Aeroportilombardi forum

Caldi & compagnia bella, mi sembra che tutto cio' sia surreale e per fortuna non sono il solo a pensarlo.
Abbiamo una nuova destinazione che sembra essere partita molto bene (nonostante i tuoi soliti proclami di sventura), riempiendo bene sia sopra che sotto, effettuata con WB di tutto rilievo (mica dei 767!) e trovi comunque di cosa lamentarti.
Cara grazia che il volo sia partito bene!
Detto questo, posso solo suggerirti quanto ti ho gia' detto in passato: se ti schifa cosi' tanto il rischio di prenotare su un 787 e trovarti un 777, non volarci e basta.

Qualcuno che riassuma le varie configurazioni delle macchine in uso?

cesare.caldi ha scritto: ↑lun 16 mag 2022, 15:51:41 Pensate solo a chi compra in anticipo la scelta del posto e sul lungo raggio la scelta del posto non sono due lire si arriva facilmente a 70-100 euro a tratta, poi poche ore prima cambia il tipo di aereo e il tipo di posto che volevi non è piu' disponibile.
E' chiaro che un cambio di tipo di aereo per esigenze operative ci può sempre stare, ma deve essere l'eccezione non la regola, generalmente quando una compagnia apre una rotta di lungo raggio ha già scelto con quale tipo di aereo operarla poi ci possono sempre essere dei cambiamenti spot ma sono appunto casi eccezionali.

Ma ci stai prendendo in giro o sei serio?
UA fa una scelta intelligente, allestisce tutti i modelli con lo stesso prodotto per poterli scambiare e avere la massima flessibilità operativa, e tu al posto di applaudire ed essere contento che a MXP mandino aerei più grandi del previsto la prendi male?

I-Alex ha scritto: ↑lun 16 mag 2022, 20:40:38 Qualcuno che riassuma le varie configurazioni delle macchine in uso?

Le configurazioni delle macchine mandate in questi giorni a MXP sono queste (Business/Premium Economy/Economy Plus/Economy). I voli operati finora compreso oggi sono 10. Domani e dopodomani è ancora previsto il 772, giovedì sembra 787-9.

Boeing 787-8 (2 voli su 10)
243 = 28/21/36/158

Boeing 787-9 (1 volo su 10)
257 = 48/21/39/149

Boeing 777-200ER (4 voli su 10)
276 = 50/24/46/156

Boeing 777-300ER (3 voli su 10)
350 = 60/24/62/204

Comunque sembra che abbiano un paio di 788 fermi.

Avranno anche un paio di 788 fermi, ma i riempimenti postati da Alex mostrano il tutto esaurito davanti per le capienze di 789/772 e 77W, non sembrano sostituzioni dell'ultimo minuto per tappare un buco, e comunque anche lo fossero poi hanno riempito i posti!

Onestamente, non che me ne freghi minimamente di cosa mandi la compagnia, ma a spezzare una lancia, ci puo' stare che non si sappiano le configurazioni del velivolo.....

Non sapevo dei 788 fermi, ma per mettere le cose in prospettiva ricordo che hanno anche piu' di 50 772 motorizzati PW tuttora fermi. E se nel frattempo riempiono bene tutto cio' che riescono a mandare, mi bacerei i gomiti.

Ma stica se era previsto 788 e ora arrivano con aerei più capienti che riempiono (sia in posti Premium sia Cargo)…ma che si vuole di più?

I 52 777-200ER sono appena stati sbloccati dalla FAA

United expects to start flying the aircraft ad hoc as early as the next week, ramping up capacity through the summer. By July, United expects to have between 30 to 35 777s in service

Letteralmente poche ore fa! [emoji2]
Chissà che UA riesca ora stabilizzare gli operativi, per la gioia di caldi.


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Se gli interni sono bene o male simili se non addirittura con prodotti uguali, ben venga il 777

I-Alex ha scritto: ↑mer 18 mag 2022, 07:25:44 Se gli interni sono bene o male simili se non addirittura con prodotti uguali, ben venga il 777

Un annetto fa, TPG aveva fatto una review di tutti gli allestimenti dei WB di UA:
https://thepointsguy.com/guide/united-biz-seats-ranked/

La Polaris e' il prodotto di punta, non c'ho mai volato ma ho visto delle demo unit svariate volte - sembra molto valida.
All'estremo opposto ci sono alcuni 772 (credo proprio la flotta motorizzata P&W, usata prevalentemente intra-US) che hanno ancora una configurazione 2-4-2 (al confronto la ying-yang di BA sembra un gioiellino). Sempre che non abbiano ringiovanito pure quella sotto-flotta (nuovamente "liberata" ieri, come riportato da Malpensante).
Notare che un buon numero di 788 e 789 sembrerebbe ancora avere una business vecchio stile.

Sul sito di UAL sta girando in questo momento il banner che pubblicizza voli giornalieri da Milano.
Ruotano un po' con tutte le destinazioni, ad esempio prima c'era quello di Francoforte e Monaco e prima ancora quello di Zurigo.
Mi sembra che lato USA lo stiano pubblicizzando al pari degli altri voli.
Niente, io sto monitorando un po' e avevano programmato 788 per domani e dopodomani (un po' ero dispiaciuto ); e poi nulla, hanno cambiato ancora con... 772!

Inserisco qui.
UA dalla prossima summer ha programmato il 767-400ER sulla MXP-EWR, al posto del 767-300ER.
https://aeroroutes.com/eng/220525-uans23inc
La novità è che i 764 dovrebbero esser già in corso di configurazione con i nuovi interni.
La "vecchia" business viene sostituita dalla nuova Polaris e viene inoltre aggiunta la Premium Economy (che adesso manca proprio sui 767-400ER). Anche lato MXP-EWR viene nuovamente ri-offerta, dato che ora stanno volando con un 763 senza Premium.
La configurazione del "nuovo" 764 sarà 34/24/48/125 (ora con il 763 è di 30/46/138).
https://liveandletsfly.com/united-airli ... -retrofit/
Per ora non è ancora venduta questa nuova configurazione, credo che comunque al momento giusto la cominceranno a vendere.

Parlare oggi degli aerei che useranno tra un anno è come puntare al lotto

I-Alex ha scritto: ↑mer 25 mag 2022, 18:01:59 Parlare oggi degli aerei che useranno tra un anno è come puntare al lotto

La notizia al momento è questa, c'è sempre tempo per rettificare.
Sicuramente l'intenzione di rimettere la premium economy sulla Newark c'è, è un controsenso non averla.

Si sa come vada passati i primi giorni ORD?

Concordo. Nel 2023 può cambiare tutto. Fossi in Sea, dato l'andamento del ORD dovrebbero già lavorare a Washington...
B787 su 3 stazioni.

Insomma, aerei meno grandi ma frequenze e destinazioni spero sia il motto.

MUSICA ha scritto: ↑gio 26 mag 2022, 10:08:50Fossi in Sea, dato l'andamento del ORD dovrebbero già lavorare a Washington...

Non lo stanno facendo da adesso...

Naturalmente non si può pensare che United apra voli per Milano a raffica. Stesso discorso per American, quando avrà aerei riaprirà Miami, magari dopo potrà arrivare qualcos'altro. Nessun vettore US aprirà voli per la California, comunque.

Ed intervenire all aeroporto

Vedremo se la disponibilità di un aereo come l'Airbus A321XLR, con pochi sedili da riempire, ma poca possibilità di portare cargo, permetterà ai vettori US di aggiungere con NB una destinazione a quelle da cui già volano con i WB.

25 Maggio B788
arrivo 28/21/189
part 28/19/71

26 Maggio B788
arrivo 28/21/192
part 28/21/93

27 Maggio B789
arrivo 48/21/185
part 40/19/112

I riempimenti sembrano buoni, specie in business, Mio figlio per lavoro dovrà andare a Chicago ai primi di giugno e, non avendo trovato posto in business, ha prenotato su AF da Parigi!

I-Alex ha scritto: ↑ven 27 mag 2022, 21:09:47 25 Maggio B788
arrivo 28/21/189
part 28/19/71

26 Maggio B788
arrivo 28/21/192
part 28/21/93

27 Maggio B789
arrivo 48/21/185
part 40/19/112

Come si spiga la notevole differenza in economy tra arrivi e partenze? Sono gli americani che vengono in vacanza in Italia, mentre per gli italiani le vacanze si fanno generalmente ad Agosto?

cesare.caldi ha scritto:

I-Alex ha scritto: ↑ven 27 mag 2022, 21:09:47 25 Maggio B788
arrivo 28/21/189
part 28/19/71

26 Maggio B788
arrivo 28/21/192
part 28/21/93

27 Maggio B789
arrivo 48/21/185
part 40/19/112

Come si spiga la notevole differenza in economy tra arrivi e partenze? Sono gli americani che vengono in vacanza in Italia, mentre per gli italiani le vacanze si fanno generalmente ad Agosto?

Calde Inquiry


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cesare.caldi ha scritto: ↑ven 27 mag 2022, 21:39:26Come si spiga la notevole differenza in economy tra arrivi e partenze? Sono gli americani che vengono in vacanza in Italia, mentre per gli italiani le vacanze si fanno generalmente ad Agosto?

Gli Americani stanno invadendo l'Europa, gli Italiani non stanno invadendo gli USA, dove tra l'altro i prezzi sono alle stelle.