Aeroportilombardi forum

Neos apre voli di linea da Milano Malpensa al Cairo.

A partire dall' 8 maggio 1x week, dal 29 giugno passa a 2x week.
Voli operati con 737/800.

I voli sono già in vendita sul sito Neos.

Su CAI vanno a sostituire IG che aveva lasciato un bel buco.


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Di buchi al momento ce ne sono tanti. Perciò NEOS va ringraziata e incoraggiata. Fusse che fusse in futuro una mini Neo hub carrier?

Nell' ottica della partenza dei voli Neos verso gli Usa se gli orari fossero compatibili si potrebbe avere qualche transito dal Cairo. É solo un 2x week ma tutto aiuta

cesare.caldi ha scritto:Nell' ottica della partenza dei voli Neos verso gli Usa se gli orari fossero compatibili si potrebbe avere qualche transito dal Cairo. É solo un 2x week ma tutto aiuta

Ricorda che NO comunque ha un ruolo, per ora, ben preciso: Alpitour

Detto questo se, in un futuro, volessero aprire altre tratte che potrebbero avere senso come Mediterraneo Orientale e Nord Africa dove si giocherebbe sia sul fattore ptp che di instradamento verso LR, sarebbe la benvenuta.


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Con tutta la vera simpatia e speranza che ho, penso che comunque abbia molto da fare su voli di linea in senso stretto. Specie per "mentalità linea". Che é oggettivamente rischiosa. Addirittura io cercherei di "sdoppiarla formalmente" in 2 vettori. Almeno per gestire meglio i conti/costi in modo che se una andasse male c'è sempre la gemella che "tiene".

Non ha ancora una struttura che permetta voli "HUB" in senso pieno. Il primo passo sarebbe provare a concentrare le linee come CAI o che possano avere coincidenze con i LR. Anche se servirebbero voli in alimentazione IN e OUT BOUND.

Altre rotte, quando i flussi saranno "quasi normali" potrebbero giustificare un vettore in aggiunta agli stranieri. Cairo, Mosca, Budapest (necessiterebbe di servizi di impronta Business e non low cost), Salonicco, Atene, Ankara, Izmir,

Su LR a regime cercherei spazi su Osaka (3-4 xw), comunque NRT (4-5 x2) o anche Nogoya (2-3 xw). In modo da arrivare a 7-8 voli Giappone xw. Le ultime 2 città potrebbero ben combinarsi con aree ricche, popolate e turistiche: Kobe, Kyoto, etc: in meno di 2 ore di treno almeno 15 milioni di pax arriverebbero ad aeroporti meno affollati di Tokyo (che é una città stato). Poi, Orlando, Fort Lauderdale (se non si hanno coincidenze Miami non serve) 2-3 xw, Città del Capo/Johannesbourg, San Paolo.

Significherebbe cercare, e quindi entrare in una alleanza globale.

A quanto pare a dicembre verrà inaugurata la tratta su Bangkok (di linea stagionale) e nella primavera 2022 Amman.

Sul fronte canadese si sa qualcosa?


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Secondo me semplicemente il confine tra linea e charter è sempre più sottile e a sto punto tanto vale farlo decentemente per non considerare la linea solo come un "riempitivo".

Se non è Neos a migrare verso la linea è il mercato che la avvicina.
Il passaggio vero e proprio ci sarà quando inizieremo a vedere orari calibrati sui pax di linea, frequenze adeguate e infine magari ONDATE. [emoji3590]

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