Rete Star Alliance a Milano e ITA

[D960]

Mi pare molto complicato mettere sui monitor le coincidenze dei soli prenotati piuttosto che "ribaltare" il tabellone partenze pari pari. Comunque mi fido.

Aggiungo anche che il mio vicino di posto andava a Oslo, l'altro a Tenerife, ho incontrato qualcuno del mio stesso volo per Stoccolma e tanto altro. Semplicemente eravamo in ritardo e ognuno era preoccupato per la sua coincidenza e sentivi chiaramente parlare chi dovesse andare dove.

[D960]

Il tabellone dei voli Swiss era ricco con ulteriori voli non presenti negli schermi.
Aggiungo anche che nell'applicazione di Lufthansa, qualora sia presente il wi-fi di bordo, compaiono le destinazioni dei voli in connessione con relativi gate. Con SAS gli annunci sono invece a voce.

[easyMXP]

Mi pare molto complicato mettere sui monitor le coincidenze dei soli prenotati piuttosto che "ribaltare" il tabellone partenze pari pari. Comunque mi fido.

Non con i sistemi informatici delle compagnie che gestiscono tutte le informazioni collegate ai passeggeri.
Ogni pax a bordo ha una carta di imbarco associata a un codice di prenotazione, è un gioco da ragazzi andare a vedere per ogni codice l'eventuale prosecuzione e mettere sullo schermo soltanto i voli giusti.

[Pierluigi]

Mi pare molto complicato mettere sui monitor le coincidenze dei soli prenotati piuttosto che "ribaltare" il tabellone partenze pari pari. Comunque mi fido.

In realtà è semplicissimo, dato che i passeggeri in coincidenza sono tracciati sui sistemi della compagnia aerea.
A Francoforte e Monaco è lo standard: all'uscita del jetbridge c'è lo schermo con i voli in connessione per i passeggeri in arrivo su quel volo.

Ovviamente questo è facilissimo per le connessioni gestite da Lufthansa nei terminal dedicati a lei.

EDIT: @easyMXP, non avevo visto la tua risposta, che diceva lo stesso

[Pierluigi]

Riguardo alla discussione sulle connessioni apparentemente "improbabili", aggiungo qualche esperienza personale, che può chiarirne le motivazioni.

Dal 2016 ad oggi sono stato una dozzina di volte in trasferta a Stoccolma: solo nella metà di casi ho preso il diretto LIN-ARN di SAS. Per un'altra metà ho volato con AFKL (via CDG all'andata, via AMS al ritorno), oppure via FRA, via MUC, via VIE e via ZRH, con partenza da LIN o MXP. Le motivazioni erano quasi sempre legate alla necessità di partire più tardi nel pomeriggio, in andata o al ritorno (tranne una volta che ho scelto con scalo per raggiungere lo status M&M). Il diretto parte infatti da ARN alle 9:30 del mattino, e riparte da LIN alle 13:00.

Poi ci sono anche motivazioni non scelte dal passeggero, tipo riprotezioni per voli cancellati, ritardi o overbooking. In questo campo, il peggio che mi è capitato è stato un MXP-MUC-WRO nel maggio 2019, in un lunedì con estese perturbazioni sull'Europa centrale. Previsto come volo di 4 ore, si trasformò in un omerico MXP-MUC-AMS-WAW-WRO di 32 ore, con tanto di pernottamento a Monaco.
Il tutto ovviamente a spese delle compagnie aeree coinvolte (Lufthansa mi riprotesse con KLM via AMS, la quale a sua volta dovette riproteggermi con LOT via WAW).

Quindi sì, le connessioni apparentemente improbabili non lo sono più alla prova dei fatti;-)