Aeroportilombardi forum

Ieri ho volato sul MXP-ORD.
Volo senza un solo posto libero, ma purtroppo la cosa non ha rilevanza statistica.
Infatti c'era a bordo qualche passeggero (non so quanti) del volo cancellato il giorno prima. Passeggeri del 1 aprile che per la maggior parte dovevano partire ieri col volo speciale UA3045 delle 6pm, poi cancellato anch'esso. Al mio arrivo a Chicago ho saputo che la macchina dirottata a Nizza e' stata colpita da un fulmine in atterraggio a Nizza, per cui richiedeva riparazioni. Ho notato che la macchina e' ripartita (ferry?) da Nizza a Chicago oggi.

Molti passeggeri del UA415 del primo aprile arriveranno a ORD con 2 o 3 giorni di ritardo (?).

MXP3000 ha scritto: ↑mer 03 apr 2024, 22:12:31 Ieri ho volato sul MXP-ORD.
Volo senza un solo posto libero, ma purtroppo la cosa non ha rilevanza statistica.
Infatti c'era a bordo qualche passeggero (non so quanti) del volo cancellato il giorno prima. Passeggeri del 1 aprile che per la maggior parte dovevano partire ieri col volo speciale UA3045 delle 6pm, poi cancellato anch'esso. Al mio arrivo a Chicago ho saputo che la macchina dirottata a Nizza e' stata colpita da un fulmine in atterraggio a Nizza, per cui richiedeva riparazioni. Ho notato che la macchina e' ripartita (ferry?) da Nizza a Chicago oggi.

Molti passeggeri del UA415 del primo aprile arriveranno a ORD con 2 o 3 giorni di ritardo (?).

..non c'e' che dire...un bel pesce d'aprile...reale pero'...

Qanot Sharq NON è partita... originariamente dovevano iniziare i servizi su Taskhent e Urgench ieri, 3 Aprile, ma nulla sembra essersi mosso tanto che viene riportata la notizia che la compagnia avrebbe ritardato anche altre aperture (Budapest, Praga, Madrid) dando, per queste, già delle nuove date di partenza. Ancora nulla è stato detto per Milano.

Sul sito della compagnia regnano confusione ed errori di sistema, molti di loro in cirillico

sinceramente non l'avrei vista nemmeno troppo bene, vediamo come andrà Turkmenistan nei prossimi mesi

inaugurato giovedì 4 aprile il nuovo volo da Malpensa per Parigi Orly operato da Transavia

Qualche foto dell'evento

Bene Transavia. Io speravo valutassero una minibase a contrastare le altre l.c. Sono molto forti su rotte potenzialmente utili anche a Mxp: Grecia varie, i regionali Benelux (Maastricht, Rotterdam), i regionali di Francia e Uk. Ci sono città dove loro sono forti e qui mancano: Girona, Taragona, (complemento a Barcellona), Marsiglia, Strasburgo, Bordeaux, Nantes, Lyon...Liverpool, isole Spagna, Romania,
Benvenuta.

Considerazione 'pratica-semplice'.

Nonostante i difetti di Mxp (che non attrae a sufficenza nuove americane), guardando i laghi e le tonnellate di americani già in giro ora mi chiedo: come fa Milano a non attrarre una Boston e Washington anche stabili con Chicago? E molti si lamentano di aver dovuto fare uno scalo per mancanza di diretti...da mie esperienze direi 2 su tre arriva via Europa o Roma.

Gli ultimi: una famiglia di 4 da St Paul arrivati diretti a Roma poi auto via Firenze.
Ritorno? Mxp - Atl - Msp.
Pare fosse la meno peggio per tornare a casa sabato di Pasqua (ed insieme spiegazione sulle tariffe più basse)...via Europa MSP costava 180 a persona in più.
Ad Atlanta dovevano aspettare altre tre ore invece di due perchè il volo prima era pieno.
Msp via NY da Mxp era introvabile. Nemmeno in business...nemmeno con Ek.

Una coppia di anziani di Sacramento ha dovuto fare Mxp-Ams-Slc- Sacramento. Con DL.

Per dare un'idea. A Como il raddoppio degli americani li obbliga ad hotel sul Maggiore, Lecco, Bergamo, Monza o periferia milanese...per alcune crociere sul Reno addirittura un giorno in più a Basilea.

Sono convinto che qualche nuova linea stabile avrebbe un effetto moltiplicatorio di pax. Inclusa Chicago.

Speriamo il 2025 sia la volta buona almeno per le due città citate...

Dal sito prenotazioni, Kuwait Airways ha inserito l'A330-800 dal 1 Giugno al 15 Settembre

BAlorMXP ha scritto: ↑gio 28 mar 2024, 13:37:02 Oggi Saudia inizia ad operare con A330-300 sulla JED-MXP


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SV Riyadh – Milan Malpensa 07JUN24 – 23AUG24 A330Regional replaces A321neo in NS23, 3 weekly

KU Kuwait City – Milan Malpensa eff 01JUN24 Reduce from 4 to 3 weekly 01JUN24 – 15SEP24 A330-800neo replaces A320neo

WY Muscat – Milan Malpensa eff 01APR24 Reduce from 7 to 3 weekly, 787-9

aeroroutes.com

Se vedete su airlineroute per Oman air e Kuwait c'è un lungo elenco di riduzioni e chiusure di rotte.
Anche nel Golfo si va in contro a un consolidamento e le compagnie minori non ce la fanno a reggere la concorrenza di quelle principali e sono costrette a chiudere o ridurre pesantemente, addio velleità da hub carrier punteranno solo a servire il p2p verso i propri paesi.

Nel frattempo Qatar approfitta delle riduzioni di Oman e noleggia alcuni A330 messi a terra:

Overview of Leased Oman Air A330-200/-300 aircraft operation in Northern summer 2024 season:
Doha – Amman 3 daily
Doha – Colombo 2 daily
Doha – Entebbe eff 01JUN24 1 daily
Doha – Kilimanjaro – Dar es Salaam – Doha 1 daily
Doha – Muscat 1 daily
Doha – Tunis 1 daily

cesare.caldi ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 16:58:24 Se vedete su airlineroute per Oman air e Kuwait c'è un lungo elenco di riduzioni e chiusure di rotte.
Anche nel Golfo si va in contro a un consolidamento e le compagnie minori non ce la fanno a reggere la concorrenza di quelle principali e sono costrette a chiudere o ridurre pesantemente, addio velleità da hub carrier punteranno solo a servire il p2p verso i propri paesi.

In merito ad Oman Air si è già parlato, riduce frequenze e taglia. KU invece piazza aereo piu' capiente e riduce momentaneamente di una frequenza.

BAlorMXP ha scritto: ↑gio 29 feb 2024, 19:20:22 EasyJet apre Salerno 2xw dall’11 luglio 2024.

Sono già pronto per il Caldi Feedback


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Ciao, è passato a 3xW

skyrobbie ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 17:27:24 KU invece piazza aereo piu' capiente e riduce momentaneamente di una frequenza.

La riduzione di frequenze è permanente non temporanea, nel periodo centrale estivo a livello di capacità viene in parte compensata con l'utilizzo del 330 ma dal 15 settembre è una perdita secca.

Kuwait City – Milan Malpensa
eff 01JUN24 Reduce from 4 to 3 weekly
01JUN24 – 15SEP24 A330-800neo replaces A320neo

asessa ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 18:47:12 Ciao, è passato a 3xW

Non c'è stato nessun aumento il volo per MXP era già stato previsto dall' inizio 3x week ma inizialmente ne erano stati messi in vendita solo 2x week.

Vedere qui il comunicato stampa Easyjet del 29 febbraio per l'annuncio delle nuove operazioni su Salerno:

https://mediacentre.easyjet.com/story/1 ... primo-volo

"I nuovi collegamenti saranno inizialmente operati durante la stagione estiva con tre frequenze settimanali per la rotta Milano Malpensa – Salerno e due frequenze settimanali per Londra Gatwick, Basilea, Ginevra e Berlino"

cesare.caldi ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 18:54:31

asessa ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 18:47:12 Ciao, è passato a 3xW

Non c'è stato nessun aumento il volo per MXP era già stato previsto dall' inizio 3x week ma inizialmente ne erano stati messi in vendita solo 2x week.

Vedere qui il comunicato stampa Easyjet del 29 febbraio per l'annuncio delle nuove operazioni su Salerno:

https://mediacentre.easyjet.com/story/1 ... primo-volo

"I nuovi collegamenti saranno inizialmente operati durante la stagione estiva con tre frequenze settimanali per la rotta Milano Malpensa – Salerno e due frequenze settimanali per Londra Gatwick, Basilea, Ginevra e Berlino"

Su questo forum si era fermi al 2xW

Oman Air è in feroce ristrutturazione complice anche un disinteresse delle famiglia reale nell’elargire capitali, mentre per KU sostanzialmente sul lato passeggeri si passa da 1072 posti 4xw con A320N a 1410 posti 3xw con A338N e maggiore cargo.


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cesare.caldi ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 16:58:24 Se vedete su airlineroute per Oman air e Kuwait c'è un lungo elenco di riduzioni e chiusure di rotte.
Anche nel Golfo si va in contro a un consolidamento e le compagnie minori non ce la fanno a reggere la concorrenza di quelle principali e sono costrette a chiudere o ridurre pesantemente, addio velleità da hub carrier punteranno solo a servire il p2p verso i propri paesi.

...

Mi spiace per Oman Air: ho preso tre volte il volo Oman per Muscat prima del COVID e gli aerei (B788 e A333) erano sempre pieni, sia all'andata che al ritorno.
Tra l'altro il nuovo aeroporto (terminal) di Muscat, aperto nel 2018, era stato dimensionato per le grandi ambizioni di Oman Air. Per altro, Muscat ne aveva comunque bisogno perchè il vecchio terminal era davvero modesto.

BAlorMXP ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 20:25:50 Oman Air è in feroce ristrutturazione complice anche un disinteresse delle famiglia reale nell’elargire capitali, ...

Prima o poi la realtà arriva (quasi) ovunque, persino per i ricchi sceicchi del Golfo. Affermazione smentita dalla nuova Riyadh Air, ma appunto la realtà arriva quasi ovunque ed a volte ci vuole molto tempo (e comunque l'Arabia Saudita è "un po' più importante" dell'Oman e quindi Riyadh Air può anche legittimamente pensare di sottrarre importanti quote di traffico alle altre golfare).

Clipper_Mandarin ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 21:06:31

cesare.caldi ha scritto: ↑mar 09 apr 2024, 16:58:24 Se vedete su airlineroute per Oman air e Kuwait c'è un lungo elenco di riduzioni e chiusure di rotte.
Anche nel Golfo si va in contro a un consolidamento e le compagnie minori non ce la fanno a reggere la concorrenza di quelle principali e sono costrette a chiudere o ridurre pesantemente, addio velleità da hub carrier punteranno solo a servire il p2p verso i propri paesi.

...

Mi spiace per Oman Air: ho preso tre volte il volo Oman per Muscat prima del COVID e gli aerei (B788 e A333) erano sempre pieni, sia all'andata che al ritorno.
Tra l'altro il nuovo aeroporto (terminal) di Muscat, aperto nel 2018, era stato dimensionato per le grandi ambizioni di Oman Air. Per altro, Muscat ne aveva comunque bisogno perchè il vecchio terminal era davvero modesto.

idem , ci ho volato a gennaio 2019, scelto oman air per lo spazio ampio delle gambe. Volato su 330 andata e ritorno, ottimo cibo ed ife, mente il volo interno su dubai con 787 con ife da paura.
Aeroporto di Muscat 10 spanne sopra MXP, città assolutamente da visitare.

Complice sicuramente la stagione, il Salone e i molti eventi in corso ma le americane in questi ultimi 10gg sono piene.

BAlorMXP ha scritto: ↑mer 10 apr 2024, 15:50:11 Complice sicuramente la stagione, il Salone e i molti eventi in corso ma le americane in questi ultimi 10gg sono piene.

A me sembra che i voli delle americane sono quasi sempre pieni tutto l'anno e con buoni yield, ma nonostante questo di aprire nuove rotte su MXP non ci pensano proprio...

Ma sbaglio o sono giorni che la 35R di Malpensa non è in uso?

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È chiusa fino a domani per lavori, ho visto che stanno asfaltando alcuni piccoli tratti lateriali

MUSICA ha scritto: ↑sab 06 apr 2024, 23:34:23 Bene Transavia. Io speravo valutassero una minibase a contrastare le altre l.c. Sono molto forti su rotte potenzialmente utili anche a Mxp: Grecia varie, i regionali Benelux (Maastricht, Rotterdam), i regionali di Francia e Uk. Ci sono città dove loro sono forti e qui mancano: Girona, Taragona, (complemento a Barcellona), Marsiglia, Strasburgo, Bordeaux, Nantes, Lyon...Liverpool, isole Spagna, Romania,
Benvenuta.

Io mi chiedo da tempo se avesse senso un volo per Rotterdam. AMS è saturo e Rotterdam potrebbe essere utile per sviluppare traffico verso l'Olanda.

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