Aeroportilombardi forum

Chi si ricorda l'ordine di A320 di AirOne e la veloce messa in flotta dei 330?
Aveva lo scopo di usare AP come dote per la nuova AZ. Chissà, magari oggi qualcuno sta pensando lo stesso schema?

L'intenzione è quella di continuare a mantenere anche le operazioni cargo post pandemia, compatibilmente alla loro mission principale.

jetblue ha scritto: Chi si ricorda l'ordine di A320 di AirOne e la veloce messa in flotta dei 330?
Aveva lo scopo di usare AP come dote per la nuova AZ. Chissà, magari oggi qualcuno sta pensando lo stesso schema?

Ma speriamo di no, significherebbe rovinare l'unica compagnia aerea italiana consolidata ed in attivo.

Si parla di possibili voli Neos per New York, Miami e Toronto.

Basta New York...
Altre città in USA non c'è ne sono, ed appetibili??

cesare.caldi ha scritto:Si parla di possibili voli Neos per New York, Miami e Toronto.

confermo, si inizia coi cargo e appena possibile si imbarcano i passeggeri.
29 Aprile potrebbe essere la prima finestra per JFK

I-Alex ha scritto: ↑gio 01 apr 2021, 19:00:11 29 Aprile potrebbe essere la prima finestra per JFK

Ma hanno già ricevuto l'autorizzazione del Dot?
Di solito è una procedura complessa e parecchio lunga. Poi magari adesso in epoca Covid immagino con meno pratiche da trattare è più veloce

Lupo Rattazzi ha chiesto esplicitamente la revoca della 5a libertà concessa a EK.
Lo ha detto in questo interessante confronto tra vari protagonisti dell'aviazione italiana (a 1h22').
Mi sembra un chiaro segnale della volontà di Neos di aprire collegamenti su NY.

https://www.youtube.com/watch?v=-ENoXOT2__4&t=5146s

ultimamente i pensieri del presidente di Neos sono molto allineati ai desiderata di Alitalia, chissà come mai

Sembra un ragionamento da NIMBY economico, va tutto bene finché poi non tocchi il mio interesse (o quello della mia azienda)

Ma sinceramente cosa vogliono? Se fino ad adesso sono stati senza volare a JFK possono continuare a farlo.
Se invece vogliono volare si inseriscono nel mercato con i competitor che ci sono, senza rompere le scatole.

Prima di Emirates i prezzi dei voli diretti erano molto più alti e le compagnie guadagnavano molto di più.

e i servizi offerti non erano certo il top delle flotte / configurazioni

Comunque le V passeggeri che erano attive prima della pandemia e che mi vengono in mente sono queste:
FRA-JFK di SQ
LHR-JFK di KU
MAN-IAH di SQ
MAD-GRU di CA
BCN-MEX di EK
ATH-JFK di EK

C'erano anche le già defunte
BCN-GRU di SQ
BCN-ORD di PK
DUB-LAX di ET
AMS (o BRU)-YYZ di 9W
AMS (o BRU)-JFK di 9W
AMS (o BRU)-EWR di 9W
Ecc...

Quindi il fatto che la V di MXP è un unicum e che non ci sono casi negli altri hub è una grandissima cavolata.

Per non parlare delle V europee che a MXP non sono mai state concesse (vedi la BCN di SQ o la BRU di ET), a FCO invece c'era ad esempio la MAD di TG e la CDG di KU.

Magari è solo una boutade per ingraziarsi l'ente regolatore con il fine di avere richieste favorevoli nei confronti di Neos.

In questo momento.

milmxp ha scritto: ↑lun 05 apr 2021, 11:32:36 In questo momento.

Due altre foto del arrivo a YYZ:
https://www.linkedin.com/posts/sean-mur ... 97216-ZIbr

Lesfalls ha scritto: ↑gio 08 apr 2021, 02:08:04

milmxp ha scritto: ↑lun 05 apr 2021, 11:32:36 In questo momento.

Due altre foto del arrivo a YYZ:
https://www.linkedin.com/posts/sean-mur ... 97216-ZIbr

Interessante grazie! Quindi hanno firmato un contratto di 3 anni con Swissport a YYZ.

milmxp ha scritto: ↑gio 08 apr 2021, 09:13:59

Lesfalls ha scritto: ↑gio 08 apr 2021, 02:08:04

milmxp ha scritto: ↑lun 05 apr 2021, 11:32:36 In questo momento.

Due altre foto del arrivo a YYZ:
https://www.linkedin.com/posts/sean-mur ... 97216-ZIbr

Interessante grazie! Quindi hanno firmato un contratto di 3 anni con Swissport a YYZ.

Certo! Sembra che sono in vendita finche il 30 di Luglio: https://www.linkedin.com/posts/luca-cam ... 85888-VvzC cosi si dovrebbe essere che vanno a offrire questo servizio per un po di tempo.

i voli cargo sono già operativi anche sul Canada, per i passeggeri devono attendere le autorizzazioni da parte delle varie autorità canadesi, americane e italiane.

Spero che ponderino bene le cose, nel 2008 Airone non ebbe molta fortuna

With connections to major Italian & European destinations

Con easyJet?

Sarebbe un bel colpo, specie se Easy rimanesse al T1. E' quello che AirItaly non ha potuto o voluto fare, cioè un accordo con una low cost per i voli nazionali in connessione a MXP con gli IC.

RAV38 ha scritto: ↑ven 09 apr 2021, 12:54:07 Sarebbe un bel colpo, specie se Easy rimanesse al T1. E' quello che AirItaly non ha potuto o voluto fare, cioè un accordo con una low cost per i voli nazionali in connessione a MXP con gli IC.

Neos è già dentro il Worldwide di EZY, se Ezy rimanesse al T1 sarebbe un bel colpo

Easy e Neos già collaborano, non conosco i risultati ma meglio che niente

easyMXP ha scritto:

With connections to major Italian & European destinations

Con easyJet?

il manifesto, da quanto ne so, si riferisce al cargo, per ora

easyMXP ha scritto:

With connections to major Italian & European destinations

Con easyJet?

Non è detto.

malpensante ha scritto: ↑ven 09 apr 2021, 18:22:54

easyMXP ha scritto:

With connections to major Italian & European destinations

Con easyJet?

Non è detto.

E chi altro da MXP a destinazioni italiane? Ego? Non mi dire FR che non ci credo.