Collegamento ferroviario Malpensa T2 - Gallarate linea Sempione

[I-Alex]

Non ho idea ma nell'articolo si parla di rete FNM e Postazioni Operatore di Busto per ltra tratta Malpensa T1 - Gallarate eccetto qeistiirma perché competenza RFI nonché di un finanziamento regionale che immagino sia destinato a FNM

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Centrale Computerizzato Multistazione

Il nuovo Apparato Centrale Computerizzato Multistazione (ACC-M) consentirà di concentrare nel Posto centrale e nelle Postazioni Operatore di Busto Arsizio tutte le funzioni degli impianti presenti lungo la tratta tra Malpensa Aeroporto Terminal 1 e Gallarate, quest’ultima esclusa perché di competenza RFI.

Il sistema controllerà: i sistemi di rilevamento dei treni; i deviatoi; i segnali; i sistemi di protezione della marcia dei convogli. Una tecnologia più moderna e affidabile, pensata per migliorare la gestione della circolazione ferroviaria. L’intervento è finanziato da Regione Lombardia con un contributo di 1.442.876 euro

[robygun]

Sono inizti i lavori per riportare la superstrada nella sua sede originale

[I-Alex]

A completamento del cantiere sono in corso i lavori per il ripristino del tracciato lungo la SS336 zona ciglione di Cardano/ T2.
C'è una riduzione di carreggiata e si viaggia per 300 metri su singola corsia di marcia, al mattino c'è un bel caos, speriamo facciano in fretta

[robygun]

C'è un bel caos perché l'italiano medio si crede più furbo degli altri e cerca "guadagnare posti" aspettando fino all'ultimo prima di incolonnarsi e finendo tutti inchiodati davanti alla corsia chiusa..

[gabbozzo]

Ogni linea FN aveva il suo DCO. Hanno spostato tutto a Saronno in tempi recenti?
Per il resto pare stiano cambiando gli impianti di circolazione sul ramo Malpensa e quindi devono fare qualche interruzione.

Da stasera a domenica sera, invece, interruzione a Gallarate per attivazione ACC come già preannunciato.

quindi pare di capire nuovo ACCM a Gallarate di RFI nel nuovo edificio e nuovo ACCM. a Busto per la rete FNM

La rete FNM (ramo Milano) è già tutta telecomandata da Saronno, cosa cambia tra Busto e Malpensa?

[I-Alex]

Sono inizti i lavori per riportare la superstrada nella sua sede originale

Speriamo il maltempo non faccia prolungare il cantiere di ripristino della viabilità perché al mattino c'è il caos

[malpensante]

FEROVIENORD

CIRCOLARE TERRITORIALE N° 43 ‐ 2025 TRATTA MALPENSA AEROPORTO T1 ‐ GALLARATE

1. VALIDITÀ

Quanto disposto dalla presente Circolare Territoriale sarà in vigore dalle ore 03.00 del giorno 17 gennaio 2026.

2. ATTIVAZIONE DELLA NUOVA TRATTA DI LINEA MALPENSA AEROPORTO T2 ‐ GALLARATE E DEL RELATIVO SEGNALAMENTO DI LINEA

Tra le stazioni di Malpensa Aeroporto T2 e di Gallarate viene attivata la nuova tratta di linea a doppio binario banalizzata comprendente il nuovo Bivio/Posto di comunicazione (PC) Cardano.
Agli effetti della massa per asse e della massa per metro corrente, tale tratta è classificata nella categoria D4; inoltre, presenta una pendenza massima del 18‰ ed è elettrificata e alimentata a 3000 Vcc dalla nuova sottostazione elettrica di Cardano al Campo e dalla nuova cabina TE di Casorate Sempione RFI.
Su tale tratta viene attivato il blocco elettrico automatico a correnti codificate e il Sotto sistema di terra del Sistema di controllo della marcia dei treni; contestualmente viene attivata la ripetizione continua dei segnali in macchina e delle condizioni della via.
La tratta Malpensa Aeroporto T2 ‐ Bivio/PC Cardano è suddivisa in due sezioni di blocco e vengono attivati i nuovi segnali di PBA n° 325A, n° 325B, n° 328A e n° 328B; sulla tratta Bivio/PC Cardano ‐ Gallarate è presente una sola sezione di blocco.
Ai segnali di PBA n° 328A e n° 328B è associata la funzione di protezione del sistema di gallerie ubicato in corrispondenza della stazione di Malpensa Aeroporto T2; in prossimità di tali segnali vengono attivate delle nuove postazioni telefoniche.
Sulla nuova tratta di linea vengono attivati i ranghi di velocità «A», «B» e «C» e i punti di variazione delle velocità massime così come riportato nell’articolo 36. del Fascicolo linee.
Tra Malpensa Aeroporto T2 e Gallarate viene attivato l’esercizio in telecomando e la giurisdizione del DCO Busto viene estesa anche alla suddetta tratta; la stazione di Gallarate viene classificata come «stazione porta».
Per la circolazione dei treni sulla suddetta tratta trova applicazione la normativa di FERROVIENORD.
In allegato si elencano funzioni e aspetti dei segnali di PBA intermedi della tratta Malpensa Aeroporto T2 ‐ Bivio/PC Cardano e si trasmette il relativo piano schematico.

3. ATTIVAZIONE DELL’APPARATO CENTRALE COMPUTERIZZATO MULTISTAZIONE SULLA TRATTA MALPENSA AEROPORTO T1 ‐ GALLARATE

Sulla tratta Malpensa Aeroporto T1 (inclusa) ‐ Gallarate (esclusa) viene attivato l’apparato centrale computerizzato multistazione (ACCM), dotato di postazione operatore presso il posto centrale del DCO Busto.
Le stazioni di Malpensa Aeroporto T1, Malpensa Aeroporto T2 e il Bivio/PC Cardano assumono la funzione di «posto periferico multistazione» (PPM) e possono essere esercitate solamente nello stato operativo di «presenziato a distanza» (PaD); non è prevista alcuna postazione operatore locale.
L’ACCM gestisce anche gli enti di linea della tratta di cui sopra.
Sulla suddetta tratta trovano applicazione le norme previste dall’Istruzione per l’esercizio degli apparati centrali computerizzati multistazione ‐ Linee a doppio binario.
Sulla tratta Malpensa Aeroporto T1 ‐ Malpensa Aeroporto T2 viene attivato il blocco elettrico automatico a correnti codificate e viene attivata la ripetizione continua dei segnali in macchina e delle condizioni della via.

4. ATTIVAZIONE DELLA SOTTOSTAZIONE ELETTRICA DI CARDANO AL CAMPO

Viene attivata la nuova sottostazione elettrica di conversione a 3000 Vcc di Cardano al Campo; nella sottostazione sono installati due gruppi di conversione a doppio secondario della potenza di 5400 MW con raddrizzatori al silicio e cinque interruttori extrarapidi, di cui uno di riserva.

5. ATTIVAZIONE DEL PUNTO DI EVACUAZIONE E SOCCORSO DEL SISTEMA DI GALLERIE UBICATO IN CORRISPONDENZA DELLA STAZIONE DI MALPENSA AEROPORTO T2

All’esterno dell’imbocco lato Gallarate del sistema di gallerie ubicato in corrispondenza della stazione di Malpensa Aeroporto T2, dalla progressiva chilometrica 51+192 alla progressiva chilometrica 54+765, viene attivato il punto di evacuazione e soccorso denominato «PES C», posto in corrispondenza dell’uscita di sicurezza n° 5 alla progressiva chilometrica 54+775. Tale punto è munito di banchine poste a lato di entrambi i binari, aventi lunghezza di 240 metri e altezza di 0,25 metri dal piano del ferro (la mezzeria delle banchine è alla progressiva chilometrica 54+895), ed è attrezzato con una rampa carrabile (lato binario pari) che dal piano banchina porta al piano campagna.
Tale punto di evacuazione e soccorso è dotato di una rete di idranti con manichette a disposizione delle squadre di emergenza ed è individuato dall’apposita segnaletica prevista dall’allegato 1 del Piano di emergenza interno (PEI). Le caratteristiche, le dotazioni e le particolarità relative alle procedure operative per la gestione delle emergenze relative al suddetto sistema di gallerie sono riportate nell’allegato 3 del PEI. […]

[I-Alex]

Finalmente ci siamo!

[D960]

Imbarazzanti i commenti che leggo nel web di coloro i quali pensano che l'infrastruttura sia inutile perché tanto esisteva già. Demenziali.

---- Edit amministrazione -----

Teniamo questo topic per l'ultimazione dei lavori (ramo Nord verso Domodossola), per tutto resto continuiamo qui vista l'imminente inaugurazione della linea del 22 gennaio e messa in esercizio del 23.1.2026

viewtopic.php?t=14485

[gabbozzo]

Qui c'è la risposta a quanto si diceva.
La rete Ferrovienord non è in telecomando da Saronno. Settimana scorsa hanno attivato i nuovi impianti di circolazioni (ACCM) sul ramo Malpensa con postazione operatore a Busto Arsizio.

Sulla tratta Malpensa Aeroporto T1 (inclusa) ‐ Gallarate (esclusa) viene attivato l’apparato centrale computerizzato multistazione (ACCM), dotato di postazione operatore presso il posto centrale del DCO Busto.
Le stazioni di Malpensa Aeroporto T1, Malpensa Aeroporto T2 e il Bivio/PC Cardano assumono la funzione di «posto periferico multistazione» (PPM) e possono essere esercitate solamente nello stato operativo di «presenziato a distanza» (PaD); non è prevista alcuna postazione operatore locale.

Lo svincolo di Casorate fra linea nuova e sempione in realtà sono 3 bivi (al momento 2) indipendenti a livello impiantistico.
Immagino vedremo i primi treni in prova in questi giorni!!

Da stasera a domenica sera, invece, interruzione a Gallarate per attivazione ACC come già preannunciato.

quindi pare di capire nuovo ACCM a Gallarate di RFI nel nuovo edificio e nuovo ACCM. a Busto per la rete FNM

La rete FNM (ramo Milano) è già tutta telecomandata da Saronno, cosa cambia tra Busto e Malpensa?

[I-Alex]

Anche ieri ed oggi alcuni convogli dal T2 proseguono vuoti a Gallarate per le prove e abilitazioni macchinisti

[gabbozzo]

Grazie come sempre per le belle immagini!!

[I-Alex]

https://www.youtube.com/watch?si=unvTY- ... r2WDk4PN_g

[gabbozzo]

Domani mattina inaugurazione con presenza delle autorità.

[malpensante]

[robygun]

Hanno riaperto una carreggiata del tracciato originale.. magari sbaglio ma mi sembra proprio che il tratto che sormonta la ferrovia sia con asfaltato "normale", non drenante..