Dati di traffico 2025

[BAlorMXP]

Credo, tuttavia, che avremo sorprese anche sui dati di Settembre ed ottobre.


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[malpensante]

Quest’anno MIL rasenterà, credo, i 60 milioni di passeggeri. Nel 2015 furono 38.676.303, quindi in dieci anni 21 milioni di passeggeri di crescita, in pratica è più che se si fosse aggiunto un secondo aeroporto di Malpensa, per quello che faceva ai tempi di EXPO.

[robix]

Quest’anno MIL rasenterà, credo, i 60 milioni di passeggeri. Nel 2015 furono 38.676.303, quindi in dieci anni 21 milioni di passeggeri di crescita, in pratica è più che se si fosse aggiunto un secondo aeroporto di Malpensa, per quello che faceva ai tempi di EXPO.

E’ ora di pensare allo sviluppo del nuovo super-hub di VBS … aveva ragione l’ubicazionista!

[malpensante]

Linate, salvo investimenti e stravolgimenti, potrebbe in teoria bissare i 14,4 milioni di passeggeri del 1997. Bergamo può ancora crescere di qualche milione, ma per trasformarsi nel bis di Gatwick ci vorrebbe una rivoluzione, cioè mettere un secondo terminal a nord della pista o almeno costruire un sottoattraversamento per i Cobus.

Tutto il resto della crescita non può che avvenire in brughiera.

[romaneeconti]

Linate, salvo investimenti e stravolgimenti, potrebbe in teoria bissare i 14,4 milioni di passeggeri del 1997. Bergamo può ancora crescere di qualche milione, ma per trasformarsi nel bis di Gatwick ci vorrebbe una rivoluzione, cioè mettere un secondo terminal a nord della pista o almeno costruire un sottoattraversamento per i Cobus.

Tutto il resto della crescita non può che avvenire in brughiera.

Alla buona faccia delle previsione del management di SEA

[D960]

14 milioni cominciano a far diventare la struttura invivibile.

[grandemilano]

Quest’anno MIL rasenterà, credo, i 60 milioni di passeggeri. Nel 2015 furono 38.676.303, quindi in dieci anni 21 milioni di passeggeri di crescita, in pratica è più che se si fosse aggiunto un secondo aeroporto di Malpensa, per quello che faceva ai tempi di EXPO.

E ITA (e Alitalia) in questo mercato in forte crescita ed espansione ha deciso di disimpegnarsi vieppiù, anziché investire e crescere.
Questione di punti di vista.

[malpensante]

ITA più vola e più perde, anche adesso.
Non avrebbe potuto fare diversamente, se non chiudere baracca e burattini.

Soltanto una linea aerea che guadagna potrebbe/avrebbe potuto operare anche a Milano, fuori dal fortino Linate, dove peraltro deve aver perso soldi sempre.

[MUSICA]

Non possono esserci tutti questi "conti" sbagliati. Da sempre ci dev'essere una regia che ha interesse a limitare l'italia e sa di poterlo fare sia per la classe dirigente che per gli italiani che accettano tutto. Senza distinzioni Destra o Sinistra.

Prendono fuoco per tutto ma altrettanto non sanno dare priorità. A partire da scioperi autolesionisti e violenti a giustificazioni varie senza raziocinio. Ma non ci si muove per cose che veramente potrebbero cambiare localmente.

Anche i sindacati dovrebbero stimolare proposte di costruzione e non scontro. In tanti anni nell'ambito vicino a Mxp, salvo poche eccezioni, ho sempre sentito voci aggressive e difficilmente propositvie. Speciealmente di responsabili che inesorabilmente non hanno mai lavorato ma hanno fatto gli "eletti" di professione. Da Ballotta in su, per non fare nomi.

[malpensante]

Di Balotta si diceva che avesse cercato un posto come dirigente di SEA. Ottenuto un rifiuto divenne nemico giurato. Almeno così si narrava.

[MUSICA]

Mi viene difficile pensare che ci siano così tanti errori di "calcolo". Che non siano "voluti" per trovarsi delle scuse.
Premesso che é normale ci sia flessione, altrettanto dico che da noi noi si è mai realmente spinta una crescita del settore "alto". Cioè servizi per spingere servizi adeguati che attraggano traffico di livello superiore.

Oppure, senza chiamarlo "hub", se a Mxp ci fosse una politica di alimentazione dei LR, probabilmente il traffico esploderebbe. Altrettanto (o a maggior ragione) dicasi degli spazi. Volete dire che Aeroitalia se "aiutata" non aggiungerebbe 3-4 rotte? (Trieste, Venezia, Rimini, Ancona, Pescara)...

Come si può stimare una crescita a 40 milioni in 10 anni. Troppo pessimistica...salvo succedano imprevisti non augurabili. Bastano 4-5 anni... vedremo il 2025...se già si sfiorassero i 33 quest'anno, i 40 si potrebbero veramente avere entro il 2030. A quel punto cosa fai? Corri per fare qualcosa? L'errore italico-milanese si perpetua. Adesso si dovrebbe cominciare ad adeguare la struttura. Terza pista compresa per fluidificare ed inquinare di meno. E i parcheggi. L'estate prossima con gli stagionali aumentati, l'incremento delle frequenze avrà criticità.

Se ci fosse la terza pista, la 17L potrebbe utilizzarsi per decolli verso Sud (per i voli verso Sud). Diminuendo l'inquinamento e rumore dei rullaggi: 10 minuti di un A320 possono bruciare tranquillamente 100 kgs che verrebbero risparmiati.

Per tornare a bomba: scommettiamo che arriviamo ad oltre 33 nel 2025? Qualcuno è d'accordo?

[MUSICA]

Di Balotta si diceva che avesse cercato un posto come dirigente di SEA. Ottenuto un rifiuto divenne nemico giurato. Almeno così si narrava.

Si, voce ricorrente come per altri. Così come un ex capo CGIL "tranquillizzatosi" dopo aver visto la figlia instradata ad un ruolo rilevante in Enac passando per le terre orobiche. Si vede che Mr. B. non aveva abbastanza "supporto"...

[milmxp]

Mi viene difficile pensare che ci siano così tanti errori di "calcolo". Che non siano "voluti" per trovarsi delle scuse.
Premesso che é normale ci sia flessione, altrettanto dico che da noi noi si è mai realmente spinta una crescita del settore "alto". Cioè servizi per spingere servizi adeguati che attraggano traffico di livello superiore.

Oppure, senza chiamarlo "hub", se a Mxp ci fosse una politica di alimentazione dei LR, probabilmente il traffico esploderebbe. Altrettanto (o a maggior ragione) dicasi degli spazi. Volete dire che Aeroitalia se "aiutata" non aggiungerebbe 3-4 rotte? (Trieste, Venezia, Rimini, Ancona, Pescara)...

Come si può stimare una crescita a 40 milioni in 10 anni. Troppo pessimistica...salvo succedano imprevisti non augurabili. Bastano 4-5 anni... vedremo il 2025...se già si sfiorassero i 33 quest'anno, i 40 si potrebbero veramente avere entro il 2030. A quel punto cosa fai? Corri per fare qualcosa? L'errore italico-milanese si perpetua. Adesso si dovrebbe cominciare ad adeguare la struttura. Terza pista compresa per fluidificare ed inquinare di meno. E i parcheggi. L'estate prossima con gli stagionali aumentati, l'incremento delle frequenze avrà criticità.

Se ci fosse la terza pista, la 17L potrebbe utilizzarsi per decolli verso Sud (per i voli verso Sud). Diminuendo l'inquinamento e rumore dei rullaggi: 10 minuti di un A320 possono bruciare tranquillamente 100 kgs che verrebbero risparmiati.

Per tornare a bomba: scommettiamo che arriviamo ad oltre 33 nel 2025? Qualcuno è d'accordo?

Vedendo i dati di incremento di ogni mese e contando che mancano 4 mesi, credo che se saremo fortunati arriveremo a quasi 32 milioni. 33 mi sembra davvero impossibile.

[I-Alex]

I passeggeri di MXP, negli ultimi 12 mesi, dovrebbero essere 30.920.266.

È evidente che il T1 sia sotto pressione.

30.907.040 come aviazione civile più circa 13.000 di AG...
Prossimo aggiornamento mensile si dovrebbe sfondare per la prima volta il muro dei 31 milioni, 32 a portata di fine anno

[Stanley]

Wow, wow è ancora wow! Risultati eccellenti ottenuti against all odds. Se solo ci fosse una qualche visione a sostenere la crescita.

[I-Alex]

Per chi suggerisce di spostare altri vettori (wizz, Ryan...) al Terminal 2 con Easyjet...

Al T2 questa estate prima dell'alba la coda per i check in iziava spesso fuori dal terminal soprattutto nei week end di partenze.
Per fortuna non vi erano 3 ore di attesa ma circa la metà. Peraltro per molta meno coda a Cipro a giugno ho atteso oltre un'ora

https://vm.tiktok.com/ZNdt5c4Sc/

[cesare.caldi]

Per capire meglio la situazione del T2 c' e qualche dato separato? di questi quasi 31 milioni di pax rolling di MXP quanti sono stati fatti dal T2?

Se Il collo di bottiglia del T2 nell' ondata di primo mattino è dovuto ai controlli di sicurezza bisognerebbe ampliare il numero di postazioni aggiungendo file supplementari certo sono investimenti, ma se si vuole spostare altre compagnie al T2 per sgravare il T1 o solo per consentire a Easyjet di crescere con altri aerei basati è indispensabile potenziare i controlli di sicurezza del T2.

[I-Alex]

La coda, come scritto sopra, era per i banchi check in... stessa cosa che mi han raccontato vari passeggeri amici/parenti partiti a luglio e agosto

Le piazzole, anch'esse sono quasi tutte piene di notte

[cesare.caldi]

La coda, come scritto sopra, era per i banchi check in... stessa cosa che mi han raccontato vari passeggeri amici/parenti partiti a luglio e agosto

Banchi check in vuol dire coda per il bagaglio imbarcato, alcune considerazioni:

- siamo a ottobre l'ondata dell' alta stagione estiva è passata quando molte piu' persone imbarcano il bagaglio perchè fanno vacanze piu' lunghe. A ottobre ancora cosi tanta gente imbarca il bagaglio? considerando anche il prezzo, un bagaglio imbarcato AR con Easyjet siamo sopra i 100 euro.

- mi sembra al T2 le postazioni per imbarco bagagli sono quasi tutte self drop automatizzate con la macchinetta. Questa automatizzazione doveva contribuire a velocizzare le operazioni e quindi ridurre le code ma cosi non sembra. Forse le persone hanno problemi ad usare le macchinette?

[I-Alex]

A volte mi chiedo se tu Cesare li leggi i post oppure no.

[malpensante]

Meno europei vanno in USA, nonostante il calo del dollaro

[KittyHawk]

Se, a partire dal POTUS, ti fanno sentire ospite non gradito non c'è da meravigliarsi.

[I-Alex]

E poi bisogna anche tener conto dei prezzi attuali negli Usa, la mitigazione del cambio è quasi irrilevante rispetto al costo della vita americani nelle grandi città

[okorop]

Se, a partire dal POTUS, ti fanno sentire ospite non gradito non c'è da meravigliarsi.

Io sono stato benissimo in Us quest estate e ci ritornerò sicuramente

[KittyHawk]

Se, a partire dal POTUS, ti fanno sentire ospite non gradito non c'è da meravigliarsi.

Io sono stato benissimo in Us quest estate e ci ritornerò sicuramente

Ci sono stati sondaggi, a livello europeo, in cui gli intervistati esprimevano disagio per le note posizioni dei vertici statunitensi e di conseguenza escludevano l'idea di andare negli USA in vacanza. Il che non vuol dire che chi ci è stato abbia poi ricevuto un trattamento "ostile".