Ethiopian aumenta ADD - MXP a giornaliero

[I-Alex]

Alla base di tutto c'è Milano che non riesce a riempire in maniera accettabile un volo no stop dedicato, i problemi sono sempre i soliti inutile ripeterli...

Quindi ottima notizia l'aumento che rende più appetibile il volo giornaliero e speriamo non sia l'ultima spiaggia

[FlyCX]

..
Secondo me, per gli abbinamenti, sarebbe interessante un volo su Amsterdam che veniva servita in passato e che è anche stata chiusa da KLM, ma, in questo caso, temo che una AMS potrebbe essere servita via BRU, che potrebbe così divenire nonstop e liberarsi di CDG. Un'altra ipotesi sarebbe il ritorno del vecchio operativo con BRU, che non sarebbe affatto male, ma ci sarebbe il problema di lasciare scoperta Vienna che forse da sola non basta a riempire il 787.
...

Hai notato che è un gioco d'incastri e guardare la situazione solo dalla prospettiva di MXP è molto parziale.
Penso che dovremmo ricordarcene piu'spesso quando discutiamo gli operativi delle compagnie, perchè neanche una basata ragionerebbe cosi'.

[milmxp]

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Secondo me, per gli abbinamenti, sarebbe interessante un volo su Amsterdam che veniva servita in passato e che è anche stata chiusa da KLM, ma, in questo caso, temo che una AMS potrebbe essere servita via BRU, che potrebbe così divenire nonstop e liberarsi di CDG. Un'altra ipotesi sarebbe il ritorno del vecchio operativo con BRU, che non sarebbe affatto male, ma ci sarebbe il problema di lasciare scoperta Vienna che forse da sola non basta a riempire il 787.
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Hai notato che è un gioco d'incastri e guardare la situazione solo dalla prospettiva di MXP è molto parziale.
Penso che dovremmo ricordarcene piu'spesso quando discutiamo gli operativi delle compagnie, perchè neanche una basata ragionerebbe cosi'.

Era solo un discorso (parziale, ok) per dire che Milano allo stato attuale non è in grado di essere servita con volo non-stop (anche combinato con altre città); a titolo di curiosità, come ragionerebbe una compagnia aerea? Ad esempio nel caso di Ethiopian Airlines come pensi che si potrebbe ragionare? :pc:

[FlyCX]

Era solo un discorso (parziale, ok) per dire che Milano allo stato attuale non è in grado di essere servita con volo non-stop (anche combinato con altre città); a titolo di curiosità, come ragionerebbe una compagnia aerea? Ad esempio nel caso di Ethiopian Airlines come pensi che si potrebbe ragionare? :pc:

Neanche moltissime destinazioni europee riescono ad essere servite con un volo non-stop quindi devi mette insieme un network che stia in piedi complessivamente e non sono per Milano. Il mio concetto era questo e mi sembrava l'avessi indicato anche tu.

[milmxp]

Era solo un discorso (parziale, ok) per dire che Milano allo stato attuale non è in grado di essere servita con volo non-stop (anche combinato con altre città); a titolo di curiosità, come ragionerebbe una compagnia aerea? Ad esempio nel caso di Ethiopian Airlines come pensi che si potrebbe ragionare? :pc:

Neanche moltissime destinazioni europee riescono ad essere servite con un volo non-stop quindi devi mette insieme un network che stia in piedi complessivamente e non sono per Milano. Il mio concetto era questo e mi sembrava l'avessi indicato anche tu.

Ah sì esatto lo stavo per scrivere in risposta ad I-Alex dicendo che forse ET avrebbe bisogno di un velivolo sulla falsariga del 757. All'epoca, paradossalmente, anche il 757 era troppo "grosso" e veniva usato per i voli europei combinati (anche sulla ADD-FCO-ARN, ad esempio), mentre il 767 veniva usato sulle rotte big e nei periodi di boom del traffico. Complice l'aumento del traffico in generale, ma anche l'espansione della compagnia, la modernità dei velivoli, si è passati ad avere il 787 come macchina più "piccola" che svolge il ruolo degli allora 757. Quindi l'espansione del network in connessione secondo me aiuterà a riempire sempre più i voli europei. Anche l'Etiopia, però, sta diventando una destinazione più frequentata.
Insomma, attendiamo, intanto il volo torna giornaliero ed è comunque quasi un raddoppio di capacità; nulla di trascurabile, insomma. :yeah:

[milmxp]

ET farà 6xw da fine marzo a fine maggio (invece di 7xw), poi 7xw da giugno. Sul sito ET infatti non è più disponibile in quel periodo il volo del lunedì. Vienna, in quel periodo, sarà quindi ridotta da 4xw a 3xw. Chissà se è dovuto a motivi operativi o al fatto che VIE non tiri molto (si è arrivati anche a 5xw in alcuni periodi con ARN).

[MUSICA]

Carrozzone statale che va dove ci sono comunità etiopiche per una sorta di grandeur. Tuttavia furono ben impostati da TWA, Boeing / Douglas ed Alitalia con qualche zampata inglese. Quindi, in Africa dopo SAA (anche se non è più quella dei bianchi olandesi. Era ottima a livello mondiale: sembrava di volare con Klm o British) sono i migliori.

Qualcuno :eek: ha proposto al caposcalo di suggerire alla sede diversi accoppiamenti per migliorare gli accoppiamenti:
OSLO e MXP, ARN e VIE.

X Mxp sarebbe ottima per le coincidenze e per le altre comunque buono...Vienna ovviamente ha poca massa critica. Sebbene abbia molte più coincidenze di Mxp ha comunque un bacino naturale di 10 milioni di pax. Simile a Mxp anche se con meno concorrenza ed un bel vettore basato .

[milmxp]

Carrozzone statale che va dove ci sono comunità etiopiche per una sorta di grandeur. Tuttavia furono ben impostati da TWA, Boeing / Douglas ed Alitalia con qualche zampata inglese. Quindi, in Africa dopo SAA (anche se non è più quella dei bianchi olandesi. Era ottima a livello mondiale: sembrava di volare con Klm o British) sono i migliori.

Qualcuno :eek: ha proposto al caposcalo di suggerire alla sede diversi accoppiamenti per migliorare gli accoppiamenti:
OSLO e MXP, ARN e VIE.

X Mxp sarebbe ottima per le coincidenze e per le altre comunque buono...Vienna ovviamente ha poca massa critica. Sebbene abbia molte più coincidenze di Mxp ha comunque un bacino naturale di 10 milioni di pax. Simile a Mxp anche se con meno concorrenza ed un bel vettore basato .

Attualmente Vienna è abbinata a Stoccolma. Presumibilmente si potrebbe pensare che vogliano offrire non-stop da Stoccolma. Comunque secondo me la migliore soluzione è quella originaria con MXP e BRU, bisognerebbe vedere però se insieme fanno massa a sufficienza per riempire un 787.