Dati di traffico 2025

[Mattia]

in valori assoluti MXP a spanne ha aumentato i pax 4 volte più di BGY e 5/6 volte più di LIN ma la metà di FCO

[minsk]

in valori assoluti MXP a spanne ha aumentato i pax 4 volte più di BGY e 5/6 volte più di LIN ma la metà di FCO

A cosa ti riferisci? Non riesco a capire periodi dati cifre che diano come risultato quello che tu hai scritto.

[cesare.caldi]

Gli spostamenti a Linate sono a somma quasi zero: con gli slot contingentati, ogni volo in più aperto a Linate da altri corrisponde a voli chiusi da ITA, con travaso di questi ultimi passeggeri altrove.

Gli spostamenti sono a somma zero per Linate, togli un volo e lo sostituisci con un altro. Ma per MXP questi trasferimenti sono tutte perdite secche. Quindi ai pax che faranno le nuove rotte aggiuntive da MXP devi togliere tutti quelli persi con questi voli trasferiti, risultato l'anno prossimo la crescità sarà molto ridotta se non nulla.

Speriamo che il Sindaco non se ne accorga altrimenti darà ordine a SEA di rinviare tutti gli investimeti a MXP visto che il traffico al momento non li richiede, e in cambio si fa un' altra bella distribuzione del 100% dei dividenti.

[Mattia]

in valori assoluti MXP a spanne ha aumentato i pax 4 volte più di BGY e 5/6 volte più di LIN ma la metà di FCO

A cosa ti riferisci? Non riesco a capire periodi dati cifre che diano come risultato quello che tu hai scritto.

A ottobre…in valore assoluti (non %). Per fare un esempio se un APT fa 2 milioni di pax e uno 4 mln ed entrambi crescono del 10% il primo cresce di 200k il secondo di 400k

[minsk]

in valori assoluti MXP a spanne ha aumentato i pax 4 volte più di BGY e 5/6 volte più di LIN ma la metà di FCO

A cosa ti riferisci? Non riesco a capire periodi dati cifre che diano come risultato quello che tu hai scritto.

A ottobre…in valore assoluti (non %). Per fare un esempio se un APT fa 2 milioni di pax e uno 4 mln ed entrambi crescono del 10% il primo cresce di 200k il secondo di 400k

Mi sembrano calcoli fuorvianti. Come voler cercare sempre il pelo nell’uovo.
Io al contrario vedo solo questo dato
Ott2018 vs ott2025 i pax in più a FCO circa 820K contro i pax in piu a MXP circa 680K la differenza considerando che uno e’ il mega hub del campione nazionale e l’altro fa principalmente point to point.

[Mattia]

in valori assoluti MXP a spanne ha aumentato i pax 4 volte più di BGY e 5/6 volte più di LIN ma la metà di FCO

A cosa ti riferisci? Non riesco a capire periodi dati cifre che diano come risultato quello che tu hai scritto.

A ottobre…in valore assoluti (non %). Per fare un esempio se un APT fa 2 milioni di pax e uno 4 mln ed entrambi crescono del 10% il primo cresce di 200k il secondo di 400k

Mi sembrano calcoli fuorvianti. Come voler cercare sempre il pelo nell’uovo.
Io al contrario vedo solo questo dato
Ott2018 vs ott2025 i pax in più a FCO circa 820K contro i pax in piu a MXP circa 680K la differenza considerando che uno e’ il mega hub del campione nazionale e l’altro fa principalmente point to point.

Non c’è nulla di fuorviante, sei te che ti sei focalizzato sul paragone con FCO, invece che con gli altri aeroporti del sistema di Milano. E le crescite in valori assoluti stanno indicando gap che continuano ad allargarsi

[mxp ernesto]

Gli spostamenti a Linate sono a somma quasi zero: con gli slot contingentati, ogni volo in più aperto a Linate da altri corrisponde a voli chiusi da ITA, con travaso di questi ultimi passeggeri altrove.

Gli spostamenti sono a somma zero per Linate, togli un volo e lo sostituisci con un altro. Ma per MXP questi trasferimenti sono tutte perdite secche. Quindi ai pax che faranno le nuove rotte aggiuntive da MXP devi togliere tutti quelli persi con questi voli trasferiti, risultato l'anno prossimo la crescità sarà molto ridotta se non nulla.

Speriamo che il Sindaco non se ne accorga altrimenti darà ordine a SEA di rinviare tutti gli investimeti a MXP visto che il traffico al momento non li richiede, e in cambia un' altra bella distribuzione del 100% dei dividenti.

I conti si fanno sempre alla fine, comunque se sposto un KLM per Amsterdam e lo sostituisci con AA per Miami la somma non è zero.

[malpensante]

Sarebbe da notare che questi numeri sono positivi per tutti i tre aeroporti lombardi.

Anche BGY è tornato in positivo.

[milmxp]

Gli spostamenti a Linate sono a somma quasi zero: con gli slot contingentati, ogni volo in più aperto a Linate da altri corrisponde a voli chiusi da ITA, con travaso di questi ultimi passeggeri altrove.

Gli spostamenti sono a somma zero per Linate, togli un volo e lo sostituisci con un altro. Ma per MXP questi trasferimenti sono tutte perdite secche. Quindi ai pax che faranno le nuove rotte aggiuntive da MXP devi togliere tutti quelli persi con questi voli trasferiti, risultato l'anno prossimo la crescità sarà molto ridotta se non nulla.

Speriamo che il Sindaco non se ne accorga altrimenti darà ordine a SEA di rinviare tutti gli investimeti a MXP visto che il traffico al momento non li richiede, e in cambia un' altra bella distribuzione del 100% dei dividenti.

I conti si fanno sempre alla fine, comunque se sposto un KLM per Amsterdam e lo sostituisci con AA per Miami la somma non è zero.

Esatto, anche il terzo Emirates di fatto come capacità sostituisce quasi del tutto Austrian.

[minsk]

A cosa ti riferisci? Non riesco a capire periodi dati cifre che diano come risultato quello che tu hai scritto.

A ottobre…in valore assoluti (non %). Per fare un esempio se un APT fa 2 milioni di pax e uno 4 mln ed entrambi crescono del 10% il primo cresce di 200k il secondo di 400k

Mi sembrano calcoli fuorvianti. Come voler cercare sempre il pelo nell’uovo.
Io al contrario vedo solo questo dato
Ott2018 vs ott2025 i pax in più a FCO circa 820K contro i pax in piu a MXP circa 680K la differenza considerando che uno e’ il mega hub del campione nazionale e l’altro fa principalmente point to point.

Non c’è nulla di fuorviante, sei te che ti sei focalizzato sul paragone con FCO, invece che con gli altri aeroporti del sistema di Milano. E le crescite in valori assoluti stanno indicando gap che continuano ad allargarsi

Io, tu, egli, mi focalizzo solo perché lamentavi che l’hubbe nazionale aveva registrato il doppio dei passeggeri secondo dei calcoli tuoi personali. E lo stesso vale anche per LIN e BGY.

[Mattia]

A ottobre…in valore assoluti (non %). Per fare un esempio se un APT fa 2 milioni di pax e uno 4 mln ed entrambi crescono del 10% il primo cresce di 200k il secondo di 400k

Mi sembrano calcoli fuorvianti. Come voler cercare sempre il pelo nell’uovo.
Io al contrario vedo solo questo dato
Ott2018 vs ott2025 i pax in più a FCO circa 820K contro i pax in piu a MXP circa 680K la differenza considerando che uno e’ il mega hub del campione nazionale e l’altro fa principalmente point to point.

Non c’è nulla di fuorviante, sei te che ti sei focalizzato sul paragone con FCO, invece che con gli altri aeroporti del sistema di Milano. E le crescite in valori assoluti stanno indicando gap che continuano ad allargarsi

Io, tu, egli, mi focalizzo solo perché lamentavi che l’hubbe nazionale aveva registrato il doppio dei passeggeri secondo dei calcoli tuoi personali. E lo stesso vale anche per LIN e BGY.

Calcoli personali? ho solamente esposto dati numerici reali, non personali. Se per qualche ragione disturbano qualche tua assunzione o teoria mi dispiace, ma questi sono.