Pare che l' apertura del volo dipenda da un' autorizzazione ministeriale, a sua volta dipendente dalla delicata situazione diplomatica fra India e Italia.MXP3000 ha scritto:Toglierei Air India visto che non è ufficiale e per di più è indiano...Visti i pregressi. ;)
Ossia? Con la crisi di voli IC che c'è l'Italia fa anche la scernita di chi far operare o no?malpensante ha scritto:Pare che l' apertura del volo dipenda da un' autorizzazione ministeriale, a sua volta dipendente dalla delicata situazione diplomatica fra India e Italia.
Ho capito che ci sono i marò, ma vorrei capire quale sia il governo che sta ostacolando l'apertura del volo. Se quello Italiano o quello Indiano.malpensante ha scritto:Marò
Alt, allora forse è questo il vero problema e i Marò sono usati solo come una scusa. L'italia dovrebbe modificare il bilaterale concenedo la coterminazione che serve e fa comodo ad Air india per attivare il volo ma senza nulla in cambio in campo aeronautico visto che AZ è un morto che cammina e non è certo in grado di aprire un volo verso l'India. Allora si usano i marò come merce di scambio.malpensante ha scritto:Peraltro Air India ha i diritti sia per Roma che Milano, ma il bilaterale non prevede la coterminalizzazione.
Alitalia non può volare in India perché non ha abbastanza aerei oppure non ci può volare per ragioni politiche?malpensante ha scritto:Con Etihad che forse può dare, se non una mano, almeno un dito ad Alitalia e può offrire tutte le destinazioni indiane che si possano desiderare, con Alitalia che non può volare in India, mi sembra naturale che il Governo italiano pretenda qualcosa in cambio dell' OK al volo, almeno qualche segno concreto di sviluppo positivo. Alla ggènte, che però poi sono gli elettori, non frega nulla del volo quasi diretto Air India, mentre l' altra questione è molto sentita. Peraltro Air India ha i diritti sia per Roma che Milano, ma il bilaterale non prevede la coterminalizzazione. Pensa se la stampa scrivesse che il Governo cala le brache in cambio di niente.
Perché dovrebbe sfidare Emirates, Etihad e Qatar sul loro campo migliore.Fabri88 ha scritto:Alitalia non può volare in India perché non ha abbastanza aerei oppure non ci può volare per ragioni politiche?
Con la guerra di prezzi che si è scatenata sulla MXP-NYC siamo arrivati al paradosso che spesso adesso costa meno il diretto del volo con scalo sia partendo da MXP che dal comodoso LIN. E questo ha portato a un altro effetto collaterale positivo, tutte le compagnie adesso hanno il volo daily, anche quelle che negli inverni scorsi riducevano frequenze, per mantenersi competitive si sono affrettate a metterlo. Meno male che qualcuno diceva che la concorrenza non serve a niente e porta danno (cit.)malpensante ha scritto:Chi non ha il volo diretto soccombe e a farne le spese, spero, saranno i transiti in altri hub.
Il volo diretto si vende di solito ad un prezzo superiore perché è più comodo, ma alle compagnie comunque costa meno, quindi non è proprio paradossale che venga venduto a meno.cesare.caldi ha scritto:Con la guerra di prezzi che si è scatenata sulla MXP-NYC siamo arrivati al paradosso che spesso adesso costa meno il diretto del volo con scalo sia partendo da MXP che dal comodoso LIN.
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