Vertice Sea - Enac su lavori Mxp e restyling Linate

[I-Alex]

INCONTRO TRA IL PRESIDENTE RIGGIO E I VERTICI DELLA SEA SUI LAVORI A MALPENSA E SULLA RIQUALIFICAZIONE FUNZIONALE E ARCHITETTONICA DI LINATE

L’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile rende noto che nell’ambito degli incontri periodici organizzati tra l’ENAC e le società di gestione dei principali aeroporti nazionali per il monitoraggio sugli investimenti realizzati secondo quanto previsto dai singoli contratti di programma, questa mattina il Presidente dell’ENAC Vito Riggio ha incontrato a Milano, alla presenza delle rispettive strutture tecniche, il Presidente della SEA, società che gestisce gli scali di Milano Malpensa e Milano Linate, Pietro Modiano, e il Chief Operating Officer Giulio De Metrio.
La riunione odierna è stata focalizzata, in particolare, sugli investimenti e sul completamento dei lavori, oramai quasi ultimati, sull’Aeroporto di Malpensa, che verranno inaugurati il 1° maggio 2015, in concomitanza con l’avvio dell’EXPO di Milano.
Il Presidente Riggio e i vertici di SEA, inoltre, si sono confrontati sulle ipotesi allo studio per la riqualificazione funzionale e architettonica dello scalo di Milano Linate attraverso la realizzazione di interventi necessari a innalzare a livelli europei gli standard dello scalo sotto il profilo del miglioramento della qualità dei servizi offerti ai passeggeri e, in particolare, della fruibilità degli spazi per tutti gli utenti dell’aeroporto.
Tali interventi dovranno essere previsti nell’ambito del Master Plan dell’Aeroporto di Linate che rappresenta il primo atto per la pianificazione e la realizzazione delle opere.
Roma, 17-11-2014

Fonte Enac

[hkg]

a linate io sostituirei le porte di ingresso e butterei le chiavi una volta chiuse :fischio:

[KL63]

Satellite e/molo per ridurre il numero delle piazzole ed innalzare la qualità del servizio, realizzazione resa di legge con stopway a fondo pista - 600 m.
Illuso, sarà un potenziamento e miglioramento e basta, magari cacciano l'ag a malpensa e fanno un nuovo terminal

[KL63]

Satellite e/molo per ridurre il numero delle piazzole ed innalzare la qualità del servizio, realizzazione resa di legge con stopway a fondo pista - 600
l

Io l'avevo buttata lì, però ci stanno, purtroppo, sia un ampliamento dell'aerostazione air side, dove ci sono i pontili di collegamento con i jet bridges, che un satellite lineare interpista al posto della taxiway centrale, che volendo, al di là dell'idroscalo, una seconda pista sui 3000 m. Rimarebbe angusta l'aerostazione, ma spostando i remoti nel piano terra del satellite si guadagnerebbe spazio a sufficenza per una riorganizzazione. Il tutto senza ridurre significativamente le piazzole, forse se ne perderebbero 2.

[MATTEO1981]

A parer vostro il caso Montrel può essere assimilato alla questione LIN/MXP ?

[belumosi]

A parer vostro il caso Montrel può essere assimilato alla questione LIN/MXP ?

No. Dorval era (ed è) ampiamente sufficiente al traffico di Montreal, ha 2 piste indipendenti e pur essendo al limitare dell'area urbana, ha un sedime sufficientemente ampio per sostenere il traffico futuro. Mirabel è stato semplicemente una follia, specie se pensiamo che ad oggi YUL ha un traffico di appena 14M di pax annui.

[FlyCX]

No. Dorval era (ed è) ampiamente sufficiente al traffico di Montreal, ha 2 piste indipendenti e pur essendo al limitare dell'area urbana, ha un sedime sufficientemente ampio per sostenere il traffico futuro. Mirabel è stato semplicemente una follia, specie se pensiamo che ad oggi YUL ha un traffico di appena 14M di pax annui.

Dorval non è al limite dell'area urbana, ma abbastanza in mezzo, perchè sull'isola di Montreal; è seprato dal centro da uno scalo ferroviario immensoo ed una zona industriale importante, ma tutt'intorno c'è un numero rilvante di abitazioni ed il problema del rumore è sentito.

Fino a tutti gli anni '70, Montreal era la città piu' importante del Canada, con importanti legami con la Francia e l'Europa per il bilinguismo e le origini, piu' sede di multinazionali e di istituzioni internazionali (incluse ICAO e IATA).
Con il passaggio del Quebec alla sola lingua francese si dovevano assumere solo dipendenti che parlassero correntemente il francese, cosi' le multinazionali si sono spostate a Totonto che ha preso il sopravvento come primaria destinazione d'affari del Canada.

L'idea di Mirabel era quella di fare un hub di transiti Europa-USA in aggiunta alla connettivitä p2p; idea valida anche se messa alla prova dal clima invernale. Ovviamente il declino (o meglio la "de-globablizzazione") della città insieme all'abbandono di ogni velleità di hub hanno reso Mirabel un elefante bianco, lontano dalla città e senza collegamenti validi. Dorval è a soli 20' di bus dal centro, il confronto è impietoso.

In conclusione la vicenda di Mirabel è molto piu' complessa e articolata rispetto alla vicende nostrane ed è stata anche infuenzata da scelte non aeronautiche.
Per curiosità sappiate che Air Canada ha ancora oggi sede a Montreal.

[BAlorMXP]

A parer vostro il caso Montrel può essere assimilato alla questione LIN/MXP ?

Hai Google Map?

[RAV38]

Il sopralluogo di Riggio, che in realtà sembra focalizzato su Linate ( Malpensa è pleonastica e pretestuosa) mi piace molto poco. L'impressione è che a Roma i sudditi dell'emiro vogliano che la relativa apertura di LIN, appena decretata da Lupi, non sia uno scherzo. Staremo a vedere quali lavori verranno decisi e se SEA si piegherà supinamente alle nuove richieste romane.

[kco]

E la base per superare 18 mov/ora

[I-Alex]

E la base per superare 18 mov/ora

E per aumentare i costi dei servizi centralizzati...

[MATTEO1981]

E la base per superare 18 mov/ora

E per aumentare i costi dei servizi centralizzati...

LIN è in grado di reggere + di 18 mov/ora ? Mi pare in passato di si........

[malpensante]

Nel 1997 erano 32.

[I-Alex]

Ma il Mirabel ha un Terminal?

C'è pure la pista... altro che i go kart a Malpensa

Guardate https://www.flickr.com/photos/djipibi/4713524504/

[MATTEO1981]

Nel 1997 erano 32.

Andranno a 24.......

[kco]

Nel 1997 erano 32.

Andranno a 24.......

Di piu di piu

[cesare.caldi]

Nel 1997 erano 32.

Andranno a 24.......

E' una sua supposizione o hai qualche notizia concreta?

Secondo me Alitalia che di fatto è quella che decide le sorti di Linate, visto che qualsiasi cosa chiedono Lupi esegue, non ha nessun interesse ad aumentare i movimenti su Linate anzi..
Già adesso a movimenti invariati sono entrate due nuove compagnie Swiss e Blue Air quindi nuova concorrenza aggiuntiva. Se aumentassero i movimenti è molto probabile anche un ingresso di Ryanair e Vueling oltre che a un potenziamento di Easyjet e questa sarebbe la mazzata finale per Alitalia.

[FlyCX]

Ma il Mirabel ha un Terminal?

C'è pure la pista... altro che i go kart a Malpensa
...

C'è ancora il terminal ma ne hanno appena deciso la demolizione, l'apron del terminal è ora occupata da un circuito di Kart.

il resto dell'aeroporto è operativo sia per voli parcel che per FBO ed al servizio delle diverse industrie bastate (Bombardier, PW, Bell Helicopter ...)

Di fronte al teminal, lanside, ci sono ancora le strutture per i parcheggi ed un orribile hotel aeroportuale abbandonato in stile anni '70.

https://www.google.ch/maps/place/Montr% ... b77e755b92

[FlyCX]

Nel 1997 erano 32.

Andranno a 24.......

Di piu di piu

Sono tutt'ora 32 ma quelli oltre i 18 servono all'aviazione generale.

Comunque non c'è fondamento ad ipotesi di aumento dei voli pax: a beneficiarne non sarebbe AZ, quindi non si fa.

[MUSICA]

Linate prima della chiusura arrivoò a oltre 14.400.000 mila pax. E può anche reggere 24 mov. ora.

Io avrei triplicato i voli executives con centro manutenzione e creato un polo elicotteri: trasferito il nucleo elicotteri Carabinieri da Bergamo, trasferito il nucleo Aviazione Leggera Esercito da Orio in supporto ad un rinato SAR con l'Aeronautica. E magari unendoci il 66° Gruppo Aerotrasportato di Forlì.
Ecco i veri risparmi anche per le Forze Armate che in una ottica di Protezione Civile / Croce Rossa necessiterebbero di un aeroporto "forte" per una grande città. Soprattutto, amici, ricordate ci aspettano tempi duri con l'ISIS alle porte (o già in casa). Altro che i fessi che continuano a volere il disarmo. Riggio? Banderuola da sempre. Peggiore espressione della politica siciliana.

[FlyCX]

Linate prima della chiusura arrivoò a oltre 14.400.000 mila pax. E può anche reggere 24 mov. ora.

Si' e nessuno ha nostalgia di quei tempi; hano costrito "Malpensa 2000" proprio perchè la situazione non era sostenibile.

in tutti i documenti ufficiali (ENAC, SEA ecc..) il limiti di LIN è stato posto intorno a 10 milioni. Questi sono i fatti, poi ci sono le opinioni (legittime), del tipo "per me ne puo' fare 11" o 12 o 14 ...
Personalmente penso che un LIN sopra i 6,5 milioni di pax sia un danno serio, sotto è un danno ma limitato.

[cesare.caldi]

Sea ha recentemente dichiarato che sopra gli 8 milioni di pax la struttura comincia a mostrare i suoi limiti e il servizio ai pax decade. L'anno scorso LIN ha chiuso a oltre 9 milioni di pax siamo già 1 milione oltre il limite.

E il 2014 con tutti i nuovi voli salirà ancora: la grande bolgia con terminal sovrafollato, code ai controlli e ritardi in piazzale, pista e taxi sta tornando a pieno regime. Ottimo biglietto da visita per i visitatori di Expo. :duro:

[kco]

Sea ha recentemente dichiarato che sopra gli 8 milioni di pax la struttura comincia a mostrare i suoi limiti e il servizio ai pax decade. L'anno scorso LIN ha chiuso a oltre 9 milioni di pax siamo già 1 milione oltre il limite.

E il 2014 con tutti i nuovi voli salirà ancora: la grande bolgia con terminal sovrafollato, code ai controlli e ritardi in piazzale, pista e taxi sta tornando a pieno regime. Ottimo biglietto da visita per i visitatori di Expo. :duro:

Ma adesso fanno i lavori... tutto si sistemera.

[cesare.caldi]

Ma adesso fanno i lavori... tutto si sistemera.

Ormai per l'expo è tardi non fanno piu' in tempo a fare nulla, e comunque spero che gli eventuali investimenti su LIN si limitano al massimo a una tinteggiata alle pareti. Stop.

[MATTEO1981]

Comunque non c'è fondamento ad ipotesi di aumento dei voli pax: a beneficiarne non sarebbe AZ, quindi non si fa.[/quote]

Che centra Alitaglia siamo in liberalizzazione vanno potenziati i transit su LHR, CDG, AMS, FRA, ZRH, MUC.... Il mercato è libero è Alitaglia non centra nulla.........