Info su voli AIR ONE

[Flo]

Ciao,
leggendo alcuni post in Fb, ho notato che alcuni utenti erano preoccupati del fatto che AirOne tolga i voli da Pisa, altri paventavano la stessa ipotesi da Venezia. Le cause erano appunto nei Lf che erano troppo bassi.

Ne sapete qualcosa di più?

A Malpensa, sapete come vanno=?

[cesare.caldi]

MXP-MUC va abbastanza male e´programmata come 2 daily ma non viene mai operata come tale ci sono sempre dei tagli all'ultimo minuto specie nei voli a centro settimana. Inoltre con la winter viene ridotta a 1 daily. Mantenere un solo daily contro i fino a 8 di LH secondo me ha poco senso e´una sfida persa in partenza.

MXP-WAW e´ partita il primo giugno ma dopo il prevedibile boom iniziale del primo mese legato agli europei di calcio viene gia ridotta. Inolte nell orario invernale e' ridotta pesantemente a soli 3x week con un aereo A320 a 180Y secondo me assultamente inadatto per una rotta con numeri di nicchia. Anche qui con frequenze simili contro i 3 daily di LOT non credo possa durare molto.

Infine la MXP-AMS che parte a meta settembre come daily dalla winter doveva passare a 2 daily invece ci hanno ripensato. Un solo daily a centro giornata contro i 4 daily di Easyjet...

Sembrano andare invece decisamente meglio le rotte nazionali in cui il marchio Airone e` molto piu' conosciuto.

[I-Alex]

Da fonti certe Il volo da Londra riempiva molto bene nei mesi scorsi grazie ai transiti, a volte anche 50 persone su Delhi...

[cesare.caldi]

Da fonti certe Il volo da Londra riempiva molto bene nei mesi scorsi grazie ai transiti, a volte anche 50 persone su Delhi...

Si ma adesso hanno cambiato orario fanno due voli in mattinata per LGW e niente nel pomeriggio sera e questi transiti non sono piu' possibili. Come al solito se una cosa fuziona si fa di tutto per farla fallire.

[LIN-MXP]

Ho volato con loro settimana scorsa. Buon servizio, tuttavia non a livelli eccelsi.. in fondo è pur sempre una low fare.

Il problema di fondo sta nelle macchine utilizzate. E' dura riempire sempre un A320 su rotte in cui ci sono concorrenti forti ed ormai stabilizzati (LH, U2). La soluzione ideale sarebbe utilizzare A319.

Apprezzabile senza dubbio l'impegno su Malpensa, a seguito della fuga di LHI, tuttavia il network andrebbe ampliato ulteriolmente... magari Stockholm, Cagliari, Paris CDG, tutte rotte quasi completamente scoperte da Malpensa o dove operano vettori in condizioni di monopolio assoluto.