Aeroportilombardi forum

Neos riapre Havana, Cancun e La Romana da giugno.

Probabilmente sanno qualcosa che non sappiamo, attualmente non sono concessi viaggi per turismo verso Cuba, Repubblica Dominicana e Messico che sono paesi dell elenco E.
Voglio sperare che per aprire questi voli abbiano avuto rassicurazioni che a breve sarà possibile recarsi in questi paesi anche per turismo

tra i voli cargo, segnalo l'apertura di voli Malpensa - Detroit operati con B787 TUI divisione belga

cesare.caldi ha scritto: ↑sab 08 mag 2021, 16:45:00 Probabilmente sanno qualcosa che non sappiamo, attualmente non sono concessi viaggi per turismo verso Cuba, Repubblica Dominicana e Messico che sono paesi dell elenco E.

Magari sanno che ci sono Cubani residenti in Italia che vorrebbero andare a trovare i parenti.

Segnalo che AirEuropa nei giorni in cui opera 2x daily il volo serale viene operato da 787, non so se per ragioni legate al cargo o alla maggior domanda di pax. Controllando una prenotazione in effetti il mio volo che era previsto con 737 è stato aggiornato al 787.

Il 28 dovrebbe riaprire il satellite Sud

miguel ha scritto: ↑mar 25 mag 2021, 17:09:37 Il 28 dovrebbe riaprire il satellite Sud

Era ora visto che il traffico è notevolmente cresciuto; chissà quando aprirà il terminal 2

okorop ha scritto: ↑mar 25 mag 2021, 17:13:34 Era ora visto che il traffico è notevolmente cresciuto; chissà quando aprirà il terminal 2

Nel duemilamai... scherzi a parte considerando tutte le compagnie che spostato ridotto o chiuso del tutto MXP e spostato i voli su LIN, non c'è assolutamente bisogno del T2, SEA deve cercare di tagliare le spese superflue. Inoltre i molti mesi di abbandono pare abbiano causato parecchi danni all' interno del T2 quindi sarebbero altre spese da fare per le riparazioni.
Nel caso il traffico continuasse a riprendersi e nella winter non venissero confermati gli slot temporanei su LIN, con il ritorno a MXP di chi adesso gli utilizza, in questo caso potrebbe essere da valutare una riapertura nella winter, fino ad allora direi che non se ne parla.

cesare.caldi ha scritto: ↑mer 26 mag 2021, 13:19:20

okorop ha scritto: ↑mar 25 mag 2021, 17:13:34 Era ora visto che il traffico è notevolmente cresciuto; chissà quando aprirà il terminal 2

Nel duemilamai... scherzi a parte considerando tutte le compagnie che spostato ridotto o chiuso del tutto MXP e spostato i voli su LIN, non c'è assolutamente bisogno del T2, SEA deve cercare di tagliare le spese superflue. Inoltre i molti mesi di abbandono pare abbiano causato parecchi danni all' interno del T2 quindi sarebbero altre spese da fare per le riparazioni.
Nel caso il traffico continuasse a riprendersi e nella winter non venissero confermati gli slot temporanei su LIN, con il ritorno a MXP di chi adesso gli utilizza, in questo caso potrebbe essere da valutare una riapertura nella winter, fino ad allora direi che non se ne parla.

La faccenda dei danni è un grave, mi auguro che riescano a salvare il salvabile.

Il tutto magari con riammodernamento della stazione nei punti piu' danneggiati, andando al T2 sembra di essere in un altro areoporto rispetto al Malpensa.....

Ma è così difficile prendere la palla al balzo radendo tutto il T2 e rifacendolo nuovo?

Leoo ha scritto: ↑mer 26 mag 2021, 14:22:09 Ma è così difficile prendere la palla al balzo radendo tutto il T2 e rifacendolo nuovo?

sarebbe la scelta piu' sensata allo stato attuale....ma intanto sarà abbandonato ancora per molto per cui tra una ventina d'anni sarà rifatto completamente

in questo momento il gestore sta pensando a tutti tranne che a spendere 200/300 milioni per demolitore e ricostruire il T2

I-Alex ha scritto: ↑mer 26 mag 2021, 17:07:33 in questo momento il gestore sta pensando a tutti tranne che a spendere 200/300 milioni per demolitore e ricostruire il T2

Se non ci pensa adesso che il T2 è vuoto, quando mai dovrebbe pensarci?
Ovviamente senza spendere i soldi adesso, ma arrivando pronto a spenderli quando le prospettive di traffico giustificassero un aeroporto più grande del solo T1.
Oppure hanno già deciso che il T2 resterà così com'è, perdendo per sempre l'occasione di un terminal interpista moderno ed efficiente?

Se proprio dovessi mettere mano, renderei moli A/B/C dedicati solo ai narrow body e penserei al conseguente allungamento per eliminare i remoti davanti e far posto alla taxiway a due corsie, idem fra i moli. Quello che sarà il D lo impiegherei esclusivamente per i wide body, con conseguente spostamento dell'aviazione generale - in mezzo alle balle - e dell'hangar. Sarebbe anche da radere al suolo definitivamente Case Nuove e ricavare un altro molo E sempre per i wide body. Dopo di che, chi vuole usare i remoti come main line magari per i regional impiega quelli a sud vicino alla torre, il resto - leggasi low cost- tutti al T2. In mezzo l'interpista stile Madrid.

Seppur i voli intercontinentali sono pochi e con medie ancora basse (ma ci sono singoli voli strapieni) così come gli internazionali sono ancora pochi, oggi una buona performance di movimenti attesi a Malpensa:

109 partenze passeggeri
46 partenze cargo
7 altro (ferry, charter, AG)

A questo potrebbero aggiungersi ulteriori voli al momento senza piano di volo schedulato, non sono escluse eventuali cancellazioni e ovviamente ci sono circa altrettanti voli schedulati in arrivo.

La media giornaliera movimenti commerciali di Giugno 2019 (dati assaeroporti) era 622 tra arrivo a partenze, seppur non sono completamente comparabili tra loro, possiamo dire che oggi siamo al 50% dei movimenti ore Covid (ma il Venerdì è diverso dal Martedì)

Come già anticipato, EK torna sulla DXB-Mxp-Jfk :

https://www.malpensanews.it/2021/06/emi ... fk/862773/

KQ debutta sulla Nairobi-Mxp da fine giugno.

Ciao a tutti,
Ho letto che gli Usa passano a livello 3 per i viaggi su Francia, Germani ed Italia.
Da quanto ho capito continua ad essere in una sola direzione, così intuisco? A parità di condizioni siamo alla follia

Buona serata a tutti

MATTEO 1981 ha scritto: ↑mar 08 giu 2021, 20:40:07 Ciao a tutti,
Ho letto che gli Usa passano a livello 3 per i viaggi su Francia, Germani ed Italia.
Da quanto ho capito continua ad essere in una sola direzione, così intuisco? A parità di condizioni siamo alla follia

Buona serata a tutti

Non capisco quale sia la follia, sinceramente. Che vantaggio avrebbe l'EU a cercare di perseguire una reciprocita' in questo momento?

I-GABE ha scritto: ↑mar 08 giu 2021, 21:52:05

MATTEO 1981 ha scritto: ↑mar 08 giu 2021, 20:40:07 Ciao a tutti,
Ho letto che gli Usa passano a livello 3 per i viaggi su Francia, Germani ed Italia.
Da quanto ho capito continua ad essere in una sola direzione, così intuisco? A parità di condizioni siamo alla follia

Buona serata a tutti

Non capisco quale sia la follia, sinceramente. Che vantaggio avrebbe l'EU a cercare di perseguire una reciprocita' in questo momento?

Ciao,
Forse non mi sono spiegato bene io, non mi riferivo ai vantaggi e/o svantaggi degli USA o dell'EU, ma volevo focalizzarmi sulla persona fisica, dove dal mio punto di vista personale a parità di condizioni vedo comportamenti divergenti.

Buona serata

Eurowings approfitta della chiusura di CSA e da ottobre apre una base a Praga con inizialmente 2 A320 basati che saliranno a 3 nella summer 2022.

Tra le 7 rotte inizialmente annunciate c'è anche Malpensa:
Barcelona, Milan, Athens, Stockholm, Copenhagen, Tel Aviv and Birmingham.

a Malpensa ora i posteggi aperti disponibili sono P1 P2 P3 P4, in pratica tutti tranne quelli ubicati al T2 (P5 e P6)

Per ora a prezzi molto convenienti, rispetto all'era pre-Covid.

malpensante ha scritto: ↑lun 21 giu 2021, 15:54:13 Per ora a prezzi molto convenienti, rispetto all'era pre-Covid.

Con questi prezzi non ha più senso andare nei parcheggi esterni con la navetta. Si parcheggia comodo in aeroporto.
L'ho sempre detto che a Sea bastava abbassare un po il prezzo dei parcheggi in aeroporto per fare fuori tutta la concorrenza esterna

L'obiettivo non è mai battere la concorrenza, ma fare più soldi. Con l'attuale crollo della domanda e soprattutto perché il costo di gestione dei parcheggi è all'incirca zero, la scelta migliore è abbassare i prezzi per massimizzare i ricavi. Quando i parcheggi potevano essere pieni la scelta migliore era far parcheggiare i clienti più disposti a spendere, lasciando che gli altri usassero i parcheggi esterni.

Cesare, SEA deve massimizzare gli introiti dei parcheggi, con il giusto mix tra prezzi e occupazione, non far fuori la concorrenza esterna. Senza concorrenza i prezzi inevitabilmente salirebbero e tu ne saresti colpito.