalmente dato che entro col Global Entry.

Sono passato da DFW ultima volta a fine aprile verso le 16 ( credo ) comunque il volo era AA79.
Ma in qualsiasi orario sono arrivato non ho mai fatto grosse code sia da FRA, LHR, MEX, GDL tutti ad orari diversi.
AUS invece è un caos, procedura insolita per gli USA. Siccome l’aeroporto è piccolo, soprattutto la zona internazionale, ci sono solo il volo da LHR e AMS che arrivano quasi in contemporanea, il nastro bagagli è solo uno, prima del controllo passaporti. Praticamente in uno spazio angusto, hanno ricavato un nastro riconsegna bagagli, 2/3 postazioni per il controllo passaporti e alle spalle l’uscita, rendendo questa procedura abbastanza veloce per chi ha solo il carry on, ma tremenda per coloro che ritirano il bagaglio, in quanto si forma una coda allucinante.