addio ITA, chiude la Milano - New York

[malpensante]

Quando si dice addio senza rancor.

[MC205]

Quando si dice addio senza rancor.

Ho letto che Ita con il volo mil nyc perdeva 1milione e ottocento mila euro all’anno.
Io mi chiedo come sia possibile, AZ dovrebbe avere gli stessi costi di una DL, AA , SQ ecc
Leggevo, spero non sia vero, di personale in trasferta da Roma. Ma non potevano mandare qualcuno a turno da linate?
Se tutti i voli fossero gestiti come Az, tutte le compagnie che operano su Mxp sarebbero in perdita.
Che ne dite?

[I-Alex]

Nessuno ne sentirà la ritirata, il de hubbing del 2008 è ormai storia, per fortuna!

Se perdeva tutti questi soldi sulla Milano - New York è solo la conferma che non stanno sul mercato

[KL63]

Quando si dice addio senza rancor.

Ho letto che Ita con il volo mil nyc perdeva 1milione e ottocento mila euro all’anno.
Io mi chiedo come sia possibile, AZ dovrebbe avere gli stessi costi di una DL, AA , SQ ecc
Leggevo, spero non sia vero, di personale in trasferta da Roma. Ma non potevano mandare qualcuno a turno da linate?
Se tutti i voli fossero gestiti come Az, tutte le compagnie che operano su Mxp sarebbero in perdita.
Che ne dite?

Bene, tagliato questo all'anno rimangono € 198.200.000 da risparmiare. Che volete che sia
Certamente il personale veniva da Roma, logico, già nel racconto del comandante Buia postato, si evidenzia che con l'hub a Malpensa il personale arrivava da Roma, tanto che sono partiti con un'ora di ritardo. Il personale base Linate sarà certificato per volare su altri modelli di aerei, prevalentemente narrow body.

[D960]

Quando si dice addio senza rancor.

Ho letto che Ita con il volo mil nyc perdeva 1milione e ottocento mila euro all’anno.
Io mi chiedo come sia possibile, AZ dovrebbe avere gli stessi costi di una DL, AA , SQ ecc
Leggevo, spero non sia vero, di personale in trasferta da Roma. Ma non potevano mandare qualcuno a turno da linate?
Se tutti i voli fossero gestiti come Az, tutte le compagnie che operano su Mxp sarebbero in perdita.
Che ne dite?

Pare che Milano sia una scelta di serie B per tre motivi. Il primo è che è base Roma è tendenzialmente la prima scelta per operare e quindi finiscono a Milano prevalentemente le nuove leve. Il secondo è che a Linate hai prevalentemente voli di primo mattino mentre a Roma hai la prima ondata più tardi, con la comodità che ne comporta. Terzo, il costo della vita è tendenzialmente più caro a Milano.

[Mattia]

se ci sono 7 compagnie da anni sulla tratta...e solo una si ritira perchè in perdita...l'anomalia è l'una non le altre 6...

[grandemilano]

Nessuno ne sentirà la ritirata, il de hubbing del 2008 è ormai storia, per fortuna!

Se perdeva tutti questi soldi sulla Milano - New York è solo la conferma che non stanno sul mercato

Non è solo questo.
Io penso che tutta la pubblicità negativa che si sono fatti qui in Lombardia dal dehubbing di Malpensa in poi, ha influito e non di poco.
In 15 anni sono falliti 3 volte e non hanno avuto un bilancio in attivo. Uno che sia uno.
E con i tedeschi, la storia non cambierà lo stesso.
Perché secondo me non è vero che la gente vola a prescindere dalla compagnia aerea.
Altrimenti, non esisterebbero neanche le pubblicità.

[Pierluigi]

[...]
Leggevo, spero non sia vero, di personale in trasferta da Roma. Ma non potevano mandare qualcuno a turno da linate?
Se tutti i voli fossero gestiti come Az, tutte le compagnie che operano su Mxp sarebbero in perdita.
Che ne dite?

No, non potevano mandare nessuno da Linate, per un semplice fatto: a Linate ITA vola con aerei di corto raggio, A319/320 e A220. La MXP-JFK era invece operata con A330, quindi no: gli equipaggi basati a Linate non potevano operarla.

[MC205]

[...]
Leggevo, spero non sia vero, di personale in trasferta da Roma. Ma non potevano mandare qualcuno a turno da linate?
Se tutti i voli fossero gestiti come Az, tutte le compagnie che operano su Mxp sarebbero in perdita.
Che ne dite?

No, non potevano mandare nessuno da Linate, per un semplice fatto: a Linate ITA vola con aerei di corto raggio, A319/320 e A220. La MXP-JFK era invece operata con A330, quindi no: gli equipaggi basati a Linate non potevano operarla.

Ma io intendevo il personale di terra è chiaro che gli equipaggi non possono essere gli stessi, ma la mia domanda “ pleonastica “ era dato che AZ opera da fuori base come tutte le altre compagnie, perché solo AZ perde ?

[I-GABE]

Anche gli altri voli (a parte Neos) sono fuori base, ma partono da una base della compagnia (JFK, EWR o DXB che sia).
Non credo spostino appositamente un crew completo (piu' eventuali stand-by) dal loro hub a MXP, al contrario di ITA.
Tantopiu' che non essendoci voli FCO-MXP, sicuramente dovevano tenere molto personale in giro.

Comunque per perdere quelle cifre non penso che il problema crew possa essere la sola causa.

[Flo]

Ma il personale non poteva essere ruotato da FCO-NYC-MXP e viceversa?

Secondo voi a parte Emirates ci saranno incrementi (penso ad esempio a Neos?)


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[Mattia]

Ho letto che Ita con il volo mil nyc perdeva 1milione e ottocento mila euro all’anno.

sono ca. 2'500 euro a singolo volo

[hkg]

Mi auguro in nuove città e rafforzamenti su altre rotte

[BAlorMXP]

Mi auguro in nuove città e rafforzamenti su altre rotte

Spero anche io. Se fosse un modo per far aprire BOS o IAD…


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[C-ALEX]

Ho letto che Ita con il volo mil nyc perdeva 1milione e ottocento mila euro all’anno.

sono ca. 2'500 euro a singolo volo

8 passeggeri o non so quanti KG di merce o 20 euro in più a passeggero se erano "solo" 125 passeggeri (a tratta naturalmente)
senza cambiare una virgola ossia con personale basato a Roma.